Сообщений в теме: 37

[KLOUN]

Задался я вопросом... С какой переодичностью его менять и какие последствия если его очень долго не менять?
На что он вообще влияет? На динамику? На износ движка?

[ЗоМер]

Влияет на "дыхание" движка.
Если сурьезно - на количество поступаемого воздуха. В идеале - фильтр ваще не нужен, ибо создает сопротивление всасываемому воздуху. Но т.к. воздух грязный - пыль, песок, ( а поступает воздух в цилиндры) - быстрая смерть движку гарантирована.
По мере забитости фильтра он таки влияет на динамику : ты в противогазе кросс бегал ? (без обид ).
По этому меняем воздушный фильтр согласно регламенту. Я еще продуваю его регулярно в обратную сторону компрессором.
Удачи !

[KLOUN]

Я вот одну хрень заметил-потому и спросил: если снять фильтр вообще-мурзик бегает шустрее.
С фильтром бегает туповатее. Жаль что двигло сдохнет а то без него прикольнее.
А как часто фильтр менять надо?

[Megawollt]

Я вот одну хрень заметил-потому и спросил: если снять фильтр вообще-мурзик бегает шустрее.
С фильтром бегает туповатее. Жаль что двигло сдохнет а то без него прикольнее.
А как часто фильтр менять надо?

По мануалу каждые 50-60 тысяч, но все зависит от степени засоренности и как часто его продували. Если фильтр забивается, то увеличивается расход бензина

[lexey]

А как часто фильтр менять надо?

как по мануалу не знаю... меняю при замене масла (10 тыр) и воздушный и топлевный... стоит то он недорого, экономить нечего..

[Megawollt]

как по мануалу не знаю... меняю при замене масла (10 тыр) и воздушный и топлевный... стоит то он недорого, экономить нечего..

Ну 700 воздушный и 300 топливный. Конечно недорого, но если часто менять, то накладно получается

[kit123]

Ну 700 воздушный и 300 топливный. Конечно недорого, но если часто менять, то накладно получается

 

Воздушный фильтр забивается постепенно и незаметно для водителя. Динамика ухудшается постепенно.
Но фильтр влияет на процентный состав топливно-воздушной смеси. При засорившемся воздушном фильтре бензина поступает больше, чем воздуха и расход топлива возрастает. Попытка съэкономить на фильтре приводит к ещё большим затратам на бензин.

 

Себе лично, чтобы продлить период, когда фильтр действительно ещё чист, отсоединил и заглушил трубку, соединяющую сапун с корпусом воздушного фильтра. При больших оборотах вместе с картерными газами всё-таки просачивается масляная пыль, конденсат и бумага фильтра потихоньку припитывается всем этим коктейлем.
Когда сделал это, то сразу увидел, что фильтр стал жёлтым в течение большего периода. Т.ё. пыли в нём ещё не накопилось столько. Кроме того, так как перестали поступать продукты деятельности из двигателя вся эта пыль сухая, а не смешавшаяся с маслом.
Выход картерных газов в воздушный фильтр, это всего лишь "зелёная" особенность. Несмотря на это к Гринпису я отношусь с уважением.

[Megawollt]

Воздушный фильтр забивается постепенно и незаметно для водителя. Динамика ухудшается постепенно.
и.т.д

Вот это я и хотел сказать
А как ведет себя забитый топливный фильтр? Я вчера добрался до топливной системы и поменял все трубки с фильтром (фильтр кнехт для моей модели). Оказалось предыдущий фильтр стоял мало того что от лады за 20р, так еще и внутри какой-то толи гнилой, толи забитый напочь. В общем до такого состояния доводить нельзя. Лучше действительно выложить денег, но в процессе не тратить нервов.

[kit123]

Вот это я и хотел сказать
А как ведет себя забитый топливный фильтр?

 

У топливного фильтра всё по другому. Насос качает с избыточным давлением и излишек сливается через обратку в бак. При забитом топливном постепенно будет снижаться системное давление топлива и прежде всего мы наблюдаем снижение приёмистости, а уж потом машина едет рывками.
На процентном составе это практически не отражается, если не давить тапку, то машина будет ровно ехать.

 

Если где-то приспичит менять топливный фильтр, то подходит фильтр БИГ для инжекторной волги. Его размеры и штуцера аналогичны мерсовским.

