Сообщений в теме: 50

[sheremet]

А что у мыла с коробкой? Я читал что сначала шла обычная гидромеханическая, потом типтроник, с каких годов пошел типтроник? Обычной я чето доверяю больше. Про раздатку читал что не самый надежный агрегат,  у ркп ж там вроде просто дифференциал стоит, или  муфты какието?

на весь модельный ряд шли шестёрки. просто позднее в них появилась опция типтроника.

про раздатку не скажу что это проблема.но даже если что. она фигню стоит у нас руб за 12-15 можно всегда найти. у вас мож и дешевле. дефицитом они никогда не были...

на 111 в основном мешалка и машина с ним унылое говно...

[Зиловой]

на 111 в основном мешалка и машина с ним унылое говно...

 

111 не, я съездил сегодня посмотрел на 230, 0 год, мкп, в бюджет попадаю, но состояние сомнительное, подозрения номер на раме вызвал и подозрительная подкрашивания на водительской стойке, чето там с номерами не то, хозяин уверял что это самая лучшая модификация мыла, типа мотор неубиваемый, коробка отличная, типа автоматы у них 100 тыс и в ремонт. У нас их мало, 230, это единственная объявка в пределах 100 км, буду дома посмотрю еще там, но тоже их немного. А то  на сессии сейчас, 370 км домой. В россии на работу на такие расстояния ездят, а у нас это блин как чуть не на луну.  Приколист блин, насчет мотора согласен очень надежный, автоматы у мерсов надежные и никак не 100 тыс они ходят. Полазил под ним, прикинул баллон пихать туда некуда, в салон точно не буду, багажник использую на весь его объем. Склоняюсь больше к 612, полазил по ютубу, посмотрел что со свечами делают, погуглил набор для их доставания. Форсунки я на этих моторах уже доставал, фен, обратный молоток и токарный станок творят чудеса. Хотелось бы механику, механика в моих руках будет себя чувствовать однозначно лучше, регулярно таскаю на тросе клиентов, да и прицеп частенько, бывает что тяжелый, енгом тащил 450 прицеп + 1500 токарный. 

[Зиловой]

постоянно не что то одно. а в целом эту машину нельзя будет довести до состояния, что бы в ней ничего не надо было делать. она всегда ломается и всегда будет находится в состоянии этакого полуфабриката. у которого что то не работает.  не включается.  не горит. или ещё что нибудь...

 

Так это нормальное состояние машины, которая не новая и которая ездит, а не утром на работу 2 км и назад 3 через магазин. 

[Зиловой]

у нас руб за 12-15 можно всегда найти. у вас мож и дешевле

 

Так же примерно 200 баксов. 

[Зиловой]

на весь модельный ряд шли шестёрки

 

722.6хх?

[sheremet]

111-й то мотор надёжный. когда он таскает легковушку... а когда на него вешают две с лишним тонны, то надёжность и ресурс, как бы немного снижаются...

учитываем возраст и проблемы по поиску запчастей на эту модификацию,  получаем на выходе весьма сомнительную конструкцию...

что касается 612-го. агрегат не плохой, достаточно надёжный. но, опять "но" у них как правило пробеги просто где то за гранью...найти до полуляма вообще из разряда фантастики. в старухе можно посмотреть историю обслуживания. и понять, на каком пробеге и сколько времени назад делалось последнее ТО. часто люди валидол глотают, после результата диагностики...

со свечами всё просто. стоют они копейки и если их хотя бы раз в два года менять и на спец пасту сажать, то проблем с ними не будет. с форсунками чуть посложнее. их раз в два года доставать нет смысла, а вот покупать НОВЫЕ  раз тысяч в 150, учитывая наше топливо, это нормально. но всё равно, простейшие мероприятия по чистке колодцев и керамическая паста. делают процедуру простой и быстрой.

по мне, так самый оптимальный мотор для мыла 112-й. он и жрёт не много, когда нормально обслужен и едет достойно. и по ресурсу и по надёжности сравним со 111-м.

да, на весь модельный ряд ставились только 722 6ХХ.

[sheremet]

 

Так это нормальное состояние машины, которая не новая и которая ездит, а не утром на работу 2 км и назад 3 через магазин. 

 

по мне нет. нормально, это когда машина ездит от ТО до ТО и на ТО, кроме плановых работ для этого пробега,  делать не надо ничего. ну может какие то мелочи. типа лампочки поменять и дворники или ещё какую подобную мелочь...

[almandin]

Самое типичное мыло - ML 320, их больше всего, среди них и надо искать. Там как раз 112-й мотор 3.2, очень хороший.

[Зиловой]

по мне нет. нормально, это когда машина ездит от ТО до ТО

 

Я проще к машинам отношусь, да и сам их ремонтирую, поэтому не вижу проблемы, она один черт будет ломаться, и я подозреваю сильно реже чем 10-15 летний патриот. 

Там как раз 112-й мотор 3.2

 

А там разве не 104 мотор стоит?

