Сообщений в теме: 138

[ЗоМер]

Где-то в темах была фотка ДПДЗ. Там всего три положения : ХХ (замкнуты одни контакты), "газ в пол" (замкнуты другие контакты), и "газ нажат" - ничего не замкнуто.
Думаю, "газ в пол" (полностью нажата педаль газа) ты использовать не будешь.
Вызвони тестером замыкающиеся контакты "ХХ" - педаль газа отпущена.
При установке ДПДЗ поставь так же.

точно всё собьёться

Вообще подход правильный - просто так ничего не крути.
Удачи !

[НПА]

Если я не ошибаюсь у caponede, ДПДЗ имеет положение только полный газ, а за ХХ отвечает серая кнопка, т.е. есть смысл с ней поплотнее позаниматься и не заморачиваться по поводу ДПДЗ. Считаю целесообразным прозвонить серую кнопку и далее по трассе до мозгов, а не пытаться снять дозатор и иже с ними. Туда стоит лезть только если ничего не помогает ИМХО.

[НПА]

Уважаемые форумчане подскажите пожалста, есть разница в поведении авто с разным количеством топлива в баке? Лампочка загорелась. Поехал по делам. Создаётся впечатление что машина лучше идёт на средних оборотах. Движок обороты веселее набирает, приёмистей чтоли стал. Вчера продувал и промывал карбклином штуцер - сетку перед дозатором, заметил интересный эффект: когда дуешь по ходу движения топлива, продувка идёт легче, чем в обратную. На всякий случай заказал новый - обещали привезти к воскресенью. Должно ли так быть или он так забился сильно? Обороты так и держит 850 - 900. При резком снятии ноги с газа, при оборотах около 1500 ведёт себя по разному, иногда резко проваливается где то до 500и поднимается до 850 - 900. А иногда ступенчато гдето до 1200 а потом на 850 - 900 и там остаётся. Короче странности у меня с ним продолжаются. Холостой также плавает - в пределах 10 - 20 оборотов, но по стрелке не так заметно. Проверял лямбду - напряжение на ней 0,81 - 0,89 в.

[ЗоМер]

есть разница в поведении авто с разным количеством топлива в баке? Лампочка загорелась. Поехал по делам. Создаётся впечатление что машина лучше идёт на средних оборотах. Движок обороты веселее набирает, приёмистей чтоли стал.

Вентиляцию бака чисти.

продувал и промывал карбклином штуцер - сетку перед дозатором, заметил интересный эффект: когда дуешь по ходу движения топлива, продувка идёт легче, чем в обратную. На всякий случай заказал новый - обещали привезти к воскресенью. Должно ли так быть или он так забился сильно?

Просто меняй, должен продуваться одинаково.

При резком снятии ноги с газа, при оборотах около 1500 ведёт себя по разному, иногда резко проваливается где то до 500и поднимается до 850 - 900. А иногда ступенчато гдето до 1200 а потом на 850 - 900 и там остаётся

РХХ промывай.

Проверял лямбду - напряжение на ней 0,81 - 0,89 в.

Напряжение на лямбде должно скакать в диапазоне 0,2 - 0,9 вольт. (примерно).
Удачи !

[НПА]

ЗоМер, Вентиляция бака это что? Сообщение с атмосферой? И где её искать, подскажи плиз Штуцер под замену однозначно, уже заказал - сказали в воскресенье после обеда будет. РХХ задолбался мыть уже - может его залить чем нибудь и оставить покиснуть ненадолго? По поводу лямбды - как я понимаю в коридор она укладывается? У меня 081-089 на ХХ. Судя по напряжению у меня богатит сильно? Или я ошибаюсь? Я так понял у меня разрегулирован СО\ХХ - винтом крутить придётся т.к. трубки то без хомутов были - что не есть айс. Не было заглушки над винтом регулировки СО\ХХ - делаю вывод что там уже кто то бывал. Свечи смотрел: изолятор вроде бы такой какой и должен быть - ближе к светло коричневому, минусовой электрод - светлосерый, на торце резьбовой части чернота (правда не скажу что сильная), и ещё присутствует толи вкрапления какие то, толи просто сажа небольшими хлопьями.

[НПА]

Докладываю - штуцер и шланг успешно заменены на новые аналоги. Проглот побежал - рвёт из под себя. Тока по ходу корячится замена РХХ, щас к дому подъехал, включаю Р на селекторе - обороты поползли к 1500. Хотя при замене всё снова мыл и тёр, даже сам РХХ. Проверяю его на аккумуляторе - вроде всё чин по чину и заслонка разработалась и до конца открывается, ан нет - по ходу нет в жизни счастья

 

ЗоМер, вы вроде спец по электричеству, хочу спросить: реально ли отремонтировать его в домашних условиях? Из оснащения паяльник, тестер, слесарный инструмент ну и руки, растущие как говорят из того места Внутри него кажется спрятан шаговый двигатель, он вообще поддаётся ремонту? А то новый я не потяну, а ближайшая разборка за 2 сотни вёрст - в Нижнем.

