тут нормально все... напруга на ХХ для тебя в идеале должна быть 4,77*30/255=0.56В, но это по идее влиять не должно, но все же я бы попробовал выставить этот напряг когда будешь потенц 035 возвращать назад.Потенц.: № 035
При включении зажигания: нога 1и3 4.77; нога 1и2 0.12
ХХ-0.68
1400-1.0
2000-1.22
3000-1.72
4000-1.95
система без датчика скорости (нога 6 отсутсвует), примерно середина 88 года... номер блока управления КЕ скорее всего 0055455532на разьеме ЭБУ все массы прозвонены!
Обозначения: + это есть клема! - нет клемы в разьеме!
1,2,3+; 4-; 5+; 6-; 7по13+; 14,15-; 16,17,18+; 19-; 20,21,22,23,24,25+
логика в том, что без потенца ЭБУ отрабатывает пуск с помощью РХХ и обесточивает его что мы и наблюдаем, разница только в том что у меня обороты подскакивают до 1500, а у тя 2300 - вот этого я ну никак не могу понять, что за фигня, т.е. у тя на РХХ идет всегда больший ток чем нуна, как будто напряжение в сети не 14В а все 17В - кстати что там у тя на аккумуляторе?Без ЭБУ све ОК!
При пуске на РХХ со снятой фишкой с потенца происходит следующие: при пуске напряжение возрастает до 8.4, обороты подскакивают до 2300, далее опускаются в режим холостого ходо напруга на РХХ 0.0 И обороты не подвисают!
с отключенным ДТОЖ ты так тест и не проводил?
и с корректором КЕ у тя там что ? (номер, положени в котором он стоит)