[Зиловой]

 

Я проще к машинам отношусь, да и сам их ремонтирую, поэтому не вижу проблемы, она один черт будет ломаться, и я подозреваю сильно реже чем 10-15 летний патриот. 

 

 

 

А там разве не 104 мотор стоит?

 

112 это в6 который, я всегда считал что там 104 стоит

[Зиловой]

Хотя да, 104 там просто заснуть некуда, там 612 стоит впритык к радиатору

[sheremet]

112 это в6 который, я всегда считал что там 104 стоит

0тродясь 104 на мыло не ставилось. просто по годам прикинь, когда начали выпуск мыла и закончили 104...

что касается ремонта. я сам инженер-моторист и тоже частный автомеханик. вот потому мне и важно, что бы своя машина не ломалась. мне лично впадлу шесть дней в неделю ремонтировать клиентские машины, а седьмой, вместо того что бы семьёй заниматься. ковырять свою...

[sheremet]

 

Я проще к машинам отношусь, да и сам их ремонтирую, поэтому не вижу проблемы, она один черт будет ломаться, и я подозреваю сильно реже чем 10-15 летний патриот.

10-15 лет патриоты не живут. обычно через 5-6 они уже превращаются в мусор...

это 469-й можно сорокалетний купить и он ещё живой будет. а можно и новый с консервации раздобыть.

[Зиловой]

0тродясь 104 на мыло не ставилось. просто по годам прикинь, когда начали выпуск мыла и закончили 104...

 

Я не особо в курсе до которого 104 делали, на лупатом 99 г. видел 104. Как по мне хороший мотор, в принципе тот же 111+ 2а котла. На енги 104(162) ставили дай бог памяти чуть не до 10 года. 

10-15 лет патриоты не живут.

Ездил смотреть, штук 5, в принципе нормально, на ходу, желания зачистить крышу сразу не вызывает, но в мотор уже лазили, цепь меняная, в раздатку тоже, сцепа меняная 2 раза(200 тыс пробег, по салону похоже на правду), тормоза перебирали, карданы меняные, перечислять до позеленения, это примерно 8-12 года. Я на 23х летнем енге, 500+тыс, был первым кто снимал гбц, и то по  своей же глупости, перегрел, буксовал в снегу, так в нем еще остатки хона есть и масло он не берет в критичных объемах, хоть я его и частенько пролюбливаю.  

[sheremet]

 

Я не особо в курсе до которого 104 делали, на лупатом 99 г. видел

либо это был не 104-й, либо машина не 99-го года.

последний 104 ставили в начале 97-го, в ещё дорестовый. потом был промежуточный вариант - старая внешность и новая начинка и только с 98-го года пошёл полноценный рестайл. естественно 104-х моторов там уже небыло...

вот по мне, если выбирать между 104 и 112, я выберу 112. на порядок лучше мотор и по технологиям и по характеристикам

мне лично, патриот, даже новый, даром не нужен. они новые, уже гнилые продаются...по ютюбу посмотри, полно обзоров, где они в салонах уже со ржавчиной стоят...

каким мозгом надо обладать, что бы отдать лям с хвостиком за такое изделие...

[Зиловой]

либо это был не 104-й

Я идиот но не настолько))) как 104 выглядит я знаю, вот 99 год сомнительно, особенно учитывая причину по которой этот мерс ко мне приезжал. 

Патриот это специфическая машина для соответствующих условий, за его цену у него мало конкурентов, всмысле что рама и 2 неразрезных моста, если взять патриот за 5,то конкурентов только патрол лохматого года, крузер еще более лохматого, и всякая экзотика типа редких японцев\корейцев\англичан. 

[sheremet]

я к тому и говорю, что если надо залезть в говно по уши, то 469-й, а особенно подготовленный, даст сто очков любому протрироту...

а если это просто машина, то за лям с хвостиком это будет точно не уаз... ну а  мой выбор, см подпись... так же на серьёзном бездорожье не пасует...

[Зиловой]

что если надо залезть в говно по уши, то 469-й, а особенно подготовленный

 

469 это только по говну, ехать на нем хотя б за 50-100 км по асфальту так себе удовольствие, патриот с некоторой претензией на комфорт  и скажем так универсальность, и в говно залезть и если что по трассе ехать. 

[sheremet]

 

 патриот с некоторой претензией на комфорт 

 

ну это если слаще сухаря в жизни не ел, а самая крутая машина в жизни, была вазовская классика...

[Зиловой]

ну это если слаще сухаря в жизни не ел

 

Это да, смотря с чем сравнивать, если с одноклассниками, то не сильно хуже, мой енг ни чем не комфортней по трассе, тех же 100 крейсерская(160 разгоняется без проблем, но страшно, шатает по всей дороге, хотя подвеска живая). Ездили на патриоте с товарищем в лес за 200+- км, нормально, ехать можно, груженый вполне мягко идет, да и дорога для таких машин, трасса с умеренно разбитым асфальтом, на легковой больше 60-70 не поедешь, ехали под 100, но руль обеими руками.