Сообщений в теме: 95

[Ragnar_1]

Не путаешь ? С таким свободным ходом тарелки не заведешься. Не опускается при заводке диск на 1 см.
Да и на ХХ опускание диска - 2-3 мм.
Попробуй воткнуть перемычку вместо реле насоса и надавить на диск до начала писка форсунок.
Удачи !

Наверно путаю значит.
Смущает еще то, что при прохом пуске, когда двигло схватило, обороты сразу не поднимаются, а колбасят ниже 500об по тахометру секунды 3.

[ЗоМер]

Так попробуй в этот момент тормоз подрочить, что будет с оборотами ?
Ты писал, что у тебя есть пусковая форсунка. Может, попробовать таки воткнуть.
В книжке про пусковую написано, что отвечает за холодный и горячий запуск. У меня, кстати, все непонятки с заводкой (нестабильный запуск) ушли именно после замены пусковой форсунки.
Удачи !

[Misha190E]

Сейчас я лампу запаралелил к ПФ, на горячую она не работает. Если не трудно напиши полностью номер реле какой должен стоять.

ну раз так - на горячую не работает, на холодную работает, то оставь реле в покое... непонятно тогда только чем ты можешь помочь пуску - топливом или наоборот убрав топливо (отключив насос)

 

1 см это че та дофига - колхоз что ли какой-то... дозатор не снимал, плунжер не доставал ? (мог втулку глубоко загнать)

[Misha190E]

при прохом пуске, когда двигло схватило, обороты сразу не поднимаются, а колбасят ниже 500об по тахометру секунды 3.

подрочи тормоз в этот момент, что с оборотами будет?

[Ragnar_1]

Всем привет! сорри что не отвечал, т.к. уезжал. Запуск горячего мотора достал уже, не могу. При дрочении тормозом ничего не меняется, при нажатии на газ тоже самое. Я сам с дозатором ничего не делал, последний раз его трогали год назад на авиамоторной у Юры кажется. ПФ ставил другую- все стало еще хуже, на холодную хуже заводилась, а на горячую вобще ппц. Поставил свою старую-все ок, точнее все стало как и раньше. Реле бн тоже ставил 20 05, один хер ничего не меняется. Сегодна попробую форсы вывесеть, мож они сифонят...хотя как тогда на холодную хорошо схватывает??!!? А можно какнибудь плунжер проверить? т.е. можно ли как нибудь убедится что эт он сифонит? вылил 2 баллона карбклинера на все что пожно и нельзя под капотом, подсосов нету 100%

[Ragnar_1]

Да кстати большое спасибо Миша 190е что помог мне с рхх и скважностью, все выставил винтом- теперь и обороты норм и резкого замедления нет.

[Misha190E]

дык это, что улучшает горячий пуск - снятие реле насоса или снятие разъема с ДТОЖ?

[Ragnar_1]

дык это, что улучшает горячий пуск - снятие реле насоса или снятие разъема с ДТОЖ?

 

ничего не улучшает, мне кажется что без ПФ лучше на горячую заводится, но со снятым разъемом пф снят в возд фильтр, вот думаю в разрез проводов пф выключатель поставить, чтобы не снимать всегда вождухан, наколхожу ну и х с ним. А при снятии разъема с ДТОЖ всеравно двигло бензином заливает, как на горячую так и на холодную.

 

Диафрагма вакуумника в трамблере у меня порвана, я так понял что она не ремонтируется, а вакуумный регулятор меняется целиком!!?? Поиском искал, про ремонт ничего не нашел

Сообщение отредактировал Ragnar_1: 06 December 2007 - 14:21

[Misha190E]

ничего не улучшает

т.е. со снятым реле насоса машина не заводится вообще или все же заводится (после остновки мотора должно пройти более 5 минут)?

 

снятие ДТОЖ приводит к тому что при пуске ПФ отрабатывает и если это ухудшает пуск, то явно у тя перелив идет. тогда по идее без реле насоса должна схватить и заглохнуть...

 

вообще там ишо всякие люфты диска проверять нуна - типа чтобы был люфт и при его выборе диск не опускался слишком низко (большая щель между диском и расходомером)

 

не очень понимаю зачем колхозить разрыв ПФ если она на горячем и так не включается штатно.

