Сообщений в теме: 79

[Мурзилка]

Смотрите внимательней картинку.То что отключаем указанно черной стрелкой.Не видать?

 

Видно, я его уже поменял и на горячем моторе снимал клемы и ни каких изменений. А что это за черная хреновина под капотом? И куда и как ее крутить. Свечи без масла и совершенно сухие, нагар как копоть, или сажа как будто бы на кирогазе

[Мурзилка]

Значит так, коль страница разрослась на четыре части то хочу коротко описать всю предисторию болезни.

 

1.После покупки авто и недельной езды мурзик стал глохнуть на светофорах.

 

2.Диагностика у аборигенов. Аборигены сказали менять -Бегунок, Крышку трамблера, Свечи, Провода на свечи и самое главное дозатор дословно L.MENGENMESSER.

 

3. Поменял все кроме этого L.MENGENMESSER хотя купил поношеный. Ни каких изменений.

 

4. Спасибо форуму вычитал про реле нагрузки и бензонасоса. Оба два пропаял, существенное улучшение., на светофорах не глохнет. Но другая беда иногда на прогретом моторе резко повышаются обороты до 1100 и мурзик умирает.

 

5.Поменял ЭГРД перестал при троени на оборотах 1100 пукать черным дымом.

 

6.Произвел замеры на колодке после вычисления кода ошибки Миша сказал проверить датчик ДТОЖ

 

7.Остановился на том что надо менять датчик ДТОЖ либо провода к нему так как при снятых клемах как на холодную так и на горячую нет ни каких изменеий.

 

8. Итог к сегодня. Мурзик заводится без проблем но с помощью дрочки педали газа. После перегазовок обороты держит в норме дрочение педали тормоза ни каких изменений. Едет вроде без проблем, но достигнув рабочей температуры может проявится глюк повышения оборотов до 1100, после этого мурзик глохнет и завести невозможно. Постояв 10 мин заводится, опять же с дрочкой газа, и едет, как новый.

Сообщение отредактировал Мурзилка: 10 June 2008 - 16:30

[puante]

ДААААААААААА!Вобщем простуда с осложнениями.Ну ничего,все планомерно и потихоньку исправиться.менять датчик ДТОЖ либо провода к нему так как при снятых клемах как на холодную так и на горячую нет ни каких изменеий.-Изменения должны быть если что-то с "мозгами".Если- нял ДТОЖ, в момент подсоединения происходит легкий сброс оборотов ,а потом все возвращается "на Родину", он работает.Вывод:механические проблемы.Может в одной из форсунок,может в зажигании.Кстати,стрелкой указан регулятор установки зажигания по качеству бензина.Мастера говорят это фигня,но я поставил на S и свечи стали все в черном негаре,как кора березы.
Еще одно.Если подгазовываешь при заводе-наверно не хватает топлива.Может бензонасос,может зажата подача.Открой капот,пусть друг повключает-повыключает зажигание.Включение-Насос должен хорошо прослушиваться.

Прикрепленные изображения

• 

[Мурзилка]

По поводу подгазовок делаю это только потому, что с первого раза может заглохнуть просто стараюсь обороты поддержать. Хотя бывает что мерен схватит и без дрочки газом. А поповоду херовины с S-куда мне ее переставить?

 

По поводу ДТОЖ тут я не понял если нет изменений при снятии клем, а как ты пишешь что они должны быть, то какое отношение это имеет к механике. Я совсем запутался что ковырять ДТОЖ или механику??? Одно важное но, тарантас не глючит постоянно, а только когда обороты подскочат до 1100. То есть, как мне кажится, что с чем то происходит произвольное оклонение. ИМХО. если это ДТОЖ то в какой то момент он сбесится и выдаетст на мосХ не правильный парметр и тот дурень начинает на горячем моторе переобогащать смесь. Но может быть и сам мозг поймал альцгеймера Если я не прав то поправьте.

Сообщение отредактировал Мурзилка: 11 June 2008 - 09:45

[Мурзилка]

Меня посещают не здоровые мысли. Мурз в чехию был дотянут из Германии, не мной, но я являюсь первым кто его юзает в чехии.После первых глюков я снял свечи и увидел черный нагар. Но нагар был поверх коричневого налета. Тоесть до приездя в чехию муризик работал на все 100. Возможно что глюки начались после того как аборигены в нем чего накрутили, о их кривых рукак можно балады петь, или чего хуже поменяли. У меня возникло подозрение что могли мозх ему перекинуть(на...ово тут является народным спортом). Как проверить родной ли он у меня???

Сообщение отредактировал ЗоМер: 11 June 2008 - 11:42

[Мурзилка]

Люди если у кого есть схема подключение 4х контактного ДТОЖ вместо 2х контактного, пожалуйста поделитесь.

[ЗоМер]

Если не ошибаюсь, датчики там расположены крест-накрест. Прозвони тестером. Один конец каждого датчика заземляешь, на второй конец вешаешь один из проводов от двухконтактного.
Удачи !

[ЗоМер]

если у кого есть схема подключение 4х контактного ДТОЖ вместо 2х контактного, пожалуйста поделитесь.

Еле нашел. Вот в теме :
http://www.oldmerin....h...12234&st=20
сообщение № 36 смотри.
Удачи !

