Сообщений в теме: 104

[игорёха]

У меня на Вольвешнике тоже стоят два сопротивления перед катушкой.При работе хер претронишься к ним.Тоже сначало заморачивался,потом забил.И так 10 лет уже

[SergeyW123]

эти самые. если их убрать вообще, включив катушку прямо от замка зажигания, то скорее всего заведется, но будет сильно греться катушка

 У меня даже как то катушка манданула после того как оставил включенным зажигание с остановленным мотором. Ладно хоть капот был закрыт и я не копался рядом с ней. Всё внутри было в масле. У меня нет этих резисторов, видимо кто то выкинул давно их.

[SD]

напряжение зажигания берем 14-14,5В
напряжение на катушке (по обозначению на схеме) --- 4,5В
разность этих напряжений U=10В падает на последовательно включенных сопротивлениях R=0,4+0,6=1Ом
по известной в электротехнике формуле P=U²/R
определяем предельную мощность нагрева резисторов 10*10/1=100Вт

и получаем мощность 100-ваттного паяльника

это, конечно, грубый расчет, который не учитывает импульсный характер тока через катушку
но тем не менее, десятки ватт эти резисторы выделяют в виде тепла

(попробуйте капнуть чуть водички на 40-ваттный паяльник, наверное зашипит)
(в керамические бусины вставлена спираль электроплитки. тоже, наверное, грелась...)

Ага, 10 ампер на зажигание)))) На дальний свет такое, поверю))) Просто "КЗ" у товарища в схеме. В смысле неправильно подключено что то

Сообщение отредактировал SD: 17 August 2022 - 19:30

[MSI]

Ага, 10 ампер на зажигание)))) На дальний свет такое, поверю))) Просто "КЗ" у товарища в схеме. В смысле неправильно подключено что то

 

читаем букварь   

 

Сообщение отредактировал MSI: 17 August 2022 - 21:06

[W460]

Правильно сказал "игорёха" про свою Вольво, греются как утюги керамо-сопротивления, проверил я на Вольво и на двух Мерседесах. Стоят они у меня на стальном брызговике. Видимо заводская норма тех лет. 

Сообщение отредактировал W460: 02 September 2022 - 00:51