Сообщений в теме: 278

[чайник со свистком]

Всем привет. Как видно из подписи, двигло на капиталке. И задался целью сменить карб на инжектор. Один знакомый заменил jet на январь от волги. Седня ездили с ним в сервис, забрали коллектор. Показали мне что где надо подпилить-проварить-подрезать-постучать. Завтра отвезу сварщику. Что получится - не знаю. Через пару месяцев увижу.

[Kentavr]

январь от волги

Забавное сочетание! Если учесть что на Волгах стоит Микас.

 

Что получится - не знаю.

Жаль, конечно, что 115 моторов не было с к-джетом, но всё равно всё должно получиться!

 

Успехов!

[Ринат]

а форсунки куда вкручивать собрался в 115 мотор

[чайник со свистком]

а форсунки куда вкручивать собрался в 115 мотор

 

на счет тонкостей микас-волга ничего не скажу. Тут на форуме один паренек переделал на 102 на январь. А форсунки ставить на коллектор. седня потащу наваривать площадки для форсунок.

[Ринат]

А форсунки ставить на коллектор. седня потащу наваривать площадки для форсунок.

и смысл какой? топливо должно в циллиндр впрыскиваться...а не в коллектор

[Ринат]

Тут на форуме один паренек переделал на 102 на январь

102-совсем другой двигатель. там форсы от волги подходят.

[Ivan Ivanovich]

и смысл какой? топливо должно в циллиндр впрыскиваться...а не в коллектор

Точнее будет сказать "топливо впрыскивается на тарелку впускного клапана, а непосредственно в цилиндр топливо впрыскивается в дизельном двигателе. Во впускной коллектор топливо впрыскивается в моноинжекторе, где вместо карбюратора стоит одна большая форсунка. Смысл систем впрыска топлива в распылении бензина в бензиновый туман для лучшего смешивания с воздухом. Чем ближе к клапану распыляется бензин - тем меньше вероятность конденсации бензина на стенках головы и впускного коллектора. Отсюда следует, что любой из вариантов будет лучше старого "Стромберга" . По поводу наваривания мест для форсунок, может лучше впускной коллектор подобрать от какого-то К- или КЕ-джетроника

[Ринат]

Чем ближе к клапану распыляется бензин - тем меньше вероятность конденсации бензина на стенках головы и впускного коллектора.

тогда надо подогрев коллектора колохозить))

[чайник со свистком]

тогда надо подогрев коллектора колохозить))

 

 

не получится подобрать. почти все коллеторы идут одна труба- один цилиндр. у меня идет одна труба - два цилиндра. На счет подогрева гланем.

[Silin Mike]

Это интересно-на каких инжекторных моторах стоит подогрев коллектора и для каких целей?А,впрочем,подогрев на 115 всё равно никуда не денешь.Было бы очень любопытно посмотреть фото переделанного коллектора и,особенно,интересно крепление и расположение топливной рампы.Я тоже решил соорудить впрыск на свой 115.938 ,но не смог(да и задачу такую не ставил)вместить по две форсунки на каждую трубу.Просто я не собираюсь ставить стандартные "мозги".Я посчитал,что производительности трёх форсунок хватит "за глаза".Я поставил по одной на каждую трубу вблизи головки и одна-общая.Полагаю на основных режимах хватит двух,а на мах.-в работу будет включаться третья.М.б.на малых оборотах -одна,надо пробовать.Самое главное -у меня друг в электронике дока,он-то "мозги"и сотворит!Единственное,не решил,как топливо подвести к форсункам,думаю подрезать пластик в верхней части и закрепить топливные шланги хомутами."Колхоз"конечно,но без рампы других вариантов не придумал.Если у кого есть мысли,буду очень благодарен за совет.

