Сообщений в теме: 11

[Ostap]

Мужики, может кто нибудь встречал или уже имеет схему соединений вакуумныжтрубок на движки с карбом 2ЕЕ. Подкиньте или дайте наколку, плиз! А то где тока не рыл, нет счастья.

[Erop]

Может вот это тебе поможет?

 

http://www.detali.ru...&SGR=010&SGN=01

[Ostap]

Спасибо, Егор. Тут я был. Здесь нет самой разводки. А фишка в том, что как то снял панель приборов и обнаружил под ней вакуумную трубку ни к чему не подключенную, и подключить ее там не к чему. Просмотрел откуда она тянется, а тянется она к приводу (позиционеру) дроссельной заслонки (на той схеме под №341), и че...?, и зачем...? Я думаю присобачить ее как на КЕ-Джетронике?

[Ильич /Daem0N/]

Ostap, скорее всего она должна идти на датчик экономии. Так что если датчика нет - то заглуши её чем-нибудь.

[Ostap]

Ostap, скорее всего она должна идти на датчик экономии. Так что если датчика нет - то заглуши её чем-нибудь.

Не... на указатель эконометра трубка приходит, там все работает. она то и диаметра другого.
Я думаю она должна подключаться к коллектору через какой нибудь клапан, или на прямую. Черт его знает. Может корбюраторщик чего навертел? Это же, наверное, вакуумная корректировка типа как на блоке управления зажиганием?

[Erop]

А вакуум-корректор фар подсоединен? Там всего два вакуумных шланга - второй на эконометр

[nyr]

Насколько я помню у позиционера одна трубка сообщается с атмосферой, а другая с разрежением в впускном коллекторе. Так вот, та что с атмосферой связана, она идет в салон, в торпеду и там просто болтается-сообщается с атмосферой. Просто там пыли меньше. Можно вообще ее снять с позиционера и ничего не изменится. Там фильтрик. Просто он забьется подкапотной пылью быстрее...

[Ostap]

Вас понял. Про фильтрик поподробнее. Где он соит? Если на конце трубки под панелью, то у меня конец трубки - просто чистый срез. Или фильтрик стоит в позиционере?

[nyr]

А фильтрик, насколько я помню, вкручен в позиционер, там, куда трубка втыкается. Такая пластмассовая с прорезью под отвертку фигня, там фильтр из мелкой сетки. Он скорее всего читый, но для успокоения души можно и проверить. А вообще что, неважно карб работает? Знаю в Москве хорошего мастера. Он по этому карбу большой спец. Это на профсоюзной.

[Ostap]

Ну, буду в Москве, заскочу. А вообще то я Ростовчанин. Карб работает ниче себе, только мне кажется машинка туповата в начале разгона, после 2000 об. просыпается. Сравнить ведь не с чем, кроме как с "девяткой", но та живая во всех диапазонах. Вот и ищу правду. Если есть опыт или памаять о том, как себя ведут мерсы с такими девайсами - поделись, буду премного благодарен. И гавное, если есть какие нибудь материалы по 2ЕЕ, кидай в форум, соберем базе данных.

[nyr]

Ну да... У меня вот коробка четырехступка, передачи длинные и жизнь начинается, когда раскрутишь мотор. Хотя я не сказал бы что совсем тупо. Но ведь это все ж не инжектор. И вообще по-моему этот карбюратор - тугодум. Особенно когда надо вторую камеру открыть, тут уж 1-2 секунды он думает. Зато уж как подумает, так пуляет нормально.
Вот телефон на всяк случай в Москве. Это сервис, там есть человек Андрей, который шарит в карбах и инжекторах хорошо, а главное знает 2ЕЕ: 7783841.

[Ostap]

Ты бы засветил в подписи конфигурацию своего авто.
А по КПП скажу, что я думал тоже от длинных передач, но потом посмотрел передаточные числа у пятиступок и увидел, что до четвертой все один к одному, только навешена пятая. Я думаю нужна она только если у двигла 150 сил и больше или редуктор моста с большим передаточным числом.