Сообщений в теме: 115

[islam41]

Для всех начинающих борьбу с КЕ посвящается данная статья, описывающая основные моменты и подходы в работе с КЕ-джетроник.
Составлено на основе личного опыта ковыряния КЕ, как правло все всегда удавалось, кроме как ездить на 2.3 с расходом 9-10 л./100 км по городу (обычно 11,5-13 л)
Выкладывается на форум повторно.
Все в прикрепленном файле.

 

Всем успехов борьбе с КЕ
к мерсоводам с наилучшими пожеланиями.

сппасибо за помощь.

[Tolstyaknsk]

Отли4ная статья , думаю справлюсь сам ...

[mityamega]

Юра, спасибо! Зачетная статья, все стало ясно и понятно!

[tankist]

друзья скажите что могло случиться с моим джетроником. А симптомы вот такие едет машина нормально, вдруг чувствуешь как будто то ли зажигание выключил то ли бензин кончился нажимаешь газ он ещё больше тормозит отпускаешь газ следует лёгкий подхват и так пока скорость не снизится до безобрано малой. нажимания на газ и отпускания ни к чему не приводят нажим в упор ещё как то сохраняет машину у в движении, и когда уже хочется останавливаться и вкл. аварийку начинает потихоньку разгоняться и через минутку уже летит по трассе как ни в чём не бывало как новенькая. через некоторрое время всё повтряется....
что может быть? бензонасос качает 6.0 проверял. Реле бензонасоса пропаял, Э Г Р Д промывал но не крутил. Реостат расходомера стоит новый восстановленный на каком то военном заводе ... покупал лично на СТО и гарантию дали. Топливный фильтр новый, Заводится нормально и на горячую и на холодную, холостые стабильные, прогревочные обороты есть, свечи не новые но хорошие смесь не богатая и не бедная, цвет свечей светло коричневато красный как кирпич,
подскажите!!!! что еще делать?

Может в баке вакуум создается?

[FET]

Спасибо, по тому, как написано, возникает только один вопрос: чего ж этот КЕ так мозг выносит многим людям, если все так просто???
Статья действительно классная, всем ездить и не ломаться!

Сообщение отредактировал FET: 27 June 2012 - 14:30

[ykvc]

всем привет.помогите с вопросом .уже неоднократно разбирал паук и все без проблем а на сей раз разобрал и собрать не могу.визуально мешают белые пятачки(извиняюсь что не могу назвать их правильно)хотя регулировочные болты не трогал.без них все собирается а с ними зазор 1-1.5 мм между камерами .не могли же они сами подкрутится

[ykvc]

друзья скажите что могло случиться с моим джетроником. А симптомы вот такие едет машина нормально, вдруг чувствуешь как будто то ли зажигание выключил то ли бензин кончился нажимаешь газ он ещё больше тормозит отпускаешь газ следует лёгкий подхват и так пока скорость не снизится до безобрано малой. нажимания на газ и отпускания ни к чему не приводят нажим в упор ещё как то сохраняет машину у в движении, и когда уже хочется останавливаться и вкл. аварийку начинает потихоньку разгоняться и через минутку уже летит по трассе как ни в чём не бывало как новенькая. через некоторрое время всё повтряется....
что может быть? бензонасос качает 6.0 проверял. Реле бензонасоса пропаял, Э Г Р Д промывал но не крутил. Реостат расходомера стоит новый восстановленный на каком то военном заводе ... покупал лично на СТО и гарантию дали. Топливный фильтр новый, Заводится нормально и на горячую и на холодную, холостые стабильные, прогревочные обороты есть, свечи не новые но хорошие смесь не богатая и не бедная, цвет свечей светло коричневато красный как кирпич,
подскажите!!!! что еще делать?

 

 

у меня была таже проблема но на тот момент я не рескнул лезть в машину и отдал (как думал мастерам ) эту проблему они мне решили но появилась другая бешанный расход.что делали не знаю но после этого вожусь сам и пока не очнь удачно ((

[tolstun66]

Нужно было создать свою, отдельную тему. Сюда мало кто заглядывает.
Если ни чего не крутили, то и собраться все должно. Непонятно как может быть зазор1-1,5мм., как определили? Или половинки не смыкаются? Можно проверить базовое положение настроечных винтов. Оно, базовое расстояние (углубление) от привалочной плоскости нижней камеры дозатора до колпачка дифференциального клапана, около 4.5 мм.

[ykvc]

Нужно было создать свою, отдельную тему. Сюда мало кто заглядывает.
Если ни чего не крутили, то и собраться все должно. Непонятно как может быть зазор1-1,5мм., как определили? Или половинки не смыкаются? Можно проверить базовое положение настроечных винтов. Оно, базовое расстояние (углубление) от привалочной плоскости нижней камеры дозатора до колпачка дифференциального клапана, около 4.5 мм.

в том то и дело что ни чего не крутил а проверил расстояние на глаз между половинками верхней и нижней камеры.для самого неожиданность.. как писал уже высше разбирал и собирал много раз его но сегодня опять пол дня потратил на попытку собрать и ни чего мешают пятаки это 100% но как они могли раньше при такой настройке не мешать ума не приложу.укрутил винты и и все норм но не знаю на каком они расстоянии должны быть потому собирать не стал .и прошу вас по подробней 4.5 мм от куда и до чего не совсем еще в терминах разбираюсь .заранее спасибо

[Инженер]

автору спасибо и низкий поклон !!!

