вот мой старый замученный мерин с колхозной покраской, с дыркой в ланжероне, в багажнике, в коробах, и в дне, со сломаными передними стеклоподъемниками, капающим картером, хотел спросить можно ли все это заварить и поченить... да и стоит ли игра свечь (другой машины в лудшем состоянии, ближайшие лет 5 можно даже не ждать)
ремонт кузова
#1 ОФФЛАЙН
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2008 - 12:44
Если зад не отваливается, и пол есть к чему приварить-то стоит заморочиться. Тем более, если другой машины не намечатся. Самые тяжелые и муторные всегда кузовные работы. Главное-не жалеть, чуть трухлявое-резать до хорошего металла. Наверняка дно в ногах не ахти, может и моторный щит. Вопрос в другом, насколько з/ч будут доступны? Можно найти донора, или придется варить из листового железа и кусков жигулей/волг?
Dodge RAM 5,7 Hemi Laramie Longhorn edition
Nissan Murano 3.5 CVT
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2008 - 12:59
Переварить машину самое проблемное и доргое. Я уже переварил два своих Мурзика. По опыту могу сказать что в реале работы будет раза в два в три больше. Сделать то можно всё. Если сам будешь делать (резать,кроить,варить) то в разумные деньги уложишся. Если кудата отдавать чтоб делали то наверно лучше не мучить себя.
ex. W123 200D 1977. -с него началось знакомство с MB.
W126 300 SDL 1986. чёрный. ОМ603.960 turbo,акпп
W126 560 SE 1986.
W210 420 T-model
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2008 - 13:22
Делать стоит. Тем более к 123 жестянку достать можно много и недорого. Я на свой 115 умудряюсь новую лицензию доставать по 100-150 у.е. а уж 123 немеряно и б.у. и лицензии. В идеале тебе найти на разборке донора за внятные деньги и самому все сделать, тогда потратишся фактически только на донора, да и работа будет не сложной - там отрезал у себя на то же место приварил Единственное, как правильно написали, если не нарушена (серьезно) силовая структура кузова, но по твоему описанию вроде как нет, так, что вперед по разборкам.
W115/8, 200D, 4МКПП, декабрь, 1969,
Собран в Германии, куплен и ездил в Австрии, в 1992 попал к нам. В 2007 году куплен мной. Реставрация продолжается.
Пополнение в гараже от 2010.
Для жены приобретена BMW 700 LS Luxus 1962. Тоже под реставрацию. Спортивная машина сверхмалого класса. Из приятного - единственная в Украине, и похоже во всем СНГ.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2008 - 16:51
а может за 65 купить стодевяностика, протом продать этот 123 и балабосы вбухать в 190й в текущий ремонт. По любому отдашь за переварку покраску и прочие расходы не меньше чем за 190й разве что только не сразу а в теч. кого-то времени
Mitsubishi l200-2010
W-123/E230-/АКПП/K-Jetronik/84г.в. ГБО хорош был
ВАЗ-2105/1700/95г.в. Пятое ведро
ВАЗ-2107/1600/03 г.в. Четвертое ведро
М-2141/1600/98г.в. Третье ведро
М-2141/1700/95г.в. Второе ведро
М-2140/1500/79г.в. Первый! Стремительный!!
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2008 - 17:18
Состояние авто тебе виднее. Скажу только, что чтобы чисто себе ездить, то нормально, но напродажу расходы уже никогда не окупятся.
Было и юзалось всякое-разное
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2008 - 22:38
Восстанавливай, без разговоров. Пусть дорого и долго, но тем не менее смысл есть.
Тем более, что 123 осталось не так уж и много, а в хорошем состоянии вообще проблема.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2008 - 06:10
+1 Мне в сумме мой аппарат уже обошелся дороже чем его можно продать, но доводить до ума всё-равно буду. Впрочем и продавать его не собираюсь. В принципе.Состояние авто тебе виднее. Скажу только, что чтобы чисто себе ездить, то нормально, но напродажу расходы уже никогда не окупятся.
ММС Lancer 1.5, 5МКПП 90г.в. - не вынес реалий жизни
BMW 318i touring, 5МКПП 90 г.в. - погибла машинка(, но спасла 5 жизней.
Volvo 740 2.3, 5МКПП 89г.в. - честно послужила, буду продавать в хорошие руки
MB 300E, WDB1240301A588370 - на нём езжу
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2008 - 08:06
Внутренние кузовные детали достать можно, тот же клоккерхолм делает две половинки днища. Но стоимость деталей по сравнению с работой сущие копейки.
