особенно при включении первой передачи, если уже чуть катишсо, сзади бабах - глухой удар, походу это муфты кардана или что может быть ?
удары сзади при переключении скоростей
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2008 - 23:08
Тот ещё Мерсовод, владел:
w201-200E
w124-200D
w124-200E
w124-300E
w210-E280 4matic
w202-С240
w124-230E
w210-E430
сейчас Porsche Cayenne Turbo & Suzuki Grand Vitara III 5Dr
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2008 - 23:11
плохо пробовал).
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2008 - 23:49
чета я не догнал, извиниплохо пробовал).
ps: да и эти удары не от того, что резко торможу и меня догоняют
Сообщение отредактировал Idgen: 04 April 2008 - 23:50
Тот ещё Мерсовод, владел:
w201-200E
w124-200D
w124-200E
w124-300E
w210-E280 4matic
w202-С240
w124-230E
w210-E430
сейчас Porsche Cayenne Turbo & Suzuki Grand Vitara III 5Dr
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2008 - 09:27
Такая же фигня, чувствуется если на первой разогнаться, потом на нейтралке чуть, а потом вторую воткнуть...
газ-сцепление-газ... рывками такими если ехать, то тоже стучит...
на сервисе смотрели, кардан, муфты в порядке, грешили на подушки подрамника и сайленты редуктора, вторые куплены, скоро на замену.
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2008 - 17:27
балочные сайленты менять пора
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2008 - 17:35
это которые? сайленты подрамника?
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2008 - 17:46
особенно при включении первой передачи, если уже чуть катишсо, сзади бабах - глухой удар, походу это муфты кардана или что может быть ?
такая же хрень появилась....невозможно нормально тронуться -всегда дергается и тоже похоже на удары...мне сказали редуктор под замену
W123 200D. 615. 1981г. МКПП4 WDB12312010244084 [1989-2009-...]
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2008 - 18:43
по--луу-ооси... Смотри их. Я сначала тоже думал редуктор, хренуктор.
На одном сервисе мне даже сказали что лонжерон отгнил. А поменял шрус и лонжерон сам заварился, редуктор залечился и резинки сами собой ожили
хочу 123й 2008 года вупуска
MB240d w123 РКПП4 1983 серенький, скоро будет ручной сборки, остался в семье
MB250d w124Е РКПП5 1995 темно синий
Калининград
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2008 - 20:41
Покрути кардан, если большой люфт, скорее всего удары от этого. У меня сейчас на кардане люфт есть довольно большой, и переодически появляются удары сзади. Бывает скорость переключаешь, если сцепление только чуть чуть выжал при переключении скорости получается удар.
KONDOR
"такая же хрень появилась....невозможно нормально тронуться -всегда дергается и тоже"
Вибрация на двигате при трогании есть? Если есть то скорее всего демфер на сцеплениию
Алексей
W124 1994 300D 5мкп седан черный WDB1241311C08447
W124 1988 300D 5мкп 603.192 универсал разбирается
VW Golf2 1988 1.6D продан.
VW Golf2 1989 1.6ТD купил еще один.. жене.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 April 2008 - 06:37
w124 2.6 АКПП. Когда купил машину, забрал сам поехал за рулем понял что купил с таким косяком как ты пишешь. Чего только не говорили на разных сто нужно менять, вплоть до ремонта АКПП. Муфты на кардане менял, сайлентблоки редуктора, заваривали сзади балку, типа трещина в месте крепления, глухой толчек остается при переключении все равно. Короче надоело все и так езжу уже 3 года, регулирую переключение передачи педалью газа, обороты больше переключается корректно, без звука, думаю когда накроется тогда и сделаю 3-й год накрывается Всякая там японка нахрен бы развалилась. Напиши пожалуйста если найдут причину.