Сообщение отредактировал kit123: 19 February 2008 - 13:43

[Megawollt]

У топливного фильтра всё по другому. Насос качает с избыточным давлением и излишек сливается через обратку в бак. При забитом топливном постепенно будет снижаться системное давление топлива и прежде всего мы наблюдаем снижение приёмистости, а уж потом машина едет рывками.
На процентном составе это практически не отражается, если не давить тапку, то машина будет ровно ехать.

 

Если где-то приспичит менять топливный фильтр, то подходит фильтр БИГ для инжекторной волги. Его размеры и штуцера аналогичны мерсовским.

У меня БИГ и стоял, причем лохматых годов, но я лучше поставлю фошшисский. Он и выглядит попригляднее, да и на душе спокойнее, ведь он для этой модели....

 

А если злоупотреблять деталями от волги, то........

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Megawollt: 19 February 2008 - 13:53

[lexey]

Ну 700 воздушный и 300 топливный. Конечно недорого, но если часто менять, то накладно получается

(10 тыр)

т.е. раз в 10 тысяч пробега - это где то пол года для меня... недорого...

[Kaiman]

т.е. раз в 10 тысяч пробега - это где то пол года для меня... недорого...

завидую тебе...
мне бы за 4 мес укладываться

[vogr]

Ну если тебе нравится как машина ездит без фильтра, то поставь на вход корпуса воздушного фильтра т.н. фильтр нулевого сопротивления(только не забудь про второй вход воздуха снизу трубки корпуса, который открывается\закрывается термостатом, один из них надо перекрыть, ну или везде поставить фильтры , а из стандартного места фильтр тогда снимешь, только нужно придумать как его герметично насадить, может переходник какой сваяешь, это вообще мировая практика, млин. Зайди на какой-нить тюнинг сайт, посмотри как они выглядят и станет ясно как их присобачить, ну или вот на фото

[DenisCZ]

Вопрос к публике - а что дает индукционный фильтр? Видел его на 2108 в продаже и думаю извратиться....
Такая насадка на сосок воздухана в форме стакана....

 

(Ответы типа "говноВАЗ - фф топпку" не устроят).

Сообщение отредактировал DenisCZ: 19 February 2008 - 20:36

[Толян+]

у меня втречьный вапрос , я думаю поставить филтр , нелевово спротивления , но надо днлать переходник , а можно проще ?
выкинуть родной филтр , но оставить его короб , а новый фильтр прикрутить к вохдухозаборнику (вход к воздушному фильтру)
пойдет так ? или как можно новый присобочить ?

[vogr]

у меня втречьный вапрос , я думаю поставить филтр , нелевово спротивления , но надо днлать переходник , а можно проще ?
выкинуть родной филтр , но оставить его короб , а новый фильтр прикрутить к вохдухозаборнику (вход к воздушному фильтру)
пойдет так ? или как можно новый присобочить ?

 

что тебе мешает сделать так как на картинке двумя сообщениями выше?

[ЗоМер]

что дает индукционный фильтр? Видел его на 2108 в продаже и думаю извратиться....
Такая насадка на сосок воздухана в форме стакана....

Ваз - хорошая машина. Но, видимо, не изобретай велосипед. Если бы эта хрень реально работала, то все автомобилестроители стояли бы в очередь к ВАЗу за покупкой лицензии.

думаю поставить филтр , нелевово спротивления , но надо днлать переходник , а можно проще ?

Толян плюс , он же Брабус , оставь все как есть, не мешай работать машине . (сугубо мое мнение).
Удачи !

[DenisCZ]

ЗоМер - действительно хорошая. А не работающая печка сейчас очень хорошо бодрит

[Misha190E]

Выход картерных газов в воздушный фильтр, это всего лишь "зелёная" особенность. Несмотря на это к Гринпису я отношусь с уважением.

 

дык картерные газы идут мимо фильтра и по идее его никак не засирают...
у меня на 102.962 89 год именно так.

[DenisCZ]

И все таки не знаю.... На худой конец ведь есть же примочки, улучшающие качество работы зубила. Например свечи НГК ГОРАЗДО лучше родных (хотя механик втирал обратное). Так что не думаю, что этот фильтр в виде стакана ничего не меняет....

 

Думаю извратиться... Зубило карбюраторное с подсосом. А что надо еще кроме этого "гриба" покупать, кто в курсе??? Каков там процесс переделки? Или одел гриб на патрубок, а круглый фильтр выкидываешь???

Сообщение отредактировал DenisCZ: 20 February 2008 - 13:43