Сообщений в теме: 24

[dramaturg]

Добрый день, появилась у меня такая проблема, в АКПП поднялся уровень масла чуть-ли не в 2-а раза, масло стало немного жиже обычного, изменения в поведении коробке не заметил (остались старые проблемы), что это может быть?? Масло проверяю на прогретом, работающем двигателе, на паркинкге...
На всякий случай, мой VIN:WDB2010241F002812

[ЗоМер]

Согласно закону сохранения, "если где-то прибудет, то в другом месте убудет" . Что с уровнем масла в движке, другими жидкостями ?
Удачи !

[Yura]

хорошо протри щуп, при вытаскивании масло протягиваешь по трубке маслощупа и при замерах возможно растекание обратно на щуп. Проверь еще раз. Во вторых изменение уровня примерно вдвое - это изменение объема масла на 200-300 мл. по сравнению с нормой.
В третьих - различие в качественном - некачественном прогреве АКП ведет к изменению показаний уровня примерно на половину между минимумом-максимумом
При попадании ОЖ будет эмульсия (через повреждение радиатора), а попадание бензина либо моторного масла не вероятно, но ОЖ тогда должна уйти.
Может регулитровал уровень и перелил? Отсоси шприцем лишнее (обычно удалял до 7-10 шприцев 20 куб. )

[dramaturg]

спасибо за ответы, проверял не один раз, перелить не мог, 100%, слышал, что в коробке есть насос, может в нем проблема?

[Yura]

переливается запросто, насос не причем, он формирует рабочее давление внутри АКП

[dramaturg]

т.е. просто надо откачать лишнее??

[Yura]

Да, проверив уровень

[dramaturg]

но я проверяю там почти в 2-а раза больше...каждый раз после откачки??? и как откачать??? где такой длинный шприц взять?)

[Yevgeniy_190]

Купи шланг от "писолки" тазиковской и адень на шприц, запихай куда надо и отсасывай на здоровье)

Сообщение отредактировал Yevgeniy_190: 16 January 2008 - 19:52

[dramaturg]

хах=)) спасибо=))

[dramaturg]

вот и часть II) Коробка соединена с радиатором, 2-мя трубками, на сколько я понял, одна из них "обратка", может от туда накачалось?? Вообще сегодня была целая эпопея, коробка отказалась работать напрочь, тупила по страшному, скорости не переключала, но, через некоторое время у нее как-будто прошел клин, стала опять переключать, сказали, что скорее всего это гидромуфта(она плюс ко всему жужжит), так собственно вопрос, как сделать, что-б обратка не затекала в коробку(и вобще, зачем она соединена с радиатором?), второй вопрос, сколько примерно стоит: сама муфта, работа по замене муфты, и кто подскажет грамотного "коробочника" в Питере, что-б хотя-бы проконсультироваться...

[Yura]

масло пропускается через радиатор (отдельный контур) для прогрева его зимой и охлаждения в процессе езды.
Ничего ГЛУШИТЬ нельзя.
ГТД конструктивно - лопаточное колесо + еще одно колесо внутри бублика. Одно передает усилие на коробку, второе вращает насос АКП (с АКП в ГТД выходит два вала один в другом). Конструктивно в нете есть ГТД в разрезе.
Обычно стоить дорого не должен, так как ломаются редко. При снятии-установке на машину ГТД рекомендуется промыть керосином.

[dramaturg]

но другие говорят, что мне нужен гидротрансформатор, а продается он только с коробкой=(( может что-то еще можно сделать??

[dramaturg]

Все, машина встала...Масло поднялось на не реальный уровень, скорости не включает в целом...

[dramaturg]

Очень надо мастера по АКПП нормального, что-б послушал хотя-бы....

[WildDriver]

Я бы ее даже не заводил. Наверняка тосол в масле. На эвакуатор - и в сервис.

[Yura]

Очень надо мастера по АКПП нормального, что-б послушал хотя-бы....

 

нет давления масла - не работает главный маслонасос. При этом уровнь масла повышается как на стоящей Амашине, при заведении мотора уровень ВСЕГДА понижается примерно на 3-5 см.
Приводится маслонасос во вращение ГТД, но причины отсутсвия давления могут быть и другие.
ГТД - еще раз - ломается очень редко, поэтому не пользуется особым спросом и должен продаваться отдельно от АКП. Заменяется легко, но АКП нужно отстегнуть от мотора, опустить вниз, вытащить ГТД и воткнуть другой, далее АКП на машину. При этом АКП разбирать не нужно.
Масло ессно - слить, потом слитое залить обратно.

[dramaturg]

спасибо, просто ГТД (гидротрансорматор еще называется) не особо легко в Питере найти=(

[Yura]

спасибо, просто ГТД (гидротрансорматор еще называется) не особо легко в Питере найти=(

соотношение поломок ГТД/АКП думаю порядка 1/100, если не 1/500. Поспрашивай у тех, кто менял АКП на своем авто и остался старый (поломанный) комплект.
Ломают иногда ушки ГТД неправильно установив сборку ГТД/АКП на авто (ГТД не защелкнув в АКП)

[dramaturg]

т.е. ломанный барабан внедрить?