Сообщений в теме: 84

[vicman07]

1. напряжение на аккуме при одетых клеммах - 10,5-11
2. напряжение на аккуме при снятых клеммах - 11-11,5

 

Ты сам отвитил на свой вопрос, после снятия клеммы напряжение поднимается а это значит что где-то идет разряд, как правильно подсказывали сначала проверь диодный мост на генераторе ( просто открути большую клемму на оном девайсе ), если ничего не даст ищи разряд путем вытаскивания предохранителей. удачи

[Alexander-1982]

Одно время у меня такое было. Акум умирал вусмерть... Даже на буксире не получалось завести... Корень зла оказался в маленькой релешке, что за блоком предохранителей. Так и не разобрался чем она управляет... "черный кубик" такой... разобрал его, там все спеклось и замкнуло накоротко... Парадокс, но после того как все зачистил и выправил, езжу уже более полугода (знаю, что надо менять, но никак руки не доходят).
Искал по цепочке. Смотрел ток в разрыве на акуме. По очереди отсоеденял релешки, как ток упал, так и Ура...нашел.
Удачи!

[Locksmith]

Я так подумал... а может генератор убивать аккум? Ну т.е. давать ему перезаряд или недозаряд, тем самым портя его?

[Silin Mike]

Генератор(после водителя ) самая важная вещь влияющая на продолжительность "жизни" аккумулятора!

[Locksmith]

Генератор(после водителя ) самая важная вещь влияющая на продолжительность "жизни" аккумулятора!

ну типа понятно и все такое... но вот я думаю-то как...
зарядка есть... аккум умирает за часа 4 вхлам... ну не может быть, чтобы даже если где-то че-то и хавоет энергию, разряжало его так быстро!
Я один раз на ТАЗ21093 оставил включенными габариты на 6 часов! Ничего, завелся нормально! А это 4 лампочки по 5Вт..
Так вот... я чего боюсь то.... что если дело не в утечке, а именно в самом аккуме, то поменяв его, его может опять убить гена! Вопрос только один: как?

 

P.S. Мысли вслух...

[Misha190E]

сам акку проверить легко,
ты его хорошенько заряди дома, потом дай отстояться часов 8, замерь напругу, потом поставь на машину и покурти старетором (отключи датчик коленвала с ЕЗЛ чтобы машина не завелсь) и замеряй напряжение на прокрутке.
у меня когда аккум был дохлый то напруга при пуске была 8В и ниже летом, а на новом АКБ даже в -20 при прокрутке напруга не падала ниже 10.2В разница как видишь показательна.

 

так же мона взять лампочку 50-60Вт и посадить на АКБ (полностью заряженый) разрядив его то ли до 10.5В то ли до 11 - точно не помню, суть в том сколько времени он будет давать энергию до этого порогового напряжения - так вот мой старый АКБ часа 3 всего питал лампу, потом напруга упала, емкость была 15-20Ач при номинале в 64 Ач (тот что при пуске до 8В падал).

 

я всю тему не читал, но как я понял ты уже нашел кто сажает те АКБ

[Locksmith]

я всю тему не читал, но как я понял ты уже нашел кто сажает те АКБ

 

нет, нинашел ниразу...

[Silin Mike]

Про то и писалось на протяжении этой темы!Вам необходимо найти утечку эл тока.Выключив все потребители,зажигание в том числе,и включив в разрыв(между снятой клеммой аккума и аккумом) мультиметр,замерьте ток.Т.к. аккумулятор "кончается" у Вас очень быстро,то начать лучше с "предела"на мультиметре 10А.Сигналка и т.д. много не потребляют.Хотя, если есть подозрение,можно отключить и их.Замерьте ток и напишите,что вышло.Я уверен,что Вы сразу получите ответ на этих страницах.Или пишите в РМ.Спрашивайте!

[Locksmith]

Замер ампеража уже проводился! Мультиметр включил в положение 750мА и подключился вразрыв акка и (+) клеммы. На экранчике высветилось 23,6. Производил аналогичный замер у другана на субаре.... : 26,2...

[Misha190E]

ну 24мА это как-то совсем хорошо, не бывает так мне кажется

 

либо у тя глюк клапающий - то есть разряд то нету... но само по себе если разница 0.5В с подключенным АКБ и с отключенным наводит на мысли об утчечке...

 

и потом китайским тестром у меня не получалось мерить токи - мож неисправен, в принципе если у тя там реально акк садится за 3 часа то даже лампа на 21Вт воткнутая между плюсом и клеммой плюсовой будет гореть... но лучше взять контрольку (или лампу 2-5Вт)

[ЗоМер]

зарядка есть... аккум умирает за часа 4 вхлам... ну не может быть, чтобы даже если где-то че-то и хавоет энергию, разряжало его так быстро!

Напомни, на заведенном авто напряжение на аккуме 14 вольт ? По поводу быстрой разрядки - воткни ты в разрыв аккума и клеммы аккума амперметр.

один раз на ТАЗ21093 оставил включенными габариты на 6 часов! Ничего, завелся нормально! А это 4 лампочки по 5Вт..

Аналогично как то вечером забыл отключить массу, оставил багажник открытым (лампочка подсветки багажника у мну 20 ватт). Через 12 часов пришел, завелся и уехал. Может, пора аккум поменять ?
Удачи !

[ЗоМер]

подключился вразрыв акка и (+) клеммы. На экранчике высветилось 23,6.

Пока писал, ты уже озвучил. Если есть зарядка с генератора, меняй аккум.
Удачи !

[Locksmith]

Напомни, на заведенном авто напряжение на аккуме 14 вольт ?

 

уже нет... уже 13,5...

[ЗоМер]

уже 13,5...

Маловато (попробуй таблетку заменить), но не криминал. Опять же, сколько ездишь по времени ?
Если завелся, проехал минут 10-20, заглушил - аккуму просто не хватает времени зарядиться.
Удачи !

[Locksmith]

Маловато (попробуй таблетку заменить), но не криминал. Опять же, сколько ездишь по времени ?
Если завелся, проехал минут 10-20, заглушил - аккуму просто не хватает времени зарядиться.
Удачи !

когда оставлял автомобиль у шеремета, он оставлял его заведенным на 2 часа... через час завестись мы не смогли...
Таблетку смотрел, вроде еще живая... внешне )

[Misha190E]

на самом деле 13.5В может быть из-за проводов или вообще нагрузки в сети...
по уму нуна мерить напругу на выходе генератора (снять клемму конденсатора и на контакте в гене мерить относителдьно корпуса генератора). Если есть большая разница между замером на генераторе и на АКБ то это потери в проводах. потом еще нуна мерить напругу на D+ это тонкий провод - тут мона мерить даже на колодке куда провода от гены приходят.. там на D+ будет на ~0.2В больше чем на выходе с гены...

 

ну и главное - если ты думаешь что это саморазряд АКБ, то для начала вытри его корпус между клеммами от грязи, ну и оставь его отключенным - если сутки постоит и ты потом спокойно заведешь то вывод ясен и так - утечка

[Misha190E]

он оставлял его заведенным на 2 часа... через час завестись мы не смогли...

пытался понять как это?
машина стояла работала 2 часа при этом на аккуме было 13.5В и после этого заглушили., пробовали завести и даже не крутит?

 

просто у тя ж даже проблемы с возбуждением, т.е. гена реально не включается после пуска - это видно хотя бы потому что при включении зажигания приборка не горит и абс тухнет, а врубится гена только после прогазовки выше 3000 за счет самовозбуждения = тогджа и опяится заряд... а если вы завели мотор и не прогазовали то ежу понятно за 2 часа он сядет некисло.

[ЗоМер]

Таблетку смотрел, вроде еще живая... внешне

Издеваешься ? Автомобиль с убитым мотором внешне тоже очень привлекателен.
Кстати, таблетка может "дурить" со временем : через полчаса (к примеру) работы мотора опустить напряжение до 13 вольт, а это отсутствие зарядки. Попробуй таки заменить таблетку.

оставлял автомобиль у шеремета, он оставлял его заведенным на 2 часа... через час завестись мы не смогли...

И аккум тоже.
Удачи !

[ascodts]

уже нет... уже 13,5...

СТОП! А вот отсюда по подробнее - на АКБ подключенном и с выключенным зажиганием сколько?, далее все то-же, но с включенным зажиганием до запуска мотора?, далее что происходит как только завел (понятно, что за напругой в момент запуска неуследить - там только примерное усредненное значение можно увидеть)?, ну и последнее - подключи прибор так, чтоб видеть на ходу (хоть в прикуриватель) и понаблюдай что происходит в движении при использовании различных систем и особенно обрати внимание что произойдет, если включится электровентилятор на радиаторе и как быстро он выключиться.

[Locksmith]

пытался понять как это?
машина стояла работала 2 часа при этом на аккуме было 13.5В и после этого заглушили., пробовали завести и даже не крутит?

 

просто у тя ж даже проблемы с возбуждением, т.е. гена реально не включается после пуска - это видно хотя бы потому что при включении зажигания приборка не горит и абс тухнет, а врубится гена только после прогазовки выше 3000 за счет самовозбуждения = тогджа и опяится заряд... а если вы завели мотор и не прогазовали то ежу понятно за 2 часа он сядет некисло.

 

Когда двигатель работает на хх, то напряжение 13,5В всегда! Иногда в движении останавливаюсь и ради интереса лезу мерить!
А по поводу приборки... да, такая хрень началась сразу после разряда аккума... Но есть одна особенность... когда включаю зажигание на полудохлом аккуме, то лампочка АБС не тухнет!
А по поводу того, что гена не включается полсе пуска - это не так.! Я все понимаю, что так делать нельзя, но все же, если сразу после пуска скинуть с аккума клеммы - то движка работает...