Сообщений в теме: 9

[Griffin]

Добрый день, Уважаемые!

 

вот такая проблема у меня:
помыл мотор керхером - после этого машина перестала держать ХХ и дроссельная заслонка стала щёлкать.
включаешь зажигание - заслонка постоянно щёлкает
заводишь мотор и принудительно держишь обороты - после этого ХХ становится 1000об\мин.
если заглушить и завести то заводится без проблем, но ХХ 1000
если заглушить и походить 10 мин. то заводится и не держит ХХ вообще - сразу глохнет. приходится держать педель,после чего ХХ опять 1000
сегодня решил завести машину - завелась сразу, но обороты моментом выросли до 4000 после чего сразу заглохла.
сначала думал на датчик температуры, но померив сопротивление - ОК
считал диодом ошибки
-ошибка 6 датчик дроссельной заслонки
-ошибка 7 датчик дроссельной заслонки

 

мотор 104 2,8 машина без темпомата.

 

что посоветуете делать?

[M124Q]

Поменять ентот датчик.

[avtohlam]

Добрый день, Уважаемые!

 

вот такая проблема у меня:
помыл мотор керхером - после этого машина перестала держать ХХ и дроссельная заслонка стала щёлкать.
включаешь зажигание - заслонка постоянно щёлкает
заводишь мотор и принудительно держишь обороты - после этого ХХ становится 1000об\мин.
если заглушить и завести то заводится без проблем, но ХХ 1000
если заглушить и походить 10 мин. то заводится и не держит ХХ вообще - сразу глохнет. приходится держать педель,после чего ХХ опять 1000
сегодня решил завести машину - завелась сразу, но обороты моментом выросли до 4000 после чего сразу заглохла.
сначала думал на датчик температуры, но померив сопротивление - ОК
считал диодом ошибки
-ошибка 6 датчик дроссельной заслонки
-ошибка 7 датчик дроссельной заслонки

 

мотор 104 2,8 машина без темпомата.

 

что посоветуете делать?

Походу, проблема в проводке дроссельной заслонки или в разъеме.
ЗЫ. Мотор 104 мыть не стоило имхо

[Griffin]

avtohlam, да - ты прав... после того как машина стала дурить - именно эта мыслт мне в голову и пришла - не стоило мыть )))))))))

 

сегодня вечером завёл мотор - ХХ не держит. но и при ВКЛ зажигания заслонка не щёлкает.
немного полдержал газ - ХХ обороты стали держаться правда опять 1000 дже после прогрева. Завтра попробую проверить -поджать разъём на дроссель, и почищу дроссельную заслонку.
Как кстати она снимается? весть впускной коллектор и рампу чтоль снимать нужно ???

[avtohlam]

avtohlam, да - ты прав... после того как машина стала дурить - именно эта мыслт мне в голову и пришла - не стоило мыть )))))))))

 

сегодня вечером завёл мотор - ХХ не держит. но и при ВКЛ зажигания заслонка не щёлкает.
немного полдержал газ - ХХ обороты стали держаться правда опять 1000 дже после прогрева. Завтра попробую проверить -поджать разъём на дроссель, и почищу дроссельную заслонку.
Как кстати она снимается? весть впускной коллектор и рампу чтоль снимать нужно ???

Не надо пока ничего снимать,посмотри что с разъемом и проводкой к нему,до снятия заслонки
я думаю дело не дойдет.
Для снятия заслонки коллектор и рампу снимать не нужно,достаточно снять датчик посередине впускного коллектора(4 болта )

[Griffin]

посмотрел разъём на дроссельную заслонку - обсолютно нормальный.
карбклинеров почистил дроссель без снятия.
когда собрал всё назад и завёл то обороты на ХХ стали 1500. раньше были 1000.
потом вообще ХХ пропал. стоило дотронуться до разъёма, как тутже ХХ подскочил до прежних 1500. Если отсоединить разъём дросселя вообще
то обороты не меняются - держаться на 1500.

 

ещё прикол - завожу машину обороты растут до 4000 - несколько раз упираются в отсечку и либо глохнет либо опять держит 1500об\мин. Дроссель походу живёт своей жизнью. Либо с "мозгами" проблемы

[avtohlam]

посмотрел разъём на дроссельную заслонку - обсолютно нормальный.
карбклинеров почистил дроссель без снятия.
когда собрал всё назад и завёл то обороты на ХХ стали 1500. раньше были 1000.
потом вообще ХХ пропал. стоило дотронуться до разъёма, как тутже ХХ подскочил до прежних 1500. Если отсоединить разъём дросселя вообще
то обороты не меняются - держаться на 1500.

 

ещё прикол - завожу машину обороты растут до 4000 - несколько раз упираются в отсечку и либо глохнет либо опять держит 1500об\мин. Дроссель походу живёт своей жизнью. Либо с "мозгами" проблемы

Провода,рассыпались и замкнули,где именно искать надо, проводка древняя.Сам же на свой вопрос ответил-дотрагиваешься обороты меняются.Попробуй изоленту размотать и посмотреть,что там от проводки осталось.Моторный жгут-болезнь 104 моторов,здесь много тем похожих поиск рулит.
ЗЫ.Если собираешься на этой машине дальше ездить,то жгут или менять на новый(700-1000Евр) или капитально ремонтировать старый с заменой части разъемов(здесь на форуме кто-то ремонтирует недорого)

[Griffin]

уже жгут отвёз в ремонт. Как раз человеку с этого форума. Недорого он ремонтирует простые жгуты. Ремонт моего выходит дороже. Буду надеятся что оно того стоит.