Сообщений в теме: 95

[Ragnar_1]

Вобщем облазил весь форум, уже голова болит, у всех проблемы похожие, но как моя не нашел!
Ситуация: на холодную(если постоит часов 10) заводится с пол оборота, только тарахтит сначала(но это я думаю что из-за маслянного клапана), если заглушить и заводить сразу то тоже хорошо, а вот стоит постоять немного, начинается пи**ец. Вроде сначала хорошо подхватывает, потом сразу опять глохнет и приходится стартером по 10 сек крутить! Может и не подхватить, просто надо долго крутить. А когда схватывает, то мотор сначала не сразу обороты поднимает, а поколбасит секудны 3, потом наберет. Форсунки новые поставил, остаточное давление тоже есть, люфт тарелки тоже, вот только смущает пусковая форсунка, помоему она всегда работает каогда стартером кручу! все сигналы на реле ТН приходят. У меня походу древний джетроник, ДТОЖ у меня одноконтактный. Пробывал заводить со снятой клеммой с ДТОЖ, один хрен, даже хуже, мотор весь троит и дергается, т.к. я думаю что если не сигнала то комп думает что мотор холодный и смесь богатит. Может плохо заводится из-за датчика ДТОЖ? Хотя вроде мотор более-менее нормально работает, правда трясет на холостых не плохо. Летом ездил к Курантову, правда по другому вопросу, про пуск спросил- он сказал меняй форсунки. А поменял- не помогло. Даже двигло как-то хуже стало работать, наверно смесь богаче стала..
Если где-то такая же тема поднималась, то ногами не пинайте, я уже 4 месяца читаю форум про пуск, нашел и перечитал сколько сил хватило! а толк не изменился((
Кстати когда вынимаешь реле БН и с снимаешь клемму с ПФ то машина заводится, но обороты вроде не поднимает.

[ЗоМер]

Кстати когда вынимаешь реле БН и с снимаешь клемму с ПФ то машина заводится, но обороты вроде не поднимает.

И работает ?
Расход какой ?
Вот дайджест по КЕ :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
Удачи !

[Misha190E]

Кстати когда вынимаешь реле БН и с снимаешь клемму с ПФ то машина заводится, но обороты вроде не поднимает.

если просто отключить разъем с ПФ то как заведется горячий (кода проблема)

 

смесь отрегули (есть по ссылке ЗоМер)

 

а ишо интересно узнать номера мозгов, реле насоса, дозатора, расходомера.... РХХ 3-х контактный или у тя винтХХ?

Сообщение отредактировал Misha190E: 15 November 2007 - 18:27

[Ragnar_1]

И работает ?
Расход какой ?
Вот дайджест по КЕ :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
Удачи !

 

Глохнет сразу конечно)
просто тут написано:
Плохой горячий/теплый пуск:

 

1. Перед пуском в следующий раз (после глушения горячего двигателя должно пройти минимум 20 минут. так же этот тест мона после многих часов простоя проделать) вынь реле насоса, сними разъем с пусковой форсунки (машины 83-85г.в.) и заводи - крути по 10 секунд 2 раза с перерывом. Если заведется, поднимет обороты и потом заглохнет, то бензин во впуске! это либо форсы протекают, либо через плунжер в дозаторе сифонит(менее вероятно).
Налиячие люфта диска расходомера так же нуна проверить!

 

Просто у меня как бы оботоры не поднимает, точнее с пусковой поднимало до 1300 где-то, а если отсоединить что до 500-700 и глохнет.

 

Этот дайджест я наизусть выучил уже

[Ragnar_1]

если просто отключить разъем с ПФ то как заведется горячий (кода проблема)

 

смесь отрегули (есть по ссылке ЗоМер)

 

а ишо интересно узнать номера мозгов, реле насоса, дозатора, расходомера.... РХХ 3-х контактный или у тя винтХХ?

 

Вот если просто отключаешь, то вроде получше, отрегулю обязательно, только до замены форсунок была такая-же хрень, а смесь тогда мне регулировал Курантов.

 

По поводу номеров: как-то давно я тебе писал по поводу номеров, и ты их пробивал, сейчай попробую найти в форуме!

[ЗоМер]

Регулируй смесь, меняй датчик включения пусковой форсунки.
Удачи !

[Ragnar_1]

http://www.oldmerin....h...c=13623&hl= вот эта тема!

 

Расход вроде нормальный был, 9-13 литров где-то в среднем, а сейчас помоему подрос, точно не знаю на сколько, т.к. не слежу особенно.

 

Я про этот датчик уже спрашивал, а как его можно проверить? я так понимаю что если контакт к-й идет на него замкнуть на массу то ПФ работать не должна вобще? или наоборот?

Сообщение отредактировал Ragnar_1: 15 November 2007 - 18:41

[ЗоМер]

Я про этот датчик уже спрашивал, а как его можно проверить?

Вот тут было :
http://www.oldmerin....mp;#entry244878
Удачи !

[Misha190E]

датчик по сопротивлению... посмотри сопротивление на горячем и на холодном утром и сообщи температуру утром... скажу что и как...