+1 туда же!

[tolstun66]

4.5 мм от куда и до чего не совсем еще в терминах разбираюсь .заранее спасибо

Нижняя половина дозатора в руках. От плоскости нижней части дозатора, которая стыкуется с плоскостью верхней половины (привалочная плоскость), до металлических колпачков, нижних настроечных винтов. Это заводская установка. Но это не означает, что налив будет одинаковый, пружины изношены по разному, поэтому требуется регулировка налива. И еще при сборке нужно смотреть чтобы верхние пружины были надеты на керамические тарелочки, чтобы всё четко попадало в пазы, и не забывать смазывать кольца буксы при состыковке половинок дозатора.

[ykvc]

Нижняя половина дозатора в руках. От плоскости нижней части дозатора, которая стыкуется с плоскостью верхней половины (привалочная плоскость), до металлических колпачков, нижних настроечных винтов. Это заводская установка. Но это не означает, что налив будет одинаковый, пружины изношены по разному, поэтому требуется регулировка налива. И еще при сборке нужно смотреть чтобы верхние пружины были надеты на керамические тарелочки, чтобы всё четко попадало в пазы, и не забывать смазывать кольца буксы при состыковке половинок дозатора.

спасибо теперь понятно .так а налив регулировать этими же болтами я правильно понял ?просто у меня на колпочках что одеваются на пружины есть на некоторых износ (углубление) и понятно что эти 4.5 мм не везде даст оптимальные настройки .есть какая то схема настройки или основы какие то. я сделал так собрал две половины и подкрутил винты (пальцами до упора ) или там должен быть холостой ход?

[mr.ZiL-157]

Для всех начинающих борьбу с КЕ посвящается данная статья, описывающая основные моменты и подходы в работе с КЕ-джетроник.
Составлено на основе личного опыта ковыряния КЕ, как правло все всегда удавалось, кроме как ездить на 2.3 с расходом 9-10 л./100 км по городу (обычно 11,5-13 л)
Выкладывается на форум повторно.
Все в прикрепленном файле.

 

Всем успехов борьбе с КЕ
к мерсоводам с наилучшими пожеланиями.

А как на счет К-джетроник ......... большая разница в регулировке от КЕ

[chost rider]

Для всех начинающих борьбу с КЕ посвящается данная статья, описывающая основные моменты и подходы в работе с КЕ-джетроник.
Составлено на основе личного опыта ковыряния КЕ, как правло все всегда удавалось, кроме как ездить на 2.3 с расходом 9-10 л./100 км по городу (обычно 11,5-13 л)
Выкладывается на форум повторно.
Все в прикрепленном файле.

 

Всем успехов борьбе с КЕ
к мерсоводам с наилучшими пожеланиями.

 

А У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: двигатель мослает не заводится, но когда один крутит двигатель второй одновременно брызнет краба на тарелку двигатель заводится но работает только на 3 тыс оборотов отпускает газ глохнет,все началось после того как заправился на заправке после чего узнал что заправка не очень все жалуются, может быть из за бензина? как быть? до этого было все отлисно и расход и обороты.

Сообщение отредактировал chost rider: 26 September 2012 - 05:21

[kuzma1977]

Для всех начинающих борьбу с КЕ посвящается данная статья, описывающая основные моменты и подходы в работе с КЕ-джетроник.
Составлено на основе личного опыта ковыряния КЕ, как правло все всегда удавалось, кроме как ездить на 2.3 с расходом 9-10 л./100 км по городу (обычно 11,5-13 л)
Выкладывается на форум повторно.
Все в прикрепленном файле.

 

Всем успехов борьбе с КЕ
к мерсоводам с наилучшими пожеланиями.

Приветствую! и спасибо за подробности, но у меня K-Jetr. как отрегулировать исходное положение дроссельной заслонки? сколько мм. должен быть зазор? спасибо!

[kuzma1977]

Для всех начинающих борьбу с КЕ посвящается данная статья, описывающая основные моменты и подходы в работе с КЕ-джетроник.
Составлено на основе личного опыта ковыряния КЕ, как правло все всегда удавалось, кроме как ездить на 2.3 с расходом 9-10 л./100 км по городу (обычно 11,5-13 л)
Выкладывается на форум повторно.
Все в прикрепленном файле.

 

Всем успехов борьбе с КЕ
к мерсоводам с наилучшими пожеланиями.

Приветствую! и спасибо за подробности, но у меня K-Jetr. как отрегулировать исходное положение дроссельной заслонки? сколько мм. должен быть зазор? спасибо!

[Latens]

не очень краткое, но довольно наглядное пособие по общей работе системы

 

 

и там далее по списку

[realserg]

о почитаем.

[maxim32]

Доброго времени суток! у меня м 190 102 двигатель ке jet и вот такая проблеиа: когда завожу мотор то обороты сначала низкие (про прогревочные забыл совсем и уже давно - когда то были теперь нет) но постепенно (причем поездив мотор греется) они повышаются сами по себе то есть завел- например 800 оборотов, поездил- 1100-1200 а если еще и в пробку попал то и все полторы выдает. Еще двигатель немного подтраивает, ест литров 14-13 по городу... сам не шарю в ке ни черта и мастеров в брянске нету а машинка нравится очень продавать жаль...

[maxim32]

помогите пожалуста а?