[чайник со свистком]

Это интересно-на каких инжекторных моторах стоит подогрев коллектора и для каких целей?А,впрочем,подогрев на 115 всё равно никуда не денешь.Было бы очень любопытно посмотреть фото переделанного коллектора и,особенно,интересно крепление и расположение топливной рампы.Я тоже решил соорудить впрыск на свой 115.938 ,но не смог(да и задачу такую не ставил)вместить по две форсунки на каждую трубу.Просто я не собираюсь ставить стандартные "мозги".Я посчитал,что производительности трёх форсунок хватит "за глаза".Я поставил по одной на каждую трубу вблизи головки и одна-общая.Полагаю на основных режимах хватит двух,а на мах.-в работу будет включаться третья.М.б.на малых оборотах -одна,надо пробовать.Самое главное -у меня друг в электронике дока,он-то "мозги"и сотворит!Единственное,не решил,как топливо подвести к форсункам,думаю подрезать пластик в верхней части и закрепить топливные шланги хомутами."Колхоз"конечно,но без рампы других вариантов не придумал.Если у кого есть мысли,буду очень благодарен за совет.

Чтоб вместить две форсунки на одну трубу, надо наваривать металл и потом лишнее аккуратно срезать. Так же надо срезать и заварить втулку, на которую идет шланг от вакуумника. Его можно в другое место поставить.

 

В процессе будет фотоотчет.

 

Кстати, что значит одна общая? На коллекторе две трубы. Куда третью поставил? Фотка давай!!!

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 05 July 2008 - 06:05

[Silin Mike]

Фото сделаю позднее.А третья форсунка будет стоять на месте эл.клапана,т.е.некоторый аналог моновпрыска.

[finger]

))) Пока все в теории)))
Насчет Январь и Волга имелось в виду Январь, а заслонка Волгаря.
Коллектор тока сам по себе на 2 трубы, а вот в голове уже 4 дыры, поэтому наварена площадка для ровности втулок под форсунки. Каждая форса будет направлена на дыру в голову.
От клапана будет может далековато, но карб тоже льет приблизительно так, но тут намного ближе будет и в теории будет лучше работать. Вобще не забегая вперед, когда будет готово, будет описано.

Сообщение отредактировал finger: 05 July 2008 - 18:09

[ВОСЬМЁРКИН]

))) Пока все в теории)))
Насчет Январь и Волга имелось в виду Январь, а заслонка Волгаря.
Коллектор тока сам по себе на 2 трубы, а вот в голове уже 4 дыры, поэтому наведена площадка для ровности втулок под форсунки. Каждая форса будет направлена на дыру в голову.
От клапана будет может далековато, но карб тоже льет приблизительно так, но тут намного ближе будет и в теории будет лучше работать. Вобще не забегая вперед, когда будет готово, будет описано.

 

 

finger респект и уважуха. подбить чела на такой подвиг.

[finger]

Я не подбивал))) просто Стромберг не вариант нифига)))

[чайник со свистком]

finger респект и уважуха. подбить чела на такой подвиг.

 

на счет подбивал - меня особо не надо было уговаривать. Я со стромбергом воевал долго. и он меня победил. Потом ездил на волговском солексе, но видимо что-то не так сделал. Бензы много жрал. А видимо двигло просто очень старое было. Вот и по пути предложили такой вариант. Думаю получится!

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 05 July 2008 - 20:39

[finger]

Если коллектор будет как надо то тогда все получится 99%
Шкив у тя клевый какраз что доктор прописал
пускай мотор собирают лучше, надо увидеть в сборе его чтоб сделать шкив.

[чайник со свистком]

Если коллектор будет как надо то тогда все получится 99%
Шкив у тя клевый какраз что доктор прописал
пускай мотор собирают лучше, надо увидеть в сборе его чтоб сделать шкив.

 

скоро скоро начнется сборка. я так думаю-мечтаю.

[finger]

Чтобы тема не усохла)))
Сообщаю дело не бросили все делается Коллектор готов лежит уже щас делается переходник под дросель ))) ну и рампу надо шлифануть после сварки она немного потемнела в месте сварики ну и щас делаю проводки кстате и шкив тоже готов так что на финишной прямой уже.

[DSIvanov]

Браво, господа! Преклоняюсь!