[Kaiman]

Конечно не в тему но :
Когда мой дызел барахлил а именно троил ни с того ни с сего, я никак не мог выявить причину, веселые мастера уже прописали мне капиталку.
Потом я поехал к бывшему хозяину, пожаловаться мол так сяк, подскажи, что мне с ним делать:
Ответ следующий: замени распылители форсунок, залей хорошую солярку, присадку самую дорогую, выезжай на трассу и дай ему гари. Сказано-сделано: хотя я сам до последнего не верил что сработает, поменял 1 распылитель, залил полный бак, добавил присадку от ЛиквиМоли, выехал на трассу и шел 120 на 3й т,е около 3500 - 4000 об\мин. Так проехал 100км. Подъехал к дому и ....о чудо!!! мотор сам себя откапиталил теперь поет как часы.
Может имеет смысл сделать так же? на 3й дай ему 4000 оборотов километров на 50 - 100. Глядишь что изменится, чем черт не шутит

[puante]

На рисунке цифрой 1.Заводишь.Снимаешь клемму.Аккуратненько ставишь на место.Если в момент установки происходит легкий сброс оборотов,а затем они возвращаются в норму-значит дозатор работает.Если не происходит никаких изменений-либо чистить краба,либо форсунки,либо он сам не работает.
На рис. цифра 2.Стоит определитель момента зажигания.Его крутить только тогда когда знаешь правильно ли выставленно зажигание.Выставляется в зависимости от качества бензина-S-супер,N-нормаль(93-95) и т.д.Но это не имеет отношения к впрыску,а относиться лишь к свечам.
P/S:не путать дизель и бензин.

Прикрепленные изображения

• 

[puante]

Слушай,ты б сфоткал свое двигло.А то сомнения-ДОЖТ у тебя,как я понял, 4-хконтактный,а год 86.У меня 2-х.Потом писал про определение ошибок по колодке.На сколько ног она у тебя?Как замерял?У меня колодка всего на 8 клемм и только 3 рабочие(с проводами).Остальные пустые.ПО VIN пробивал?

[Мурзилка]

Слушай,ты б сфоткал свое двигло.А то сомнения-ДОЖТ у тебя,как я понял, 4-хконтактный,а год 86.У меня 2-х.Потом писал про определение ошибок по колодке.На сколько ног она у тебя?Как замерял?У меня колодка всего на 8 клемм и только 3 рабочие(с проводами).Остальные пустые.ПО VIN пробивал?

 

Нет ДОТЖ у меня 2х контактный просто я ни где не могу его найти, только 4х контактные.По этому и попросил схему 4 контактного

[Мурзилка]

На рисунке цифрой 1

 

Подожди но ведь это же не ДТОЖ это ЭГРД, как я понял и я его уже поменял. Если я на горячую, на холодном не пробывал, снимаю клемы с ЭГРД то ни чего не происходит, вроде как на форуме говорят, что так и должно быть??? А вот если с ДОТЖ, тот что находится в коце двигла с думя контактами, что на горячем, что на холодном, ни чего не происходит, что не есть гуд???

[puante]

Каюсь,наврал в формулеровке.Но суть остается прежней:Снимаешь клемму РГД.Ставишь.Если в момент установки происходит легкий сброс оборотов,а затем они возвращаются в норму-значит дозатор(распрпделитель) работает и "мозги" в порядке.

[Мурзилка]

Снимаешь клемму РГД.Ставишь.

 

На горячую/холодную??? На горячей я клему снимал/ставил ни каких изменений. Второй момент ЭГРД у меня меняный.

 

Снимал с датчиков отмеченых зеленой стрелкой, изменения были. Один из них потенциометр а другой ХЗ

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Мурзилка: 12 June 2008 - 16:24

[Мурзилка]

Вообщем так.Сегодня глюк опять вылез на горячем моторе при езде по городу.Машина заглохла, вылечил сразу, скинул контакты с ДТОЖ и дрындулет завелся без лишнего гемoра, не нужно было долго и нудно крутить стартером. Мо моему проблем точно в ДТОЖ.

Сообщение отредактировал Мурзилка: 12 June 2008 - 20:03

[Misha190E]

видимо ДТОЖ.
в принципе щас тепло, поэтому ты на холодную никакой реакциии и не получил на отключение, а на горячей уж точно не будет реакции...
датчик берешь 4-х контактный и полоди перед собой контактами вверх увидишь 4 контакта(ориентация не важна), обозначим так:
A B
C D

 

дык вот, на A и B цепляй те провожа что приходят на датчик, а C и D объедини и кинб на массу - все будет работать

[puante]

Предлагаю знающим людям по картинка рассказать "ху из ху".Если,конечно,не в лом.Знаю что уже расписывали,но это была двушка.А то получается-"мая плехо говориль по-русски,мая просче показать,мая не магет рассказать".

[Мурзилка]

Я думаю что проблема решилась. Сегодня без контактов ДТОЖ проехался по городу все ок, слава Богу. Единственное что при заводке нужно 10-15 секунд поддержать обороты около 1000 для прогреву. Огромное спасибо всем за помощь., а особенно Мише и ЗоМер . Благодаря вам, не спустил далше кучу денег по ветру. Хотя если признатся, то до обсуждения темы на форуме, я совершенно зря спустил 500 евро (местным специалистам надо путевку в NASA дать ибо глобально мыслят "-все менять"). Тему можно закрыть, если вдруг возникнут какие проблемы открою новую. СПАСИБО

Сообщение отредактировал Мурзилка: 13 June 2008 - 09:38

[ЗоМер]

Тему можно закрыть, если вдруг возникнут какие проблемы открою новую. СПАСИБО

Не закрываются "ремонтные" темы.
Ты меняй ДТОЖ и отписывай здесь. Если возникнут проблемы, тоже отписывай здесь. При создании новой темы потеряется "история болезни" , и методы лечения.
Удачи !