W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 March 2008 - 16:37
Вари обязательно! и конечно сам, если позволяют условия, я себе на лето занятие нашёл, взял ещё одного 123 после аварии, сегодня только отрихтовали, остались сварочные работы, кстати варить научился на своей машине, на какой сейчас езжу, просто купил сварочник полуавтомат и понеслось, сейчас соседи по гаражу приглашают поварить , если чего надо.
W123 240D 616 5 РКПП 1981 ЭЛ. ЛЮК
W123 200D 615 РКПП 1979 ЛЮК - ремонтируется
г.Калуга
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 March 2008 - 00:45
Напиши какой полуавтомат купил себе (модель, фирма)? Мне тоже предстоит покупка аппарата, вот выбираю...
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2008 - 19:31
Вари обязательно! и конечно сам, если позволяют условия, я себе на лето занятие нашёл, взял ещё одного 123 после аварии, сегодня только отрихтовали, остались сварочные работы, кстати варить научился на своей машине, на какой сейчас езжу, просто купил сварочник полуавтомат и понеслось, сейчас соседи по гаражу приглашают поварить , если чего надо.
пожалуйста скажи модель сварочного и чего он стоит, я себе думаю купить на дачу...
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2008 - 19:57
какой полуавтомат купил себе (модель, фирма)?
вот тему гляньте :скажи модель сварочного и чего он стоит
http://www.oldmerin....h...рочник&st=0
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2008 - 20:52
Аппарат, оптимально, итальянский "Telwin".Ток приблизительно 150А.Аппараты этой фирмы используют в наплавочных проф. установках.Они позволяют варить обмеднёной проволокой в среде различных газов(со2,аргон и пр.),а также спец.проволокой(внутри флюс) без газа.Варить можно(при желании) достаточно толстый(6-8мм)металл,но делая перерывы.А для кузова-без ограничений.Я сейчас занимаюсь своим w123(работы море,но глаза боятся-руки делают(плюс удовлетворение от работы+не на кого сваливать .Если будут вопросы-обращайтесь.Советом помогу(если смогу ).
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2008 - 21:38
Рекомендую наш отечественный аппарат Торнадо. Ток до 210А ! Еврокатушка.
Аппарат супер! Уже 8 лет ежедневной работы!
- SergeyW123 это нравится
8 916 256 82 88 Константин
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2008 - 23:39
Если делаешь для себя,любишь свой автомобиль,то оно того стоит!Сегодня забрал своего с капиталки кузова-скажу с уверенностью:я доволен,машинка стала совсем другой...вот мой старый замученный мерин с колхозной покраской, с дыркой в ланжероне, в багажнике, в коробах, и в дне, со сломаными передними стеклоподъемниками, капающим картером, хотел спросить можно ли все это заварить и поченить... да и стоит ли игра свечь (другой машины в лудшем состоянии, ближайшие лет 5 можно даже не ждать)
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2008 - 23:53
zilions
Приветствуем тебя на форуме !
вот тут своего :Сегодня забрал своего с капиталки кузова
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2008 - 07:54
Сами то полуавтоматы не сильно дорого, но вот что останавливает от покупки так это баллоны и все девайсы для них, здоровые они, да и где заправлять непонятно. Так вот что это за спец проволока?? То есть можно взять только сам аппарат и больше ничего не нужно??Аппарат, оптимально, итальянский "Telwin".Ток приблизительно 150А.Аппараты этой фирмы используют в наплавочных проф. установках.Они позволяют варить обмеднёной проволокой в среде различных газов(со2,аргон и пр.),а также спец.проволокой(внутри флюс) без газа.
W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2008 - 18:54
Проволоку омеднёную покупать необходимо(также как и газ)-это расходные материалы.Газ используется при продаже пива.Есть ,конечно,и импортный в одноразовых балонах,но он существенно дороже.А проволока бывает с флюсом внутри.С такой проволокой газ не нужен,но он гораздо(примерно в 5 раз)дороже.Правда от неё остаётся окалина,что не есть гуд.Всё это не так дорого,как кажется.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2008 - 06:15
Ладно, для начала попробуем варить кузов обычной постоянкой с 2мм электродом, посмотрим что выйдет. Если ничего не получится, придется брать полуавтомат.
W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных