Сообщений в теме: 9

[MastZ]

Всем привет. Нигде на форуме не нашел ответа на свой вопрос, поэтому рискну создать тему.

 

Машина 202, 1,8 PMS, автомат.
Заводится хорошо (если не считать что надо тапком поддавить педаль). В режиме D обороты в норме и составляют на стоящем авто 800 (стоят колом). Как только перевожу рычаг в положение Parking или нейтраль обороты сразу уходит за 1500 и тоже cтоят колом. Диагностика показывает периодически наличи ошибки - положение дроссельной заслонки.
Заслонку снимал, мыл. Полностью перекинул проводку в жгуте т.к. высыпалась в труху.
Где еще могут быть траблы ?
Заранее спасибо за ответы.

[sheremet]

наверное ошибка датчика положения дросселя? если так, то готовься к скорой замене узла!

[MastZ]

да
ошибка в датчике положения заслонки

[MastZ]

а что это за датчик, что из-за него менять весь элемент ?
где он находится ?
и следующий вопрос
сейчас стоит дроссельс номером: 000 141 91 25
имеется в наличии с номером: 000 141 92 25
взиамозаменяемы ли они ??? т.к. по коеплению и внешне это один и тот же элемент

Сообщение отредактировал MastZ: 31 December 2007 - 15:52

[MastZ]

господа, неужели никто не скажет о последствиях замены

[sheremet]

врядли у когото есть такая информация! вот сказать что должно стоять, по ВИНу можно, а подойдёт тот или иной, это только опытным путём!

[MastZ]

извините за мою настойчивость, но вот в принципе какие параметры могут быть у дроссельной заслонки ?
шаговые моторы думаю одинаковые, размеры, дырки - тоже. Единстевенное какой-нибудь потенциометр или распиновка в резъеме (хотя внешне опять так один и тот же)
Спрашиваю, потому что сегодня машина просто стала Заводится сразу, но обороты прыгают. Расход дикий. Тупит. Есть в наличии эта заслонка, но двигатель с PMS, поэтому боюсь убить мозги. Спецов из-за праздников найти проблема вот и дергаюсь

[ЗоМер]

Расход дикий. Тупит. двигатель с PMS,

Как вариант :
http://www.oldmerin....плавают обороты
Удачи !

[ЗоМер]

Вот еще :
http://www.oldmerin....h...&hl=боченок
Удачи !

[MastZ]

ну вот и поменял на свой страх и риск.
Разницы с технической точки зрения (размеры, данные потенциометра я не нашел). Машина пошла лучше, но.... ошибка положения дроссельной заслонки осталась значит дело не в ней. Ошибку трешь, а она появляется в момент 59-60 градусов, т.е. прогрев. Вот сижу и не знаю даже куда лезть дальше. У нас в Минске, не один специалист не может внятно сказать в чем причина и как ее лечить.

Сообщение отредактировал MastZ: 08 January 2008 - 15:32