Сообщений в теме: 115

[davidson]

По схемам наверно не пойму с электрикой так себе разбераюсь, фоточки бы )))

на подогрев сидений если не ошибаюсь

[MAR311]

на подогрев сидений если не ошибаюсь

Davidson,спасибо большое за ЭГРД!Даже регулировать не пришлось!

[davidson]

Davidson,спасибо большое за ЭГРД!Даже регулировать не пришлось!

Рад за тебя!)

[евгений8422]

всем здрасти! я так и не понял, налив м103- 170-180мл... Это с форсунками или отключить форсуки? Спасибо!)

[davidson]

всем здрасти! я так и не понял, налив м103- 170-180мл... Это с форсунками или отключить форсуки? Спасибо!)

Без

[евгений8422]

Без

спасибо!!!!!

Без

убавлять ЕГР? 

[davidson]

спасибо!!!!!

убавлять ЕГР? 

прежде чем убавлять ,промыть магнитную ловушку

контролировать давление между камерами

[olzhasibraev]

давно искал эту информацию 

[Perebaer]

Ребят подскажите пожалуйста! Хочу отключить продувку Катовице, у меня мотор м103 на ке 5.2, американец, мозги похожи на 104, но не такие, тоже на 55 пинов. Единственную инфу нашел только то что они шли на Америку, 103 мотор, 91-93 года и 4матик.
Ещё вопрос про соленоид на акпп, стоит на колоколе, как я понял крутит АКПП дольше пока не прогреется до 60°, как ее тоже выкинуть? Есть мозги реле и ТД от европейцано посмотрел схему, там заморожено как то с реле кондея, у меня стоит блок мас вместо релюх кондея и бензонасоса.
Суть проблемы что хх1к держит, и ниже ни как, только выше, все перерыл, ни чего не нашел, и ке-мастера жмут плечи! Пока думаю на эти 2 вещи, как понял, и по логике, при работе компрессора идёт нагрузка, мозги компенсируют добавкой хх, но ТК он не нагружен по факту, то поднимаются обороты, и мозги думают все замечательно, либо второе, ТК соленоида нет, штекер просто висит, он не понимает что происходит, как бы ответа нет с соленоида и продолжает греть мотор, больше мыслей не осталось, уже плотно топчусь над этим ке.
Мозги 0115452732-бош
Блок МАS 01154527932
Коммутатор 0085459632-сименс
По каталогам автодоке и вис/епц, сходится
Коммутатор как на 104, с 4 разъёмами и вакуумом, но верхние разъемы как на на простых, по 4 клеммы, а на 104 по-моему по 7 или 8

[davidson]

Вин код ?

[Perebaer]

Вин код ?

Wdbed30e7mb545404
KE отправлял в Москву, человеку который есть здесь,. ник global_alex, вроде так

[Perebaer]

И ещё вопрос, может ли круиз влиять на хх, если какой то с ним косяк?

[игорёха]

И ещё вопрос, может ли круиз влиять на хх, если какой то с ним косяк?

Ну если круиз правильно отрегулирован,то нет.Но если он приоткрыл ДЗ,даже чуток,то смесь будет кривой и ХХ тоже будет косячить.ИМХО.

[Perebaer]

Ну если круиз правильно отрегулирован,то нет.Но если он приоткрыл ДЗ,даже чуток,то смесь будет кривой и ХХ тоже будет косячить.ИМХО.

тогда с круизом все ок
Заметил вот ещё что, ток на фишке форсунке всегда 12в, при снятии на холодную фишки с дтож(4х контактный) обороты падают до 970, а на горячую что с фишкой, что без, стоят 970. Датчик по сопротивлению сходится с графиком идеально. Машина а ериканец, мозги на 55 пинов, потипу 104 на ке, и стоит блок мас вместо реле б/н и кондея, реле перегрузки паял, предыдущий на месте, все массы зачистил, сопротивление 0.02 максимум, сами щупы 0.01, плюсы, на колодке, на правой стойке тоже почистил и смазал, так же кинул ещё одну массу с кузова на мотор. Проводка перебрана
Пусковая форсунка работает от мозгов один провод, второй от реле перегрузки, через спайку, на которой висит и лампа чека, и клапан регенирации какой то.
Коммутатор типа гибридного, как на 103, только ещё добавленная фишка, как у 104, передачи данных на мозги, в общем уже не знаю куда копать, по американцам не нахожу про ке, только европейцы, смысла ставить всю проводку с Европы не вижу, ТК возможно что проблема останется, и деньги, очередной раз, уйдут в ни куда
Подмосковье воздуха так же нет

[dimasastana]

Приветствую форумчан! Подскажите пожалуйста ! Недавно купил Мерседес 124 1991 года с 102 двигателем объём 2.0 . Были заниженные ХХ обороты ( где то 600-650) , не было прогревочных оборотов, и большой расход (16 литров). Подозрение пало на ЭБУ, так как при вскрытии обнаружил паяные детали . На разборе купил другой ЭБУ и поставил. Теперь прогревочные обороты появились но ХХ высокие ( 1100-1200) и расход стал ещё больше . Как уменьшить холостые обороты ?

[Michalytsc]

Спасибо Юра.
Все изучил и перепробовал.
Но никак не могу понять почему у меня не выставляется базовое напряжение на средней ножке потенциометра более чем 0,06 В?
Сколько ни кручу подстроечный резистор, а напряжение изменяется от 0 до 0,06 В и никак не больше!
Дальше интересней.
Запускаю двигатель. Работает 2 сек на прогревочных оборотах (около 1000), а затем падают обороты до 500, но не глохнет.
Начинаю мерять напругу на верхней ножке и вижу "-" 0,05 В. Т.е. не "+" , а "-" и никакие перемещения корпуса потенциометра относительно корпуса воздухомера не приводят к существенному изменению напряжения. При ручном добавлении оборотов напряжение немножко увеличивается, но не достигает даже 0,1 В. Вращение подстроечного резистора тоже не дает результата.
Такое у коллег случалось?
Продолжая добиваться своего меряю сопротивление резистора между средней и верхней ножками при отключенном аккумуляторе. При нажатии на лопату оно плавно изменяетя от 1,5 до 6-7 кОм без провалов.
Что делать? Не могу придумать.
Может быть кто подскажет?
Мерс 124. 1992г., 2,6 л, АКПП, 103 движок, потенциометр 3437224035.

 

Похоже обрыв в потенциометре по минусу. Между крайними ножками должно быть 4-5 кОм