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 April 2008 - 22:15
Скорее всего передние сайленты подрамника. У самого такое было (при разгоне и торможении), после замены вроде прошло. А маленький стук, имеющийся у меня (при переключении, а не при разгоне), это от сайлента редуктора. Менял-то недавно, но на китайозу. Мораль: брать сайленты редуктора - только хорошего качества, т.к. работа дорогая и трудоемкая.
Сообщение отредактировал 555m: 12 April 2008 - 22:17
S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 April 2008 - 23:38
99.9% бьет по кузову из-за сайлентов задней балки (что спереди ее). Поставил недавно сайленты Boge, теперь все гуд, а до этого, особенно на 1й передаче, чувствовался люфт и удар по кузову... Да.....еще может быть посадочные места под сайленты (там типо "кармашек" такой) сгнившие, придется подваривать, там место просто слабое...
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 April 2008 - 08:20
+1по--луу-ооси... Смотри их. Я сначала тоже думал редуктор, хренуктор.
На одном сервисе мне даже сказали что лонжерон отгнил. А поменял шрус и лонжерон сам заварился, редуктор залечился и резинки сами собой ожили
Audi 80, 91 год, черный
W124, 230E, МКПП, 102 мотор - продан
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2008 - 12:19
у меня та же хрень была тока с акпп, был люфт были удары при включении скорости и при переключении скорости вниз.....Покрути кардан, если большой люфт, скорее всего удары от этого. У меня сейчас на кардане люфт есть довольно большой, и переодически появляются удары сзади. Бывает скорость переключаешь, если сцепление только чуть чуть выжал при переключении скорости получается удар.
итог: доездился кардан провернуло в редукторе
Мерседес W210 E230 1995 г.в.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2013 - 13:59
Все очень просто- проверь есть вакуум на трубке в акпп и все -удар исчезнет.я так сделал. Нашел вакуум
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2013 - 14:25
на япошке давления масла не было, в АКПП не долили, залил по уровню все ок, проверить нагрев двигатель переключать с нейтральной
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2013 - 14:52
ВЫ хоть даты создания тем читайте прежде чем ответ писать.Все очень просто- проверь есть вакуум на трубке в акпп и все -удар исчезнет.я так сделал. Нашел вакуум
WDB2110161A092975
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2013 - 23:08
ВЫ хоть даты создания тем читайте прежде чем ответ писать.
А вдруг ТС ждал ответа три года ....
WDB1242301C179159
я еще и тут http://www.drive2.ru/users/donsed/
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2015 - 20:40
все верно. удары прошли. проверено!!по--луу-ооси... Смотри их. Я сначала тоже думал редуктор, хренуктор.
На одном сервисе мне даже сказали что лонжерон отгнил. А поменял шрус и лонжерон сам заварился, редуктор залечился и резинки сами собой ожили
Сообщение отредактировал Moment: 17 November 2015 - 20:41
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 November 2017 - 22:14
Мужики, привет всем.....оживлю тему.....
Хочу избавиться от ударов в хвосте на w124 кузове....
Удары появляются если на ходу сбросил педаль газа и в районе 2000-2500 оборотов резко нажал на газ...."дух" сзади....
Если сцеплением принебречь когда трогаешься с места.....тоже "дух"
Катишься на второй передаче....обороты падают до 1000....передау не выключаешь.....и может начаться раскачка типа "ду-дух" ду-дух" ду-дух"....
Заменил внутренние шрусы приводов, был люфт..... менял сальники редуктора, люфт при заливке масла в нём исчезает полностью....сайленты редуктора целые на вид....эластички кардана новые....теперь заказал и жду сайленты подрамника перед\зад....не проверял ещё гайку кардана....
На ходу ни чего не звякает не гудит.....
Смущает, что на яме , когда авто на передаче, довольно таки сильно вращается кардан в холостую , если его рукой вращать.....
К чему еще готовиться для устранения этого недуга ?
Сообщение отредактировал Meren: 02 November 2017 - 22:16
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных