Сообщений в теме: 85

[Аркадий]

Поменьше слушайте любителей "потрепаться"(Кого-то).

Так, как узнать, кто любитель потрепаться а кто нет?
Вот, я сейчас был в мастерской по ремонту АКПП и сказал мастеру что прежний хозяин лил дексрон3 ЗИК без всяких допусков, чем, несомненно навредил коробасу. И ещё я похвастался, что теперь лью только правильное АТФ - только второй декс и только с допуском . Как меня тут на олдмерине Масляный Бог научил, так и делаю.
И вот что я услышал в ответ от мастера:
поменьше слушай любителей потрепаться в интернете! Нет никакой разницы какой дексрон лить. Твой АТФ 220 ничем не лучше того, что лил прежний владелец!

Сообщение отредактировал Аркадий: 22 September 2008 - 13:57

[Silin Mike]

Dexron III, думаю, лучше Dexron II.И сомневаюсь,что он навредит старой(имею в виду год выпуска) АКПП.Хотя вообще-то это масло предназначено для японских и американских коробок.Сам езжу на Dexron III пять лет(он был залит в коробку при покупке).Может быть лучше заливать то,что рекомендовано изготовителем,но разным соображениям я остановился на Dexron III.Никаких вредных воздействий не замечаю.Главное - стараться не купить "палево".А по поводу кого слушать решать Вам.Самый эффективный способ - выслушать множество мнений,почитать литературу,проанализировать всю полученную информацию и сделать свои выводы.

[produman]

Вопрос про звон гидротрансформатора. В каких условиях и режимах он обычно проявляется?
У меня присутствует металлический звон на оборотах 3000-3500, проявляется и в паркинге, и в нейтрали, и на драйве. Похож на звук, который издает металлическая крыльчатка, задевающая за что-то. Исходит, вроде, из задней части двигателя.
P.S. Проехал уже больше 7 тык, автомат пока не помер

[Аркадий]

Dexron III...лучше Dexron II.И сомневаюсь,что он навредит старой... АКПП.....Сам езжу на Dexron III пять лет(он был залит в коробку при покупке)... лучше заливать то,что рекомендовано изготовителем,но разным соображениям я остановился на Dexron III.Никаких вредных воздействий не замечаю.

А можно подробнее узнать что за соображения заставляют олд-мерсоводов не соблюдать рекомендации изготовителя?

Самый эффективный способ - выслушать множество мнений,почитать литературу,проанализировать всю полученную информацию и сделать свои выводы.

по- моему, это самый верный способ рехнуться и с роликов сьехать. Такое разнообразие мнений и все так убедительно доказывают свою правоту.
Вообще получается пограничный разговор между эксплуатацией АКПП и разделом "Масла и жидкости".
Жду что скажут масляные гуру и профессора.

Сообщение отредактировал Аркадий: 30 September 2008 - 11:00

[Yura]

А можно подробнее узнать что за соображения заставляют олд-мерсоводов не соблюдать рекомендации изготовителя?
по- моему, это самый верный способ рехнуться и с роликов сьехать. Такое разнообразие мнений и все так убедительно доказывают свою правоту.
Вообще получается пограничный разговор между эксплуатацией АКПП и разделом "Масла и жидкости".
Жду что скажут масляные гуру и профессора.

 

Из личного опыта:
Дек-3 (Делфи) - в течение 1 месяца расслоился по непрозрачной маслянистой эмульсии бело-розового цвета. До этого темнело и становилось непрозрачным. АКП умерла по заднему ленточнику (проймал проскальзывание, сразу все- стоп. АКП до отказа не довел, но АКП подпортил 4-я после замены масла уже включалась с ударами.)
Дек-3 другого производителя - в течение месяца езды из ярко-красного стал темно-темно вишневым, прозрачное, но не так как хочется. АКП жива, но:
когда брал авто - АКП была с ремонта, перегазовывала, залит Дек-3 , продержалась 20 000 км - полный отказ по всем фрикционам (был юн и незнаком с МЕРСом). Может из-за перегазовки.......
Результат - перебрал сам АКП и залил Дек-2 (Areca).
Езжу второй год АКП жива, масло за пробег в 30 000 чуть потемнело, но не темное (походе на свое, чуть сажи, так и фрикционы не фирменные - черные + уплотнения менялись на 20% максимум). Пользуюсь этим маслом.
Вывод:
разные масла расчитаны под разное давление. При превышени ипоказателей они теряют свои свойства вплоть до расслонения. Не зря существуют гидравлические мала.
Новые АКП с электронным управлением имеют более низкое рабочее давление, меньше зазоры и расчитаны под Дек-3 (кстати это масло более жидкотекучее по сравнению с Дек-2). Рабочее давление АКП МЕРС не менее 18 атмосфер (или больше), ФОРД Скорпио - под 20-22 атм. - чисто гидравлические коробки.
Снижение давления, в том числе за счет протекания по уплотнениям ведут к потере давления, далее сами знаете......
Решайте сами.........тут можно играться долго.....
Еще - брал радиатор б/у под АКП с разборки - масло лилось из него ярко-красное-чистое (цвет обалдеть, прозрачное). Вот и добивайтесь такого.

Сообщение отредактировал Yura: 01 October 2008 - 13:52

[Аркадий]

Вопрос про звон гидротрансформатора. ... Похож на звук, который издает металлическая крыльчатка, задевающая за что-то... автомат пока не помер

Не берусь утверждать, но что услышал от человека, то и пересказываю:
звуки из гидротрансформатора могут исходить, из-за повреждения некой крыльчатки, которая там внутрях, якобы, имеется.

Сообщение отредактировал Аркадий: 06 October 2008 - 09:31

[Aikikai]

буксует к тебя коробка. время пришло. надо разбирать, менять фрикционы. причем быстро, а то попалишь железные диски. со 2-на 3ю срабатывает передняя муфта. с 3й на 4-ю задняя. в муфтах по 4 фрикциона (диски похожие на маленькие сцепления) их родная толщина 2.1мм. исли меньше 1.9-менять. вот они и буксуют.
еще ленты посмотри, тоже ок 2мм дол быть.
удачи!

а подскажите на коробке 722.6.. толщина фрикционов какая?

[ascodts]

Еще - брал радиатор б/у под АКП с разборки - масло лилось из него ярко-красное-чистое (цвет обалдеть, прозрачное). Вот и добивайтесь такого.

Безуслово чистое масло неплохой признак для диагнстики состояния коробки, но когда у меня умерла 1-я передача (на самом деле лопнула лента) масло, которое сливали было как слеза, но при осмотре деталей (с учетом, чтоб после сборки долго проходила) зап.частей на полкилобакса наменяли и это были не подшипники или шестерни, а всякие мембранки и прочая шулупень.
Я-б сказал так - если из коробки вытекает чистое масло после приличного пробега от прошлой замены - значит самые дорогостоящие детали в ней живые.

[Аркадий]

Скольки скоростная 722.1?
Я из книжки понял, что 4 а разборщик сделал мне замечание, что я свой карабас незнаю. У тебя - говорит - трёхскоростная. То, что в книжке написано - значит 3 скорости вперёд + задняя = 4.
Так, сколько же?!

[Игорек]

4 вперед и одна назад! 3-хскоростные по-моему на 116 ранние ставили!

[Аркадий]

А что это за сапун(?) на коробке вверху торчит? Нечно чёрное пластиковое изогнутое. