Сообщений в теме: 65

[Schmidtt]

Всем , доброго времени суток! У меня мерс W 124 с движком 103,на КЕ -Jetronic. Имеется следущая проблема- на холодную заводится через 5-8 секунд маслания стартером. После , всё работает  чётко . Если завожу на следующий день или после полного остывания движка- всё так же - помаслал , завёлся!  Но если постоит 3-4 дня , заводится с пол оборота и это не разовая проблема проверял раз 10 ,. Стоит день - нужно помаслать , стоит 3 дня - с пооборота заводится. Примерно понимаю , что может быть , но хочу услышать и ваши мнения! СПАСИБО!!! Маленькое дополнение- авто стоит в отопливаемом гараже и температура + 20 в помещении!)))

Сообщение отредактировал Schmidtt: 16 December 2023 - 21:32

[АЮРИЧ]

Всем ДВС такая же фигня один в один мерсогуру подскажите где косяк

[игорёха]

Ну не знаю,сколько я заводил мерсов,всё они заводились с прокруткой.

С полпинка заводятся с системой К-джетроник.На нём напорный диск в непосредственном контакте с плунжером.

[obitel]

А может быть не держат форсунки и с них вытекает бензин и заливает свечи. За 2-3 дня в коллекторе все проветривается и заводится без проблем?

[игорёха]

Вполне возможно

[obitel]

Приветствую. Может вы что то подскажите. Механическая часть настроена. Перепад давления 0.325, налив 160. Ток эгрд ноль на прогрессом авто. Опорное напряжение потенциометра 4.7, на прогретом холостом потенциометр выдаёт 0.85 вольта. Есть проблема по лямбда, она постоянно беднит смесь, поэтому её отключил. 

 

 

СО холостого по педали тормоза так и не научился выставлять и не выставлял, при скидывании вакумной трубки обороты не сильно меняются. 

 

Низкие обороты двигателя при переходе в драйв и заднюю. Снял видео.

 

 

При холодном запуске вроде все хорошо, есть поднятие оборотов до 1000, потом опускает.

 

[obitel]

И еще. Нашел я источник постоянно висящие 5мА на прогретом авто. Это датчик температуры воздуха. Он вносил коррективы так как я делал замер при минус 20 градусах.  Если замеры проводить при меньшей температуре или в теплом гараже или нагреть датчик дыханием то на ЭГРД ноль.

[obitel]

При прогреве и езде тоже дергается. Разгоняемся--отпускаем пидаль газа, обороты падают с 4000 до 1000 и машина пару раз подкидывает обороты после чего обороты приходят в норму. Почему на горячую такие маленькие обороты?

[игорёха]

 

Приветствую. Может вы что то подскажите. Механическая часть настроена. Перепад давления 0.325, налив 160. Ток эгрд ноль на прогрессом авто. Опорное напряжение потенциометра 4.7, на прогретом холостом потенциометр выдаёт 0.85 вольта. Есть проблема по лямбда, она постоянно беднит смесь, поэтому её отключил. 

 

 

СО холостого по педали тормоза так и не научился выставлять и не выставлял, при скидывании вакумной трубки обороты не сильно меняются. 

 

Низкие обороты двигателя при переходе в драйв и заднюю. Снял видео.

 

 

При холодном запуске вроде все хорошо, есть поднятие оборотов до 1000, потом опускает.

 

 

По мне,так диф.давление маленькое.

0.35-0.45.

0.4 само то,и при этом диф.давление должно быть 160-170 на канал

[игорёха]

ВУТ( вакуумный усилитель тормоза) живой?Диафрагма имею ввиду.

[obitel]

ВУТ( вакуумный усилитель тормоза) живой?Диафрагма имею ввиду.

Этот вариант высказывал еще один человек. Будет время заглушу и посмотрю что будет. Проседание оборотов из за того что я стою с педалью на драйве?

[игорёха]

Этот вариант высказывал еще один человек. Будет время заглушу и посмотрю что будет. Проседание оборотов из за того что я стою с педалью на драйве?

Да

[игорёха]

Ну и ещё,когда АКПП под нагрузкой,то обороты ХХ по-любому проваливаются.

[obitel]

Ну и ещё,когда АКПП под нагрузкой,то обороты ХХ по-любому проваливаются.

но для этого и нужны мозги ведь? чтобы регулировать обороты под нагрузкой и без нее. Мозги видят что обороты просели и должны приоткрывать РХХ. Разве не так? 

[игорёха]

но для этого и нужны мозги ведь? чтобы регулировать обороты под нагрузкой и без нее. Мозги видят что обороты просели и должны приоткрывать РХХ. Разве не так? 

Да,так Но где то -50.-100 оборотов пропадают

[obitel]

Вчера провел эксперимент на предмет подсоса воздуха через вакуумный усилитель тормозов и как следствие-пониженные обороты на драйве и задней.

 

Открутил трубку вакуумника от коллектора-обороты здорово поднялись что говорит о богатой смеси на холостых. Стал крутить CO против часовой чтобы обеднить смесь. Каждое каждого прокручивания отжимал палец с трубки, давая двигателю подсос воздуха и делал так до тех пор, пока обороты при подсосе не перестали увеличиваться. Мотор значительно лучше стал работать на холостых. 

 

После этой манипуляции решил я подсоединить мою мертвую лямбду, и смотреть ее по току ЭГРД. После 3х минут работы на правильно настроечных холостых ток стал бегать в пределах 1 мА. На газе ток так-же в нужных пределах. ЛЯМБДА МЕРТВАЯ ОЖИЛА

После  настроил потенциометр на 0.85 по графику.

 

Что имею теперь

 

-обороты на драйве как были так и есть меньше нужных

-авто перестало дрыгаться на ходу после снятия педали с газа в диапазоне между 1000 и 1500. Ранее дрыгалась  

-идеальная работа на нейтрали в холостом ходу

-нет черного дыма при прогреве

-заработала лямбда.

 

 

 

Выводы. Как только на холостом ходу не верно настроена смесь- датчик кислорода закидывает , начинает себя вести как мертвый. Чтобы ожить ему нужно проработать на нормальной смеси пару минут. Если СО на холостых богатит то увидеть бедную или нормальную смесь на средних и высоких оборотах не получается, лямбда всегда показывает богатую смесь, даже если на 3 литрах налив не превышает 160мл.

Не верная смесь влияет на плавание оборотов при сбросе газа на ходу. Даже если потенциометр настроен верно. 

Сообщение отредактировал obitel: 11 January 2024 - 12:42

[игорёха]

Про настройку ни черта не понял

Так живая диафрагма на ВУТе?

Если живая то можно и без танцев с бубном отстроить СО.Или я чё то не дочитал

[obitel]

Диафрагма живая. У меня на холостых была ну очень богатая смесь. Когда я ее настраивал я снимал маленькую вакуумную трубку чтобы добавить воздуха и посмотреть возрастут ли обороты. Обороты не росли так как маленького подсоса не хватало для нормализации смеси на холостых.

 

Когда я решил проверить ВУТ то отрктил большую трубку которая шла на него. Мотор хватанул воздуха и машина заработала идеально. Далее я прикрыл подсос воздуха через штуцер большим пальцем и стал крутить винт СО против часовой. Прокручу-уберу палец создав подсос воздуха-мотор повышает обороты-значит смесь все еще богатая. Опять подкручу винт СО, опять создам подсос воздуха пальцем, как только обороты при подсосе стали падать-заработала лямбда. До этого момента она висла от пере обогащения.

 

Дале провел опыт. Вывел СО уже по лямбде в +- 1мА на ЭГРД. Опять создал подсос воздуха пальцем через штуцер который шел на усилитель тормозов. Лямбда начала богатить смесь.

 

 

 

Но после всех этих манипуляций в середине дня машина начала работать не ровно на холостых, появились даже тряска двигателя. из трубы стал виден черный дым. Обороты гуляли и прыгали, пришлось отключить лямбду. При переключении передач машина глохла.

 

 

Опять полез в настройку СО и обнаружил что после настройки со я лазил проверять цвет свечей и забыл одеть провод на одну свечу.

 

 

Таким образом не рабочий цилиндр и не сгоревшее топливо делает смесь богатой для лямбды и она начинает регулировать смесь-начинают прыгать обороты. Т.е даже если вы вчера настраивали всю систему в идеал но вдруг у вас пробивает свечу или провод-то возможны прыжки оборотов.

 

 

 

И еще про настройку. Проблему просадки оборотов двигателя при включении передачи я частично победил. Устанавливал потенциометр и СО при всех включеных электропотребителях-печки, свет фар, аварийка. Таким образом на паркинге обороты почти не изменились а при включении передачи обороты стали выше 650

[obitel]

Поездил пару дней и вот что могу сказать. 

 

При наливе в 160мл по всей видимости в холодную погоду не хватает перепада для создания богатой смеси.

сегодня было -17 градусов. Автомобиль после суточного простоя схватывает с первого раза но сразу глохнет. при легком нажатии на педаль глохнуть начинает через пару секунд. удалось завести авто только при полном нажатии на педаль газа. Нужно увеличивать налив с последующей регулировкой СО на холостых и потенциометра.

 

 

Про обороты на драйве. После того как установку потенциометра я проводил на всех включённых электропотребителях на драйве у меня обороты в районе 650-700 стали. Это отлично если стоят на месте с выжатой педалью газа, авто работает ровно, нет потрясываний и тд. Но вот если мы едем в пробке со скоростью 3-5км в час то очень часто приходится пользоваться педалью тормоза. Авто без нажатия на газ начинает двигаться быстрее потока, при этом обороты с отпущенной педалью возрастают до 750-800.

[игорёха]

Обороты и будут подыматься при движении, даже еле еле,это заложенно в ЭБУ. И оно видит через спидометр,что авто движется( это я так,просто выразился)

Про налив.

Ещё повторюсь.

Чистый дозатор,даже без разборки можно почистить.Диф.давоение 0.4( и не надо придумывать велосипед) И только потом регулировка налива  каждого канала и обязательно без форсунок!