Сообщений в теме: 115

[neovaldemar]

вобщем ситуацыя следующая. При выставления потенца по показаниям вроде как 6,5, обороты 800, економастер на нуле. через 5-10 с потенц и обороты уплывают вверх до 1200. прогревочных нет...где копать? )

[max4570]

проомыл весь дозатор собрал вроде всё путём проверил налив норма начал заводить пришлось тарелку поднять в самый верх (и близко не какого люфта 2-3 мм нет)снял дозатор прижал муфту плунжера в плотную чтобы люфт у тарелки появился но оказалось что при полностью прижатой муфте плунжера когда включаеш насос идет бензин со всех каналов дозатора на все форсунки не нажимая на тарелку( может так надо ???????????????????)решил его назад опустить( заглубление гайки плунжера, относительно гайки гильзы дозатора более 0.5 сочится бензин делаеш 0.3- 0.4 всё нормально отсюда первый вопрос это нормально или что то не то с дозатором??? вот я и решил поднять весь дозатор от расходомера прокладкой между ними ну результат оказался тот же пока не прижал тарелку дозатора на всю(регулятором СО по часовой)не завелась

Сообщение отредактировал max4570: 02 May 2013 - 15:02

[tolstun66]

Чего тем наплодил? Создал одну в одной ветке и там живи.
Делай как положено, выстави заводские установки, может и заработает.
Какая прокладка между потенциометром и дозатором??? Они не сочленяются, а значит не может быть ни каких прокладок.
Дозатор устанавливается сверху расходомера, а сбоку расходомера крепится потенциометр. Что ты там накрутил и как собрал, одному тебе известно. от того что заведешь еще десяток тем быстрее не будет.
Читай темы "Важно", в которых оставил сообщение. Или ищи мастера, или кто тебе поможет.

[neovaldemar]

Здраствуйте! Я вроде как немного разобрался что к чему и как регулируется, но так и не понял до конца один важный момент. какой порядок регулировки ЭГРД, СО, потенц? просто если СО выставить в ноль, то последующая коректировка потенца подкоректирует его... то же касается ЭГРД. Объясните, что за чем? Спасибо!

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Объясните, что за чем?

Сначала ЭГРД (на отмытой системе), чтоб диф 0,4, далее отключив ЛЗ по педали СО и затем потенц.
Удачи.

[neovaldemar]

Привет.

 

Сначала ЭГРД (на отмытой системе), чтоб диф 0,4, далее отключив ЛЗ по педали СО и затем потенц.
Удачи.

спасибо Евгений. но я собирался СО по сигналу с ЭГРД выставлять... к тому же СО после регулировки потенца может поменятся, или я не прав?

Сообщение отредактировал neovaldemar: 04 July 2013 - 01:15

[evgeniy_rozhd]

Привет.

я собирался СО по сигналу с ЭГРД выставлять...

На машинах с 2-х контактным РХХ ЭГРД рулят мозги по сигналу ЛЗ. Поэтому нужно выставить в первую очередь чистую механику. http://www.oldmerin....showtopic=23842

к тому же СО после регулировки потенца может поменятся, или я не прав?

Да, тут нужно будет поиграться, возможно пару раз: СО-потенц.
Удачи.

[neovaldemar]

Еще раз спасибо Евгений.
я так понял, что механику выставить по газоанализатору тоже можно? (без ЛЗ), а потом по сигналу с ЛЗ?
спасибо за ответы, Вы многое прояснили. я то думал мои танцы возле потенца и СО напрасными. скажите, в действительности, на сколько достоверно надо верить економастеру при настройках, ато он меня иногда в осадок выносит...)

[evgeniy_rozhd]

Привет.

на сколько достоверно надо верить економастеру при настройках, ато он меня иногда в осадок выносит...)

К сожалению у меня не установлен экономайзер, поэтому о его работе я знаю, что его показания зависят от вакуума (разряжения во впускном коллекторе, если не ошибаюсь) и подсосы сбивают его показания.
А ЛЗ это и есть газоанализатор, только больше, чем на половину кастрированный .
Удачи.
P.S.: на "ВЫ" не надо, где на форуме встречал, что "когда в нете переходят на "Вы" - в реале уже бьют морду ..."

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 04 July 2013 - 12:59

[neovaldemar]

А ЛЗ это и есть газоанализатор, только больше, чем на половину кастрированный .

мне настраивали КЕ по газоанализатору на бошевском стенде, который подключается к колодке диагностики. сказали лямбда не рабочая, отключили и настроили без нее. настоятельно рекомендовали забить на лямбду. Сказали что она только в длительных поездках и по трасе влиять будет. Но за годы борьбы с КЕ и посещения чудомастеров, я стал недоверчивым и всеже купил ооочень занедорого рабочую лямбду б/у. если лямбда кастрированый газоанализатор - может действительно забить на нее, или лучше поехать и настроить по газоанализатору на бошевском стенде по газоанализатору с исправной лямбдой?
Мой вопрос в том, какая настойка будет более точной, самому по показаниям ЛЗ, или по показаниям газонализатора и бошевского стенда?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Мой вопрос в том, какая настойка будет более точной, самому по показаниям ЛЗ, или по показаниям газонализатора и бошевского стенда?

Настройка на стенде конечно.
Наши ЛЗ произведены 20 с лишним лет назад и конечно далеки от идеала. Практика показывает, что езда без ЛЗ на отстроенном КЕ ни сколько не влияет на удовольствие от езды : http://www.oldmerin....h...t&p=1694673
Да и большинство мастеров при подозрениях на ЛЗ отрубают его без разговоров.
С другой стороны, лишив машину ЛЗ, ты в первую очередь лишаешь себя удовольствия открыть капот, воткнуть мультиметр в колодку диагностики и .... ну дальше сам знаешь . Плюс по большинству вопросов будешь привязан к сервису (а эт не бесплатно, как правило).
Список за и против можно продолжать ...
Если интересно моё мнение: настроить на стенде, а со временем заменить ЛЗ на новый.
Удачи.

[neovaldemar]

Привет.

 

Настройка на стенде конечно.
Наши ЛЗ произведены 20 с лишним лет назад и конечно далеки от идеала. Практика показывает, что езда без ЛЗ на отстроенном КЕ ни сколько не влияет на удовольствие от езды : http://www.oldmerin....h...t&p=1694673
Да и большинство мастеров при подозрениях на ЛЗ отрубают его без разговоров.
С другой стороны, лишив машину ЛЗ, ты в первую очередь лишаешь себя удовольствия открыть капот, воткнуть мультиметр в колодку диагностики и .... ну дальше сам знаешь . Плюс по большинству вопросов будешь привязан к сервису (а эт не бесплатно, как правило).
Список за и против можно продолжать ...
Если интересно моё мнение: настроить на стенде, а со временем заменить ЛЗ на новый.
Удачи.

так и сделаю. заодно проверю работоспособнасть купленого ЛЗ. Спасибо.

[aktobe]

Всем Мэрсеводам Привет. За инструкцию по настройке большое спасибо, вот было бы еще и видео инструкция вообще было б респект полный. Никто над этим не задумывался?

[Дмитрий хитрий]

Ремонт Джетроника 100% Динамика разгон и проблема с оборотами. Гарантия . avtomonter.narod.ru Тел; 89035670008

[ilya3575]

Добрый день скажите пожалуйста как точно настроить потенциометр на 103 моторе каким прибором мерить как его надо ставить какое напряжение должно быть на хх на включенном зажигание и при высоких оборотах а то мне че то ни как не догнать заранее спасибо

[tolstun66]

Добрый день скажите пожалуйста как точно настроить потенциометр на 103 моторе каким прибором мерить как его надо ставить какое напряжение должно быть на хх на включенном зажигание и при высоких оборотах а то мне че то ни как не догнать заранее спасибо

Мерить вольтметром, в режиме постоянного тока.Читать до конца:
http://www.oldmerin....h...t&p=1156877
Здесь есть график , согласно опорного напряжения. Это замер между 1-ой и 3-й ножкой потенциометра:
http://www.google.co...403855918029512

[ilya3575]

Скажите пожалуйста у меня мурзик мотор 103 объём 3 литра проблема вот в чем на холостых работает ровно если резко нажать на газ в пол обороты поднимает до семи тысяч но не очень резко при езде на передаче не раскрутить больше чем четыре тысячи оборотов в чем причина делал полностью чистку проверял давление все четко работает хх тысяча провалов нет все хорошо но вот это напрягает ведь три литра должны асфальт поднимать где копать жду ответов

[Мурзяка]

Форумчане у меня вопрос. При нажатии на рычаг ДЗ и повышении оборотов , в определенный момент (около 4500-5000 тысяч), больше обороты не растут и начинаются прострелы в глушитель и блин расходомера начинает дёргаться. Если ему помогать потихоньку рукой открываться дальше обороты растут и достигают 6-7 тысяч и плавно падают. Вопрос. Как отрегулировать открытие ,чтобы блин расходомера опускался дальше при увеличении газа. Так с покупки Мерина. Покурив форум многое сделал,снимал КЕ,разбирал, осматривал,чистил,промывал форсунки и фильтр ,измерял глубину рег.винтов расхода топлива....... Всё в принципе устраивает. Но вот не крутится движок больше 4500 тысяч хоть тресни. Как отрегулировать?

[McCleod]

Форумчане у меня вопрос. При нажатии на рычаг ДЗ и повышении оборотов , в определенный момент (около 4500-5000 тысяч), больше обороты не растут и начинаются прострелы в глушитель и блин расходомера начинает дёргаться. Если ему помогать потихоньку рукой открываться дальше обороты растут и достигают 6-7 тысяч и плавно падают. Вопрос. Как отрегулировать открытие ,чтобы блин расходомера опускался дальше при увеличении газа. Так с покупки Мерина. Покурив форум многое сделал,снимал КЕ,разбирал, осматривал,чистил,промывал форсунки и фильтр ,измерял глубину рег.винтов расхода топлива....... Всё в принципе устраивает. Но вот не крутится движок больше 4500 тысяч хоть тресни. Как отрегулировать?

"Блин" нажимается всасываемым воздухом. Что бы ему помочь, на удостоверится что весь воздух идёт через него. Делаешь нужные обороты и брызгаешь все прегполагаемые места подсоса воздуха карбклинером или быстрым стартом

[Мурзяка]

"Блин" нажимается всасываемым воздухом.

Я знаю. Но вот вопрос тогда ...А почему тогда разряжения не хватает открыть тарелку дальше и дать необходимый воздух через ДЗ движку?? Может надо отрегулировать ход плунжера? Закрутить или выкрутить?