Сообщений в теме: 50

[haligali123]

Возможно рассматривать как вариант:
1. Кирдык крестовине.
2. Не затянуты болты крепления кардана к редуктору.
3. Начал Хрустеть привод колеса( шрус).
4. Ну и самое неприятное, это кирдык подшипнику в хвостовике или дифференциала в редукторе.
5. Иногда бывает так еще, что выходит подвесной подшипник, звук просто уходит назад при движении.
3-й и 4-й пункт, лучше лечить заменой на б\у , но рабочий.
Но начни для начала со следующего: оторви задницу а\м от земли, да покрути колеса в ручную, а там и поймешь в чем дело.

[Airborne]

По практическому ремонту редуктора можно посмотреть в WISе, я как-то натыкался на процесс. Он достаточно трудоемкий, но при нектором усердии полагаю результат должен быть! Единственный вопрос, где после дефектовки взять необходимые регулировочные шайбы ибо в наличии их вряд ли кто держит. Удачи в ремонте!

[Cannibal Mad]

Единственный вопрос, где после дефектовки взять необходимые регулировочные шайбы ибо в наличии их вряд ли кто держит. Удачи в ремонте!

 

Делать самому - по другому никак.

[МишаМ]

Единственный вопрос, где после дефектовки взять необходимые регулировочные шайбы ибо в наличии их вряд ли кто держит.

Взять регулировочные шайбы практически нигде.
Если с плоскими шайбами проще, то со сферическими (под сателиты) придётся повозиться.
Плоские шайбы (разной толщины) и заготовки (утолщеные) под сферические выполняются на токарном станке. И вытачивается сферическая оправка.
Сферические шайбы, после правки оправкой, пришлифовываются и притираются по месту (долго и нудно).
Терпения и удачи в ремонте.

[Ostap]

Вот ссылка без картинки: http://www.mbcoupes....r_axle_w201.pdf.
А сбой вероятно из-за отсутствия на компе Adobe Acrobat.

 

Уважаемый коллега, Andrei560. Дай наколочку, плиз, где скачать (или как установить) WIS.

Сообщение отредактировал Ostap: 16 December 2010 - 17:33

[AlexTi]

Во первых строках сообчаю Андрею, что подшипники ступичные оба новые, лично сам поменял.
Второе. Редукторы ремонтировать я умею. Делал это на "копейках" (или ТАЗиках, как тут их называют) и москвичах типа "каблук".
Теперь о теории ремонта редукторов (по опыту ремонта и диагностики совковых экземпляров). Выть могут подшипники редуктора от питинга (не путать с пирсингом, петтингом), это выкрашивание беговых дорожек. При этом, помимотого. что воют сами подшипники, уходит натяг в них, а следовательно начинает прыгать зазор в гипоидном зубчатом зацеплении главной передачи, пятно контакта зубьев смещается и порождает тот характерный вой, который слышен под нагрузкой, пропадает на переходных режимах и появляется опять при торможении движком, но уже другого тона( работают обратные стороны зубьев).
Избавиться от воя можно путем замены подшипников, правильной регулировке зазоров, натягов и правильного расположения пятна контакта зубьев. Все это при условии, что не повреждена зубчатая пара.
Итак.. (цитируя Бориса Крюка) "Внимание! Вопрос":
1.Кто нибудь знает случаи поломки или износа в хлам зубьев главной передачи у Мерсов? Т.к. зубчатые пары в запчасти просто не привозят.
2.Находил ли кто нибудь руководства со значениями зазоров и натягов в Мерсовских редукторах или руководствоваться отечественными?
Заранее огромный мерси.
Но, если нет таки материалов, то будем экспериментировать.
[/quote]

 

 

вот в чем сила "брат". вот правда.

[AlexTi]

Ну тут все понятно! конечно! только дуб! другие породы дерева дадут совершенно другую тональность! Ясень - это звонкие щелчки. Береза - лекгое потрескивание. А вот дуб - это да действительно незаменимая весчь для редуктора, создает ощущение домашнего покоя и безмятежности.....все! больше могу
соседу зачет!
Именно дуб! Все потому,что в нем содержатся дубильные вещества, которые по анологии с ХАДО и прочиме ИЭрами заполняют неровности, шероховатости, уменьшают трение и со временем его побеждают напрчь!
А как известно:нет трения-нет шума!
Так же можно посоветовать засыпать ДУБОВЫЕ опилки в двигатель(вместо капремонта).Чем мельче фракция опилок, тем больше дубильных веществ в масле.
А еще их(опилки) можно использовать в качестве альтернативного топлива.

 

 

тогда лучше попробуй железных опилок. заполнят все щели

[slatiputich]

я читал парниша сам перебрал редуктор все в картинках и пошагово описано!!! да и если на гудящем редукторе до года ездил, не больше то мона воскресить, замена подшипников, сальников и еще там по мелочи! кстати гораздо легче чем ВАЗовский перебирать))))

[slatiputich]

я читал парниша сам перебрал редуктор все в картинках и пошагово описано!!! да и если на гудящем редукторе до года ездил, не больше то мона воскресить, замена подшипников, сальников и еще там по мелочи! кстати гораздо легче чем ВАЗовский перебирать))))

[Bosyaka]

Дилетантский вопрос спецам: а если сзади гудит и под нагрузкой и на нейтралке - это редуктор или, может быть, подвесное? (ступичные стоят новые)

[NeoN]

Чаще всего вой редуктора меняется/пропадает при изменении нагрузки. Постоянно воют как раз ступичные.