Сообщений в теме: 12

[Мака Леонидыч]

можно ли ее как-то разработать ?
А то крутится постоянно, как законтренная

 

но руками на остановленном двигле проворачивается, хотя и не легко

[E320 sportline]

так и должно быть...

[Мака Леонидыч]

так и должно быть...

 

имхо нет
я думаю, что на холодном двигле муфта вообще не долдна сопротивления давать мотору
и уж точно не формировать поток воздуха

 

у меня на холодном моторе ее газетой не остановить и рукой - оторвет нах

[Misha190E]

где-то я читал что если их в магазине хранили неправильно, то кирдык им наступает, в том плане что она не должна лежать горизонтально, только вертикально... ну или я позабыл что писали...

 

ишо был такой случай, я думал что виска виновата - мотор не нагревался выше 60 (термос севший) и муфта есс-но работала всегда... я думал кроме термоса и муфта кирдык, а потом обхяснили что от радиатора тепло идет вот она и схватывает... суть в том что когда термос заменили она стала корректно работать...

[E320 sportline]

у меня на холодном моторе ее газетой не остановить и рукой - оторвет нах

тогда да, газетой должна останавливаться, скрученной газетой в трубку...а крутиться вентилятор всё равно должен....

 

[Мака Леонидыч]

где-то я читал что если их в магазине хранили неправильно, то кирдык им наступает, в том плане что она не должна лежать горизонтально, только вертикально... ну или я позабыл что писали...

 

ишо был такой случай, я думал что виска виновата - мотор не нагревался выше 60 (термос севший) и муфта есс-но работала всегда... я думал кроме термоса и муфта кирдык, а потом обхяснили что от радиатора тепло идет вот она и схватывает... суть в том что когда термос заменили она стала корректно работать...

о как, у меня в среднм всегда 80 градусов, а тепло от радиатора идет всегда - вернее сразу, как прогреватца начинает
думаешь сначала термостат поменять ?

 

т.е. если взять и завести холодный мотор, сразу должна еще прокручиваться.
А если рукой/свернутой газетой в таком случае не останавливается - привет муфте ?

[Misha190E]

о как, у меня в среднм всегда 80 градусов, а тепло от радиатора идет всегда - вернее сразу, как прогреватца начинает
думаешь сначала термостат поменять ?

ну тут тебе решать... когда у меня было 75 я поменял термостат, но 75 у меня было в движении летом и зимой, на ХХ в пробках есс-но нагревался выше 100... а у тя муфта не дает...

 

но на холодную то она не должна фиксить по любому...

[Мака Леонидыч]

ну тут тебе решать... когда у меня было 75 я поменял термостат, но 75 у меня было в движении летом и зимой, на ХХ в пробках есс-но нагревался выше 100... а у тя муфта не дает...

 

но на холодную то она не должна фиксить по любому...

 

поменял - теперь все нормально, нагреваеца в пробках до 90, на холодную не контрит, потом залипает туго
а старая походу от машины без кондея
вот я на них посмотрел - и разницы не понял

[ЗоМер]

На муфте сзади приклепана биметаллическая пластина. Эта пластина упирается в шток.
От температуры пластина изгибается (не помню в какую сторону), воздействуя на шток.
Попробуй теперь эксперимента ради "помучать" старую вискомуфту. Нагрей пластину - сильно ли изогнется и в какую сторону. Теоретически, если пластину подогнуть в противоположную сторону, вискомуфту может "отпустить".
Удачи !

[PabloHasan]

поменял - теперь все нормально, нагреваеца в пробках до 90, на холодную не контрит, потом залипает туго
а старая походу от машины без кондея
вот я на них посмотрел - и разницы не понял

 

а что поменял? муфту или термостат?

[romio16v]

можно ли ее как-то разработать ?
А то крутится постоянно, как законтренная

 

но руками на остановленном двигле проворачивается, хотя и не легко

муфта теряет работоспособность когда силикон в ней частично или полностью вытекает от времени
муфту можно перезаправить! (на грузовиках так и делают) мне знакомый перезаправлял (работает в грузовом сервисе)

 

если у тя муфта слишком туго крутится это небеда (просто она неоригинальная скорее всего)
беда когда муфта крутится одним пальчиком - тогда она требует замены.

 

тугое вращение создает силикон, а все эти биметаллические пружины - шляпа, т.к. и без них муфта прекрасно работает.
ниразу невидел(даже на сравнительно новых а\м) что бы муфта крутилась на холодную легко а при нагреве туго, хотя задумано именно так

[ЗоМер]

ниразу невидел(даже на сравнительно новых а\м) что бы муфта крутилась на холодную легко а при нагреве туго, хотя задумано именно так

Так вот же товарищ пишет :

поменял - теперь все нормально, нагреваеца в пробках до 90, на холодную не контрит, потом залипает туго

И другие форумчане отписывали, что у них именно так и работает.
Удачи !

[Мака Леонидыч]

муфта теряет работоспособность когда силикон в ней частично или полностью вытекает от времени
муфту можно перезаправить! (на грузовиках так и делают) мне знакомый перезаправлял (работает в грузовом сервисе)

 

если у тя муфта слишком туго крутится это небеда (просто она неоригинальная скорее всего)
беда когда муфта крутится одним пальчиком - тогда она требует замены.

 

тугое вращение создает силикон, а все эти биметаллические пружины - шляпа, т.к. и без них муфта прекрасно работает.
ниразу невидел(даже на сравнительно новых а\м) что бы муфта крутилась на холодную легко а при нагреве туго, хотя задумано именно так

 

нет, старая у меня на холодную пальцем не кутилась - нужно было брать рукой и тягать - еле-еле проворачивалась
а сейчас она крутится на холодную, если по вертилятору легонько стукануть
а когда горячая - значительно труднее она проворачивается, усилие нужно

 

а вот что со старой - не пойму
и в чем разница межу кондерными и некондерными машинами - не пойму. Единственное различие - на кондерной машине по идее муфта должна раньше схватывать, ибо нагрузка по теплу выше. но работать то блин все равно должна, просто хуже остужать будет