[Ragnar_1]

т.е. со снятым реле насоса машина не заводится вообще или все же заводится (после остновки мотора должно пройти более 5 минут)?

 

снятие ДТОЖ приводит к тому что при пуске ПФ отрабатывает и если это ухудшает пуск, то явно у тя перелив идет. тогда по идее без реле насоса должна схватить и заглохнуть...

 

вообще там ишо всякие люфты диска проверять нуна - типа чтобы был люфт и при его выборе диск не опускался слишком низко (большая щель между диском и расходомером)

 

Без реле БН машина схватывает и тут же глохнет, с перемычкой заводится также как и с реле БН. А люфт сотреть надо при вращении стартером или просто пальцем на диск нажать?

[Misha190E]

Без реле БН машина схватывает и тут же глохнет,

вот, бенз во впуске!
ну а после этого когда реле обратно вставил то заводится быстро?

[Sersch 190E 230]

У меня те же я....ца!
Проверил подсос воздуха, все контакты, замерял ток на ЕГРД (всё в норме), а о ПФ и не подумал, теперь пройдусь по вашим советам
Спасибо мужики за советы, сегодня еду в гараж всё проверять!

Сообщение отредактировал Sersch 190E 230: 06 December 2007 - 17:27

[Ragnar_1]

вот, бенз во впуске!
ну а после этого когда реле обратно вставил то заводится быстро?

 

Да.
Вчера поставил старое реле 19 05 кажись номер (оно было сломано, я его разобрал, почистил реле и оно зарабртало..ну не важно.) Так вот с ним вроде отлично заводиться стала вчера вечером, а сегодня сутра на хол-все ок, а на горячую-сразу заводится, поднимает обороты и глохнет. Но потом хорошо заводится. Как-будто БН отрубает. И с этим реле БН стал позже срабатывать при включении зажигания. Проездив с этим реле пол-дня, оно сдохло

 

Поставил старое и все осталось как и раньше.

[Misha190E]

форсы смотри http://www.oldmerin....c...4&Itemid=30

[Sersch 190E 230]

У меня стоит ГБО и такие симптомы появились после хлопка
может это связано в расходомером воздуха?

[ЗоМер]

форсы смотри

Вроде новые они у Ragnar_1 , судя по первому сообщению.
Как уже писал в этой теме, что-то подобное у меня было до замены пусковой форсунки.

 

ПФ ставил другую- все стало еще хуже, на холодную хуже заводилась, а на горячую вобще ппц. Поставил свою старую-все ок, точнее все стало как и раньше.

Вот если порассуждать, то замена ПФ на другую (как понимаю, б/у), должна была либо улучшить ситуацию (если другая ПФ более живая), либо ухудшить. Если бы ничего не изменилось, то, действительно, ПФ - вечные (в чем сомневаюсь ).
Так вот замена ПФ привела к ухудшенному запуску, и ни к чему другому.
И все остальные потуги тоже ни к чему не приводят. Может, потому, что одна ПФ - плохая, вторая - еще хуже ?
Писали вроде, что к выходным штуцерам дозатора подходят какие-то трубки от сантехники.
Может, глупость скажу, но попробуй на горячем моторе (когда ПФ в работе не участвует, если живая), открутить штуцер на пусковую форсунку от дозатора, и заменить ее заглушенной (только хорошо) трубкой.
Что будет с горячим запуском ?
Удачи !

[Sersch 190E 230]

Все выходные посвятил этому вопросу и что выяснил:
- не работал датчик температуры
- сгорел предохранитель на реле перенагрузок

 

В результате запуск на горячую стал лучше, но не без педали.
Может дело в ЕГРД?

[Sersch 190E 230]

Подскажите пожалуйста, кто знает, влияет ли датчик количества оборотов двигателя, который стоит на маховике, на запуск и работу двигателя?

[Gluck]

если он не пашет, то комп отрубает работу бензонасоса. это очень важная весчь в топливной системе и зажиагании

[Misha190E]

кто знает, влияет ли датчик количества оборотов двигателя, который стоит на маховике, на запуск и работу двигателя?

без него вообще работа мотора невозможна, это главный сигнал для зажигания (формирование искры) и дальше по системе это сигнал оборотов мотора...