8 штук - по числу клапанов.
Удачи !
СПАСИБО! ЗДЕЛИМ!
Самому можно да?
Отправлено 02 July 2008 - 14:52
8 штук - по числу клапанов.
Удачи !
СПАСИБО! ЗДЕЛИМ!
Самому можно да?
МБ 124/230-универсал. дв.102, KE-Jetronik.
WDB1240831F159544
+79173917279
Отправлено 02 July 2008 - 14:59
Можно, делай !!!Самому можно да?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 02 July 2008 - 15:07
Вот в теме :
http://www.oldmerin....дрокомпенсаторы
фотки есть по ссылкам.
Удачи !
СПА-СИ-БО !!!!!!!!!!!!!
МБ 124/230-универсал. дв.102, KE-Jetronik.
WDB1240831F159544
+79173917279
Отправлено 02 July 2008 - 22:35
Тарахтел. Поменял гидрики. Цепь, натяжитель. - на холодную и горячую сильных тресков нет. Но все равно тарахтит. Втулки клапанов кое-где болтаются точно. Звездочку распреда еще было лень менять, хотя новая есть, может в выходные займусь.
И на масло грешу - залил ZIc A+. Одна радость - что его мотор не жрет совсем.. (см. темы про масло
mb-roots.ru
езжу на трамвае
Отправлено 03 July 2008 - 19:26
MB 190E 1987 г.в.
W201.024, двигатель 102.962, АКПП 722.400
Необязательно одевать розовые очки - достаточно снять серые...
Отправлено 22 July 2008 - 12:55
А чем можно померить тепловой зазор на 102? Вроде в библиотеке упоминается прибор, но нигде не видел такого... да и стоит небось как чугунный мост... Есть альтернатива?
Просто в продаже шайбы и чашки бывают разной толщины, думаю если уж делать то по хорошему...
Это моё мнение и я его разделяю...
Отправлено 30 July 2008 - 14:47
ап что ли...
Как быть с упорными и сферическими шайбами? Чем мерить тепловой зазор?
Просто был кап ремонт ГБЦ с её шлифовкой, заменой клапанов, рокеров, МСК, гидриков и т.п. В итоге через пол года застучали гидрики/клапана... И уже с год наверное стучат... Хотелось бы сделать всё по уму...
Это моё мнение и я его разделяю...
Отправлено 30 July 2008 - 15:19
Нафига тебе зазор мерить, если у тебя гидрокомпенсаторы ? Они как раз и предназначены для автоматической установки зазора. Шайбы старые оставь, меняй только гидрики.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 30 July 2008 - 16:39
Цитата из книги в тутошней библиотеке:Нафига тебе зазор мерить, если у тебя гидрокомпенсаторы ? Они как раз и предназначены для автоматической установки зазора. Шайбы старые оставь, меняй только гидрики.
Удачи !
Это моё мнение и я его разделяю...
Отправлено 05 October 2008 - 19:04
У меня был шум при разгоне на прогретом двигателе под нагрузкой - как правило едеш медлененно, надо притопить - жму педаль, двигатель стрекочет. Скорость вырастает и выравнивается, звук пропадает...
Масло и маслосъёмные менял недавно, просил посмотерть на сервисе, но мне сказали типа такого: "а что там смотреть? надо на ремонт вставать". С тем я и уехал. Думал гидрокомпенсаторы (гидрики) стучат. Залил присадку - стоп-шум от Ликви-моли. Не помогло. Да и нелогично - гидрики должны на холодную стучать, а у меня с утра всё гладко.
Так вот сегодня снял клапанную крышку. О ужас один из болтов не закручен (примерно на 1 см торчал), те что на фото под номером 9 отмечены красными цифрами http://benz-classic....p?showtopic=156
Думаю шум был именно из-за этого болта. Поезжу пару дней, потом отпишу пропал ли стрёкот.
Может кто-нить подсказать - этот болт сам может открутиться? Или виной скорее люди, которые маслосъёмные колпачки мне меняли???
ПРОДАН - Мерседес 190, 1986 г., WDB2010231F301566, Карбюратор Пирбург 2Е-Е, двигатель 102, АКПП 722 411
Отправлено 06 October 2008 - 21:39
первые 20 км было всё ок, звук пропал.... Это было вчера вечером сразу после "починки"...Сегодня я понял, что ничего особо не изменилось (поначалу показалось что выросла мощь, но по моему это субъективно...), стрёкот под нагрузкой на малых скоростях остался (на больших 100 и более пропадает).
Кто-нить может подсказать этот болт мог сам снова раскрутиться во время движения???
ПРОДАН - Мерседес 190, 1986 г., WDB2010231F301566, Карбюратор Пирбург 2Е-Е, двигатель 102, АКПП 722 411
Отправлено 06 October 2008 - 21:51
Нет, не должен - сколько 102 моторов ездит, и ничего. Резьба то не сорвана ?этот болт мог сам снова раскрутиться во время движения???
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 07 October 2008 - 05:15
Нет не сорвана, я закрутил и проверил - болт сел на место, как и должен был...Резьба то не сорвана ?
ПРОДАН - Мерседес 190, 1986 г., WDB2010231F301566, Карбюратор Пирбург 2Е-Е, двигатель 102, АКПП 722 411
Отправлено 20 January 2012 - 11:57
Новую тему решил не создавать, напишу тута.
На холодную при запуске работает очень громко. Если температура около нуля, то секунд 5 и проходит, если как сегодня -8 то секунд 30. Делать нужно чего или у всех так? мотор 104. Масло менял перед зимой. Арал 10/40.
E320 Coupe 124
Отправлено 01 April 2012 - 14:50
Уважаемые коллеги-мерсоводы!
У меня такая проблемка. Шум в двигателе спереди с правой стороны, если стоять перед машиной, и не постоянный, а циклический, в какой-то определенной точке оборота. Снятие ремня проблемы не устранило, навесное все работает нормально, если не считать подвывания насоса ГУРа. Мастер, спец. по МБ и БМВ, в качестве предварительной диагностики посоветовал залить в двигатель раскоксовку на 100 км пути, после чего полную промывку с соответствующей заменой масла.
Что посоветуете???????
Отправлено 01 April 2012 - 19:41
А при замене гидриков нужна регулировка клапанов?
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
Отправлено 03 April 2012 - 12:10
Гидрики как раз и созданы для того чтобы автоматически регулировать клапана.
W124 E220, 94г., 5МКПП, двиг 111.960
Отправлено 04 April 2012 - 18:38
у меня походу тоже двиг старый))..102й 2.3 без гидриков..бренчит, хотя после переборки..клапана сам регулировал первый раз в жизни да и натяжитель старый..буду по новой клапана регулировать
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных