Сообщений в теме: 43

[produman]

Если фильтр стоит полсе насоса, он создает дополнительное сопротивление и, соответственно, бОльшую нагрузку на насос, поэтому фильтр следует ставить перед насосом.

[vik]

Если фильтр стоит полсе насоса, он создает дополнительное сопротивление и, соответственно, бОльшую нагрузку на насос,

А тащить бенз через фильтр нагрузки нет?На 123 что на инж.,что на карб. по картинкам фильтры стоят после насоса.А фильтры лопаются на инжекторе,по крайней мере сталкивался с этим,на карбе \у меня\ не разу,на разных машинах.

[Zando]

всем привет.
Есть ли карбюраторных мерсах топливный фильтр и если ДА, то где он?

 

Заранее спасибо всем.

 

Отвечаю непосредственно по теме заданного вопроса.
На карбюраторных двигателях есть (должен быть) топливный фильтр.
Находится он между бензобаком и карбюратором в подкапотном пространстве.
В зависимости от модели и колхозного вмешательства может располагаться в разных местах в пределах досягаемости. Имеет размер примерно 8см по всем направлениям. У меня он из полупрозрачного пластика, чтобы видно было, если засорён.

[Silin Mike]

Находится он между бензобаком и карбюратором

А куда ещё-то можно поставить?

[zloybarbos]

Топливный фильтр, представляя из себы некоторую емкость, может иметь склонность к накапливанию воздуха. Причин этому может быть несколько: перегрев (в том числе и от температуры окружающего воздуха), негерметичность топливопроводов..... Воздушные пузырьки постепенно образуют большой пузырь (в случае расположения фильтра ДО насоса. И в какой-то момент этот воздушный пузырь оказывается в насосе. А насос в воздухе не работает. Машина сначала дергается, а затем глохнет....
Если ставить фтльтр ПОСЛЕ насоса, этой проблемы не возникает, т.к. маленькие возлушные пузырьки прокачиваются в карбюратор, и там ужодят в атмосферу через дренаж. Что касается гидравлического сопротивления самого фильтра, то здесь "от перемены мест слагаемых сумма не меняется", т.е. один фиг.

[Silin Mike]

Причин этому может быть несколько: перегрев (в том числе и от температуры окружающего воздуха), негерметичность топливопроводов.

При расположении фильтра до БН никакого перегрева не происходит в виду того,что он расположен в низком месте и рядом нет сильно нагреваемых деталей.Это не карбюратор,который

[Silin Mike]

Опа!Дальше... нагревается от двигателя.В баке же бензин не перегревается.А негерметичность - это уже "криминал".Согласен с тем,что при засорении фильтра двигателю не будет хватать топлива гораздо раньше при установке до бензонасоса.Но при установке"после" может возникнуть чрезмерное для пластмассового корпуса давление(кто даст гарантию,что данный фильтр выдержит его?).

[Max-im]

Отвечаю непосредственно по теме заданного вопроса.
На карбюраторных двигателях есть (должен быть) топливный фильтр.
Находится он между бензобаком и карбюратором в подкапотном пространстве.
В зависимости от модели и колхозного вмешательства может располагаться в разных местах в пределах досягаемости. Имеет размер примерно 8см по всем направлениям. У меня он из полупрозрачного пластика, чтобы видно было, если засорён.
[/quote]

 

Свои 5 копеек внесу. Когда заполучил машинку, фильтр стоял до насоса. Когда менял его - посмотрел в мануал и поставил после насоса, перед карбюратором. Т.к. в купе с этим была проделана большая работа по чистке и настройке карбюратора, то сказать как повляюло на работу месторасположения фильра не могу. Посему ставь опосля насоса и не парься.

[zloybarbos]

Опа!Дальше... нагревается от двигателя.В баке же бензин не перегревается.А негерметичность - это уже "криминал".Согласен с тем,что при засорении фильтра двигателю не будет хватать топлива гораздо раньше при установке до бензонасоса.Но при установке"после" может возникнуть чрезмерное для пластмассового корпуса давление(кто даст гарантию,что данный фильтр выдержит его?).

Я даю такую гарантию. Чрезмерного давления не получится в принципе - в системе есть обратный клапан и перепуск (возле карбюратора похожее на тарелку небольшую и шланг "обратки"). Плюс - в самом насосе в клапанах - ограничивающие скосы. Да и насос - мембранный. Давление его определяет пружинка внутри - сжимается двумя пальцами. Можно взять фильтр, заглушить выходной штуцер, и качать.... ну пока не надоест. Корпус фильтра точно не лопнет. Вот был бы насос шестеренчатый - другое дело.....

[zloybarbos]

. глюк

Сообщение отредактировал zloybarbos: 29 September 2008 - 10:01

[slider]

а опишите как выглядит топливный фильтр и как он фиксируется
у меня под карбюратором питбург прикручена маленькая черная пластиковая штучка... ну типа цилиндра она.. с креплениями
не могу понять это и есть фильтр топливный..

 

в магазине мне продали металлический фильтр который в виде цилиндра с трбуочками с разных сторон и без каких то выступов для крепления

 

если это .. то что я описываю является фильтром.. то значит я могу его снять и заколхозить то что мне в официальном мерсомагазине продали?

[slider]

и ещё вопрос:

 

в карбюраторных двигателях если никто не вмешивался, топливный фильтр всегда присутствует?

 

т.е. машин без топливного фильтра (w124 90г.) не выпускалось?

[Аркадий]

у меня под карбюратором питбург прикручена маленькая черная пластиковая штучка... ну типа цилиндра она.. с креплениями
не могу понять это и есть фильтр топливный..

можно фото?

[DSIvanov]

Нах фото? Если топливный шланг магистрали идет на сию приблуду, а потом в карб - то одназначно фильтр!

[slider]

Нах фото? Если топливный шланг магистрали идет на сию приблуду, а потом в карб - то одназначно фильтр!

 

Спасибо, логично.. в выходные попробую снять - посмотрю
может на ней что написано даже

[Аркадий]

Нах фото? Если топливный шланг магистрали идет на сию приблуду, а потом в карб - то одназначно фильтр!

а чтобы представлять как выглядит эта приблудина и понимать о чём речь.
Слова плохо отображают действительность. Чем больше фот, тем больше смысла.

[slider]

вот оно

 

 

 

а вот такой фильт мне продали

 

Сообщение отредактировал slider: 07 December 2008 - 03:40

[Аркадий]

А у меня вот такой фильтр стоит. Из магазина "Лада", что в соседнем доме. Почему советский - жигулёвский? Потому, что такой стоял, когда я машину взял:

Далее до самого стромберга идёт сплошной шланг без всяких довесов:

Такие чёрные штучки с боковыми отводами, и фильтр в металлическом корпусе, как у вас , вижу впервые.

Сообщение отредактировал Аркадий: 07 December 2008 - 15:58

[Аркадий]

заборный фильтр в баке, естессно.

а он чистке подлежит? (извините за наивный вопрос).

[vik]

Потому, что такой стоял, когда я машину взял:

Это фото сейчас или когда брал?Чего он черный такой,я их меняю раз в месяц\пластик стоит 22р.,металл 300р.\