Сообщений в теме: 35

[Artёm]

Наступила зима и минусовая температура. Утром запускаю – завожу двигатель и вижу сообщение BATTERY/ALTERNATOR VISIT WORKSSHOP! Ну думаю это аккумулятор, ему уже 7 лет. Ну точно не генератор, в мае его отремонтировал (полное восстановление в оригинал в Воль*аже). Купил новый акум, поставил, проблема не ушла. Повез гену на стенд в тоже место, мастер его узнал). Погоняли на стенде, разобрали, понюхали, пощупали. В итоге все работает, гена в хорошем состоянии. Почистили контакты, что-то подпаяли для пущей верности и мне его выдали. Устанавливаем на авто в тёплом боксе, все отлично, работает.  

На следующее утро в минус таже ошибка. Запускаешь двигатель и через 20 – 30 сек. Пропадает заряд, глушу, запускаю и все работает на холостом норм, заряд есть, но если слегка дать газку и оп, опять ошибка. Очередной запуск, все норм, но при включении любого энерго потребителя опять ошибка. Машина прогревается до рабочей температуры и все работает нормально весь день. Может ремень…? подумал я. Поменял ремень, натяжитель и паразита. А воз и ныне там. Скинул гену, отвез другим мастерам, там на стенде проверили, говорят все норм. На всякий случай попроси поменять реле.

Как итог: новый ремень, натяжитель, аккумулятор и запасное реле. А проблема не ушла. Ездил в сервис Мерседес на Подольских Курсантов, что-то меряли, проверяли в проводке у акума и гены, почитали «старухой» ничего не нашли.

На форумах искал, но моего случая не нашел. В общем такой вопрос, куда можно обратится за помощью? Буду рад даже совету о форумчан. Заранее спасибо!

 Мерседес 203 sport cupe (USA 2002г.в.), 1,8л. Двигатель 271. WIN: WDBRN40JX3A465648                

[Kolokol]

бро, ты на клеммах аккума напругу сам замерил? заведи, газани, посмотри что покажет.

может у тебя масса банально от корпуса отгнила.

[mrTakker]

А для пробы поставить на 15 минут другой подходящий генератор не пробовали ? Что до всевозм. "диагностов" то на форуме уже разбирали ситуации, когда на стенде всё запипись, а на машине устройство бастует, кажется блок управления так глючил и заработал норм только после пропайки. Ну возьмите у кого нибудь напрокат рабочий генератор ненадолго, это все равно дешевле чем покупать ненужные новые запчасти, они теперь недёшевы. И ещё - бяка проявляется только на морозе, так ? А стенд в сервисе находится... да-да, в тепле, ну вы понимаете. Возьмите любой живой генератор и проверьте что будет, это обойдется вам максимум в пузырь водки если перемонтаж делаете самостоятельно. Так что если с другим генераторам заработает норм, можете с этих диагностов вернуть истраченные  зря деньги. 

*

Ну и как выше сказали, контакт генератора с массой (двигателя с массой-кузовом) тоже осмотреть полезно, ржавеет там обычно бодро. Кстати, попробовать с другим живым аккумулятором тоже не помешает, у меня помню на холоде в телефоне акк все время в ноль садился, а в тепле все Ок было.

[Artёm]

бро, ты на клеммах аккума напругу сам замерил? заведи, газани, посмотри что покажет.

может у тебя масса банально от корпуса отгнила.

В сервисе замеряли при мне. Если глюка нет, то на акуме  14.2 и борт ком тоже самое показывает. Как только появляется глюк, гена сразу отключается и везде -+-12.3. Есть стойкое ощущение, что кто-то или что-то отключает генератор. Газуй, не газуй, все равно заряд пойдет после перезапуска двигателя. Спасибо за ответ       

[Artёm]

А для пробы поставить на 15 минут другой подходящий генератор не пробовали ? Что до всевозм. "диагностов" то на форуме уже разбирали ситуации, когда на стенде всё запипись, а на машине устройство бастует, кажется блок управления так глючил и заработал норм только после пропайки. Ну возьмите у кого нибудь напрокат рабочий генератор ненадолго, это все равно дешевле чем покупать ненужные новые запчасти, они теперь недёшевы. И ещё - бяка проявляется только на морозе, так ? А стенд в сервисе находится... да-да, в тепле, ну вы понимаете. Возьмите любой живой генератор и проверьте что будет, это обойдется вам максимум в пузырь водки если перемонтаж делаете самостоятельно. Так что если с другим генераторам заработает норм, можете с этих диагностов вернуть истраченные  зря деньги. 

*

Ну и как выше сказали, контакт генератора с массой (двигателя с массой-кузовом) тоже осмотреть полезно, ржавеет там обычно бодро. Кстати, попробовать с другим живым аккумулятором тоже не помешает, у меня помню на холоде в телефоне акк все время в ноль садился, а в тепле все Ок было.

Акум уже новый). Попробую начать с поиска плохой массы, знать бы еще где искать). Хочется найти сервис где смогут проверить нормально электрику, контакты и тд.

Найти аналогичный генератор не просто. Только покупка б/у, но там тоже кот в мешке. 

Что касается проверки на стенде, Вы абсолютно правы! Уже разработан план по диагностике генератора (подержать в морозилке и на стенд).   

Спасибо за совет. 

Сообщение отредактировал Artёm: 13 December 2021 - 15:42

[Kolokol]

таки генератор отключается под нагрузкой.
муфта на нем обычная?
диодный мост паяли? таблетку меняли?

[Kolokol]

ремень генератора пощупай! он хотя бы натянут?

[Рыжий_Ап]

А вот вопрос, просто на ХХ глохнет или попытки коробку включить ?

[MSI]

В сервисе замеряли при мне. Если глюка нет, то на акуме  14.2 и борт ком тоже самое показывает. Как только появляется глюк, гена сразу отключается и везде -+-12.3. Есть стойкое ощущение, что кто-то или что-то отключает генератор. Газуй, не газуй, все равно заряд пойдет после перезапуска двигателя. Спасибо за ответ       

возможно, генератор отключается по цепи возбуждения - через контрольную лампочку на приборке?

[sheremet]

гена на 203 запитан через передний SAM. я бы там концы  поискал. тем более на 271-х моторах проводка склонна к замасливанию. а это не идёт ей на пользу.

[Igor62]

Как заметил MSI генератор отключается по цепи возбуждения. Контрольная лампа горит в положении ключа *зажигание* ? 

И по массе: разница в падении напряжения между корпусом генератора и кузовом относительно + не больше 0,5 вольт. Если больше-искать хреновую массу.

Сообщение отредактировал Igor62: 15 December 2021 - 08:40

[Artёm]

таки генератор отключается под нагрузкой.
муфта на нем обычная?
диодный мост паяли? таблетку?

Муфта обгонная в хорошем состоянии. В "Вольтаже" (это сеть сервисов по генам, стартёрам и т.д.) вроде там спецы своего дела, обслужили гену как нужно. 

[Artёm]

ремень генератора пощупай! он хотя бы натянут?

Натяжка отличная, заменил и ремень и натяжитель. В описании все было. 

[Artёm]

А вот вопрос, просто на ХХ глохнет или попытки коробку включить ?

Не глохнет, пропадает зарядка. На холостых в мороз с первого запуска через 20-30 сек. пропадает зарядка. И при любой нагрузке (хоть фары, хоть печка, хоть подогрев зад. стекла, хоть АКПП в драйв) она опять пропадает. Глушишь, заводишь и все норм, заряд есть. Пока машина не прогреется глюки проявляются.

Возможно мне кажется но при повышение нагрузки глюк опять появляется. Типа: старт на холодную  20-30 сек. пропал заряд, пере завёл все норм включил фары - пропал заряд. Перезапустил, погрелся еще чуть - чуть уже с фарами норм, включаем подогрев стекла - опять пропала зарядка. Перезапускаем, греемся ещё, фары горят, обогрев работает, включаем АКПП в драйв - опять пропала зарядка.  

Сообщение отредактировал Artёm: 16 December 2021 - 12:19

[Artёm]

возможно, генератор отключается по цепи возбуждения - через контрольную лампочку на приборке?

Возможно, но у меня нет контрольной лампочки. Дисплей загорается красным с изображением акума. В этом случае дисплей является контрольной лампочкой? Вчера заметил, что на холодную мерцает дисплей, левая часть, примерно треть по вертикали)

Сообщение отредактировал Artёm: 16 December 2021 - 12:06

[Artёm]

гена на 203 запитан через передний SAM. я бы там концы  поискал. тем более на 271-х моторах проводка склонна к замасливанию. а это не идёт ей на пользу.

Это да, разъем ЭБУ двигателя весь в масле (аж резинка разбухла), давит с коробки. Передний SAM у меня всегда сухой. В нём преды посмотреть надо или какие то релюхи. На что обратить внимание. 

[Igor62]

Возможно, но у меня нет контрольной лампочки. Дисплей загорается красным с изображением акума. В этом случае дисплей является контрольной лампочкой? Вчера заметил, что на холодную мерцает дисплей, левая часть, примерно треть по вертикали)

Это и есть контрольная лампа. Ключ в положении зажигания- должна гореть. После старта должна потухнуть. Мерцает: цепь возбуждения где то просадка.

[Igor62]

В момент когда работает в цифрах есть измерения? Сколько вольт на ХХ , на оборотах, без нагрузки, под нагрузкой?

[mrTakker]

Это и есть контрольная лампа. Ключ в положении зажигания- должна гореть. После старта должна потухнуть. Мерцает: цепь возбуждения где то просадка.

Причем велика вероятность что дефект именно в дисплее, поскольку он врезан в цепь возбуждения. Способ проверки - наткнуть временно на разъем другой подходящий дисплей

[sheremet]

Это да, разъем ЭБУ двигателя весь в масле (аж резинка разбухла), давит с коробки. Передний SAM у меня всегда сухой. В нём преды посмотреть надо или какие то релюхи. На что обратить внимание. 

 

так и надо смотреть прежде всего по разъёмам... рядом с ЭБУ есть небольшой доп разъём. пинов на 8 по-моему. вот я бы с него начал. массу мы можем исключить по причине бодрого старта. а вот по разъёмам пройтись надо. ну и посмотреть старом в момент холодного старта. что говорит передний SAM