Сообщений в теме: 52

[Grekoff2000]

Цель сверления описана выше. В сильный ливень, туман - полет нормальный! А крышку и бегунок менял два раза, эффект такой, как после просушки крышки... Так спрашивается нахрена менять-то??

 

Приветствую,аналогичная проблема,буду пробывать и смотреть в чем может быть дело!После того как постоит более 2-х дней,заводится норм,а потом чих пых,когда уже прогреется,отпишусь одним словом как и чаво!

[ksv]

Как приятно находить единомышленников. Тоже думаю что это сальник вала трамблёра пропускает картерные газы, которые в результате разряжения оседают конденсатом на крышке. Вот жду когда кто нибудь заменит эти сальники. Или сам это сделаю у себя когда потеплее станет.

 

Из опыта 15 лет юзанья ВАЗов -

 

даже когда двиг сапупил со всех щелей , в крышке трамблера было сухо .
Причина не в сальнике , а именно в вентиляции крышки , что и подтвердило
сверление крышки .

 

Можно организовать продувку крышки через впускной коллектор.
Воздух подавать в трамблёр через топливный фильтр для ВАЗа ,
а удалять его через жиклер 2-3 мм во впускной коллектор.

[yuk10]

Из опыта 15 лет юзанья ВАЗов -

 

даже когда двиг сапупил со всех щелей , в крышке трамблера было сухо .
Причина не в сальнике , а именно в вентиляции крышки , что и подтвердило
сверление крышки .

Я много лет отлавливал эту траблу и убедился, что при длительной стоянке и соответствующих внешних условиях (есть такое понятие, как ТОЧКА РОСЫ) конденсат в скрытых полостях появится и чем длительнее стоянка, тем больше накапливается конденсата. Он (конденсат) появляется и в двигателе и во время утреннего прогрева испаряясь уходит через систему удаления картерных газов (ежели забит сапун ХХ, то мы можем получить обмерзание "лопаты" расходомера). Всегда вожу с собой запасную крышку и бегунок, и вот как-то в осень вытащил ее из багажника, из картонной упаковки, а она оказалась запотевшей... пришлось проветривать - сушить.
А чего глохнет-то после прогрева? Да дело в том, что испаряясь конденсат превращается в пар, снижая пробивное наряжение и диэлектрические свойства воздуха под крышкой трамблера, повышая электропроводность, вот искра и фигачит куда-попало. При остывании пар оседает и двиг опять заводится...Если обеспечить доступ свежего воздуха, то узел работает нормально. Эффективность проветривания можно наблюдать и в быту. При закрытых дверях и отсутствии вентиляции зеркало в ванной комнате ЗАПОТЕВАЕТ, открываем дверь - высыхает, даже если льется горячий душ.
Теперь могу с уверенностью Всем сообщить, что траблу я победил!!!
Удчи Всем!

[Grekoff2000]

Если сделать дырку не сверлом,а например шилом,накаливши его перед этим,дабы уменьшить диаметр отверствия?

Сообщение отредактировал Grekoff2000: 03 June 2009 - 17:21

[uyhins]

Все-таки поставил новую крышку трамблера с бегунком и проблема исчезла.

[fajh]

Я много лет отлавливал эту траблу и убедился, что при длительной стоянке и соответствующих внешних условиях (есть такое понятие, как ТОЧКА РОСЫ) конденсат в скрытых полостях появится и чем длительнее стоянка, тем больше накапливается конденсата. Он (конденсат) появляется и в двигателе и во время утреннего прогрева испаряясь уходит через систему удаления картерных газов (ежели забит сапун ХХ, то мы можем получить обмерзание "лопаты" расходомера). Всегда вожу с собой запасную крышку и бегунок, и вот как-то в осень вытащил ее из багажника, из картонной упаковки, а она оказалась запотевшей... пришлось проветривать - сушить.
А чего глохнет-то после прогрева? Да дело в том, что испаряясь конденсат превращается в пар, снижая пробивное наряжение и диэлектрические свойства воздуха под крышкой трамблера, повышая электропроводность, вот искра и фигачит куда-попало. При остывании пар оседает и двиг опять заводится...Если обеспечить доступ свежего воздуха, то узел работает нормально. Эффективность проветривания можно наблюдать и в быту. При закрытых дверях и отсутствии вентиляции зеркало в ванной комнате ЗАПОТЕВАЕТ, открываем дверь - высыхает, даже если льется горячий душ.
Теперь могу с уверенностью Всем сообщить, что траблу я победил!!!
Удчи Всем!

полностью согласен,
особенно с точкой росы и все что с ней связано
только вопрос к баварцам,- чего это они вентиляцию не предусмотрели на наш климат????
у меня такая -же проблема завтра попробую хотя бы крышку протереть
я когда машину покупал, зозяин сказал что проблем не было до того как он поставил ее в сырой гараж на пару недель и после этого появился подколбас на холостом
я ,конечно не поверил но оказывается есть в этом и доля истины попробую
начать с проверки конденсата в крышке

[ovromig]

yuk10-Респект! завтра пепел от машины соберу и пстараюсь востановить, а вот после и траблой разберусь. Оооочень надеюсь, что всё останется в прошлом !!!

[Danilajazz]

не знаю люди. У меня крышка трамблера на пласт хомуте и герметике ездила 2 года (болты обломаны, на скорость не влияет, руки не доходили..) и ни тебе конденсата ни хреновой работы! Тока у меня м102... И все-таки! Проблема сейчас похожая. завожу - все ок, прогревается, начинает выеживаться, особенно при резком нажатии на аксел - троить... Поставил новую крышку и бегунок - заводиться мотору стало заметно легче, но гемор не излечило. Котяря советует снять модуль зажигания и дома хорошенько просушить его. В нашем питерском климате сыреет все, даже резина. попробую отпишусь.. На всякий случай, КЕ перебран месяц назад у KOTYARA, сам мотор откапитален 4000 назад Саньком с МБ сервис Удельная, Свечи новые (менялись при капиталке..)

[Danilajazz]

Не понятно... Все починилось само...

[melkiyVIP]

от испуга

[purev]

по моему это зависить от масла. раньше я лил минеральное масло проблем не было. последние 2 года перешёл на полусистетику. в тёплое время проблем нету, а когда похолодает начинается проблема. утром заводтся хорошо, когда машина прогревается холостые не держит-машина глохнет. стою где то минут 20-30 и все нормально становится. думаю в это время конденсат испаряется. вопрос возник такой: те у кого проблемы какие сорта масла используете?

[purev]

ay отзовитесь

[yuk10]

по моему это зависить от масла. раньше я лил минеральное масло проблем не было. последние 2 года перешёл на полусистетику. в тёплое время проблем нету, а когда похолодает начинается проблема. утром заводтся хорошо, когда машина прогревается холостые не держит-машина глохнет. стою где то минут 20-30 и все нормально становится. думаю в это время конденсат испаряется. вопрос возник такой: те у кого проблемы какие сорта масла используете?

Я с 2006 г. использую масло TITAN CARAT mc SAE 10W40. Нареканий, слава Богу, пока нет.