 

мне один чел говорил (такие же мозги) что у него не реагирует авта на снятие клеммы с ДТОЖ, поэтому предлагаю те снять разъем с ЭГРД на горячем моторе и посмотреть реакцию мотора в момент снятия

[Ragnar_1]

датчик по сопротивлению... посмотри сопротивление на горячем и на холодном утром и сообщи температуру утром... скажу что и как...

 

мне один чел говорил (такие же мозги) что у него не реагирует авта на снятие клеммы с ДТОЖ, поэтому предлагаю те снять разъем с ЭГРД на горячем моторе и посмотреть реакцию мотора в момент снятия

 

Ок, как сделаю, обязательно отпишусь! Спасибо!

[Misha190E]

еще проверь вакуумный корректор на трамлере а так же посмотри по моей ссылке TSZ и проверь прально ли все подключено (вакуум зажигания)

[Ragnar_1]

еще проверь вакуумный корректор на трамлере а так же посмотри по моей ссылке TSZ и проверь прально ли все подключено (вакуум зажигания)

А как проверить вакуумный корректор? Подключено все правильно, проверял. Неужели может быть плохой пуск из-за опережения?

 

Еще как я понимаю потенциомер в моей машине роль не особо важную играет..?

Сообщение отредактировал Ragnar_1: 15 November 2007 - 19:03

[ЗоМер]

как проверить вакуумный корректор

Сними крышку трамблера, бегунок, пылезащитную крышку. Сдерни шланг с корректора, воткни подходящий и соси ротом. Тяга от вакуумкамеры должна перемещаться.
Удачи !

[Ragnar_1]

Сними крышку трамблера, бегунок, пылезащитную крышку. Сдерни шланг с корректора, воткни подходящий и соси ротом. Тяга от вакуумкамеры должна перемещаться.
Удачи !

 

Спасибо! Но это больше влияет на ходовые качества, не так ли?

[Misha190E]

А как проверить вакуумный корректор?

на прогетом моторе держи 2000 оборотов дросселем, сними вакуум с трамлера - обороты припадут. оденешь обратно - опять 2000.
на ХХ вакуум приходить не должен у тебя.

 

на пуск не влияет, но у многих кирдык вакуумнику.

 

потенц не трогай, он не причем и мало на что у тя влияет.

 

с ДТОЖ пока разберись...

 

кстати отключение ЭГРД на горячем неплохо бы проводить с отключенным РХХ, так ты можешь даже разницу в оборотах увидеть

[Ragnar_1]

Вобщем все измерил и проверил:
Сначала про ДТОЖ
262Ом при 85-90гр.
530Ом при 55-60гр.
~6000Ом было утром, было где-то около -3

 

Смесь была немного бедная(странно, думал что после замены форунок богаче становится )
При снятии клеммы с ЭГРД как с РХХ так и без него ничего не меняется, только когда одеваешь фишку на РХХ обороты сначало падают а потом выравниваются.
Так и не дошло как это сделать одному:
на прогетом моторе держи 2000 оборотов дросселем, сними вакуум с трамлера - обороты припадут. оденешь обратно - опять 2000.
ведь нужно и на обороты смотреть, и трубку снимать одновременно. Вобщем самой тягой на слух держал 2000 оборотов, когда снял трубку ничего не изменилось вроде. Трамблер не проверял, че-то посмотрел как бегунок снять так и не понял.

Сообщение отредактировал Ragnar_1: 16 November 2007 - 18:43

[ЗоМер]

че-то посмотрел как бегунок снять так и не понял.

Просто тянешь его вверх. Распорной пружиной держится, которая внутри ножки бегунка.
Удачи !

[Ragnar_1]

Просто тянешь его вверх. Распорной пружиной держится, которая внутри ножки бегунка.
Удачи !

 

Пробывал, он у меня мертво стоит! Чуть не сломал.

[ЗоМер]

Тащи не бойся, по другому все равно никак.
Удачи !

[Misha190E]

Сначала про ДТОЖ
262Ом при 85-90гр.
530Ом при 55-60гр.
~6000Ом было утром, было где-то около -3

нормальный датчик, сам смотри http://www.oldmerin....h...c=811&st=11

 

При снятии клеммы с ЭГРД как с РХХ так и без него ничего не меняется, только когда одеваешь фишку на РХХ обороты сначало падают а потом выравниваются.

хорошо, этого следовало ожидать...

 

реле насоса твое 001 545 78 05 заточено под свой ДТОЖ, а твоя схема более современна, т.е. на TF напруга приходит соответвенно температуре...
http://wwwboards.aut...des/553251.html

 

если я тебя щас понял правильно, то при работе на горячем ХХ при снятии ДТОЖ есть измеения в работе мотора, а по моей инфе их быть не должно, поэтому предлагаю тебе вместо реле насоса воткнуть перемычку (7 и 8 в колодке) чтобы насос работал, далее запустить мотор и снять ДТОЖ - реакции быть не должно... если так то покупай другое реле насоса, по типу 20 05...

 

ну и плюс к тому, что у тя при снятии реле насоса при пуске обороты подскакивают, значит топливо во впуске - нуна искать откуда оно... если форсы новые и люфт диска есть, то мож плунжер подтекает все же...

Сообщение отредактировал Misha190E: 17 November 2007 - 18:44