Сообщений в теме: 64

[poxers]

дядьки, тыкните место, где его искать?

ну не могу найти

 

з.ы. двиг не мой))

Сообщение отредактировал Рассол: 27 May 2010 - 18:25

[Stiv]

С права в верху на фото возле предохранителей

[poxers]

С права в верху на фото возле предохранителей

 

спасибо. нашел)) вот тока с переключениями неразобрался, все цыфры стрерлись, остались тока белые полоски... в данный момент он опломбирован, и как правило стоит в положении "1". крутить по часовой или против до цифры "3"? подскажите)))

[arteem]

а он крутиться разве? вытащи его и воткни на 3

[Простой]

А просто снять его можно, или нужно чтобы обязательно какой-нибудь стоял??

[ЗоМер]

просто снять его можно

Для чего ?
Удачи !

[Простой]

У меня стоит 024 545 06 28 судя по теме это заводской бенз надо лить 95. Я лью 92 и у нас не жарко.

[Простой]

Мне лучше тогда найти и поставить такой 015 545 70 28??

[ZlodEi]

лазил тут по просторам, нашел вот такое описалово, http://www.mbrio.ru/hfm.html

 

HFM мерседес. Система зажигания.

 

мерседес 124 sportlineСистема управления зажиганием HFM (более поздняя разновидность называется HFM Ratio) распространена среди кузовов 124, 202, 210, 463. Она устанавливалась для управления двигателем 104 объемом 2.8 и 3.2 литра, а также 111 двигателем объемом 2.2 или 2.3 литра. Название HFM указанная система получила по новаторской конструкции расходомера воздуха hot-film air-mass meter, не содержащего подвижных элементов (HFM= Hot-Film engine Management).

 

Практика многолетнего ремонта автомобилей с системой hfm говорит о том, что основной причиной неисправности управления зажиганием является старение и рассыхание виниловой изоляции моторного жгута проводов. Дело в том, что часть проводки проложена в специальном желобе непосредственно на головке блока цилиндров. Изоляция работает практически при температуре горячего двигателя. Со временем она пересыхает и растрескивается, что ведет в конечном счете к ее осыпанию и возникновению коротких замыканий в жгуте проводов. Подобные процессы также происходят в жгуте на его участке под аккумулятором, опровергая кажущуюся стойкость ПВХ к воздействию электролита. Практический предел срока службы моторного жгута систем HFM для 104 двигателя из опыта работы мерседес сервиса, оказывается около 10..12 лет в зависимости от условий эксплуатации. Избежать подобных проблем позволит избежать переборка жгута проводки моторного отсека, однако данную процедуру в силу трудоемкости рекомендуется проводить а условиях автосервиса мерседес бенц.

 

Одним из элементов управления систем зажигания HFM является регулятор на основе блока резисторов, имеющий 7 позиций. Положения от 1 до 7:

 

1 - нормальный режим работы
2 - повышенный расход топлива при частичной нагрузке на прогретом двигателе
3 - перебои в работе прогретого двигателя на переходных режимах
4 - небольшие перебои в работе двигателя во время прогрева
5 - холодный двигатель с трудом набирает обороты
6 - двигатель с трудом набирает обороты и неустойчиво работает на переходных режимах во время прогрева
7 - незначительное увеличение частоты коленчатого вала или невозможность начала движения с места во время прогрева двигателя.

 

Как правило рекомендуется использовать положение 1. Однако, в целях коррекции момента зажигания можно менять эти значения. Так, значение 1 соответствует 98-й марке бензина (используется также и под 95), под 92 - положение 3.

Сообщение отредактировал ZlodEi: 15 February 2011 - 10:51

[Tourer-V.27rus]

а неправильно выставленые вот эти цифры на октан-корректоре могут влиять на расход? ну при норме максимум 16 литров на 2.6 у меня 23 литра выходит

[МишаМ]

а неправильно выставленые вот эти цифры на октан-корректоре могут влиять на расход? ну при норме максимум 16 литров на 2.6 у меня 23 литра выходит

Могут.
И для начала обязательно проверь форсунки на распыление топлива и налив по каналам.

[r099nr177]

Миша190 что ты думаешь по этому поводу http://www.oldmerin....showtopic=90535 и еще езжу на 92, есть кат на корректоре стоит 3.

[KONSTANTIN2976]

А про
КОРРЕКТИРОВОЧНЫЙ ШТЕККЕР НА 7 ПОЛОЖЕНИЙ

 

для W140-3,2 104.990 никому ничего не известно?

[McCleod]

А про
КОРРЕКТИРОВОЧНЫЙ ШТЕККЕР НА 7 ПОЛОЖЕНИЙ

 

для W140-3,2 104.990 никому ничего не известно?

Известно

[Andrei74]

На HFM как не крути всеровно бесполезно компютор всёровно сам по датчикам детонацеи коректирует, для чего он вобще нужен не понятна.

[nitro07]

У меня w124 300E m103 мотор.
В Узбекистане хорошего бензина нет - так что лью 80тый это к примеру 76 марки.
EZL Kat ставлю на S авто едет хорошо, ставлю на N где по идее и должен стоять - авто превращается в тухлое ведро.......остальные я не пробовал. Но на S нет нет звенит......при переходе на понижайку и езде в горку....

[sergei119]

Всем привет. М 102.982 EZL зажигание можно добавить в заглушку сопротивление чтоб сделать зажигание раньше под метан.так как вариатор на такой мотор не ставиться.

[KOTYARA]

У меня w124 300E m103 мотор.
В Узбекистане хорошего бензина нет - так что лью 80тый это к примеру 76 марки.
EZL Kat ставлю на S авто едет хорошо, ставлю на N где по идее и должен стоять - авто превращается в тухлое ведро.......остальные я не пробовал. Но на S нет нет звенит......при переходе на понижайку и езде в горку....

Самое лучшее у м 103 если не звенит вообще снятый корректор s-n .при том будет самое раннее зажигание...проверено много раз при исправной топливной и нормальном бензике звенеть не будет

[alex2]

Самое лучшее у м 103 если не звенит вообще снятый корректор s-n .при том будет самое раннее зажигание...проверено много раз при исправной топливной и нормальном бензике звенеть не будет

И шо для М102 тоже проканает?

[KOTYARA]

И шо для М102 тоже проканает?

Пробуй расскажешь ..лучше стробом смотри на хх это не заметно там на раскрут чувствуется