[ЗоМер]

реально ли отремонтировать его в домашних условиях?

Вряд ли. Хреновина эта не разборная, щелкание при подключении к аккуму - не показатель, что РХХ работает.

Внутри него кажется спрятан шаговый двигатель

Нет, кажись - обычный электромагнит.
http://www.oldmerin....showtopic=46813
Удачи !

[Designer]

РХХ к АКБ потключать не рекомендуется - можно с ним попрощаться
лучше проверить включая зажигание, при включении будет щелчок
а вообще обороты могут плавать не из-за РХХ

[НПА]

Мда, печально, я всё таки ещё надеюсь на восстановление.

Сообщение отредактировал НПА: 10 April 2009 - 17:07

[НПА]

А кто нибудь знает на куда звонится РХХ? Ещё хотелось бы узнать его омность для пущей уверенности (он или нет). Также в связи с огромным расходом под подозрением проводка датчика температуры, хотя если бы его цепь - то в блинк кодах бы отразилась - короче я весь в сомнениях. Если кто знает куда их звонить подскажите. 2 ЗоМер. Если у вас есть приблуды для замера давлений, можете ли вы мне подсказать размеры штуцеров на дозатор. Заранее спасибо.

[ЗоМер]

Вот глянь :
http://audi-club.ru/...;postcount=6029
Еще народ писал, кажись, в трубке для душа резьба совпадает. (в магазине сантехники глянь)
Удачи !

[НПА]

Спасибо! А по остальным вопросам ничего не подскажете? Куда проводку датчика звонить и про РХХ?

[ЗоМер]

Мозги ей рулить должны. Подоткни вольтметр к разъему РХХ. Если при заводке появляется напряжение - отстань от проводки.
Датчик - один конец в мозги, другой - на зажигание, кажись.
Удачи !

[НПА]

2 ЗоМер сори, повторяюсь, а скока у РХХ сопротивление?

[ЗоМер]

Точно не знаю (написал бы). Вроде, встречалось в темах что 6-8 Ом, или около того.
Удачи !

[НПА]

Ну чтож, спасибо - будем искать Как чёнить накопаю - отчитаюсь.

[MYKOLA]

Штуцер для нижней камеры Диам.10мм шаг резьбы 1.0 Длина резьбовой части 10мм
А про душ это маловероятно.Для системного не помню,если надо завтра гляну.

А кто нибудь знает на куда звонится РХХ

Один конец на 3 ногу ЭБУ второй на 1 ногу ЭБУ но через реле перегрузки
РХХ к АКБ потключать не рекомендуется - можно с ним попрощаться
Подключай спокойно ничего ему не будет.На него и подаётся 12в только в импульсном режиме

Сообщение отредактировал MYKOLA: 14 April 2009 - 23:07

[НПА]

2 MYKOLA большое спсибо! Посмотрите пожалуйста, буду очень признателен. Хотелось бы ещё спросить - подойдёт ли для замеров манометр от ножного насоса на 6,5 мПа (у нас только такие продают в автомагазине, а в строительных на 25 и 250 атмосфер - кислородные)?

[MYKOLA]

Чуть ошибся диам.нижнего 8мм резьба внешняя.Для системного диам 10мм шаг 1.0 внутренняя резьба

манометр от ножного насоса на 6,5 мПа (у нас только такие продают в автомагазине

Что то ты путаешь,как им мерять давление в колёсах 1мАП=10кг/см Тебе надо 0.6-ну максимум 1,5 мАП или 6-15кг/см

а в строительных на 25 и 250 атмосфер - кислородные

А для тепло-газоснабжения нету?

[caponede]

Привет, давно не писал, но кто помнит мою проблему, то рассказываю дальше, значит так проверил ДПДЗ, и серую кнопку всё окей, раьотает из 100 сто раз срабатывает, решил лезьть в PXX снял его прочистил карбеклином, промыл бензином, делал всё быстро чятельно не чистил просто надо было ехать, на акум его питал не щёлкает может очень грязный незнаю но не щёлкал он у меня трёх контактный 1 минус и два плюса , напряжени 12в, вот после всего этого стали оббороты чуть по больше 1500- 1600, вот завтра буду его мыть по полной, поскажите как проверить его работоспасобность ??

 

СПАСИБО)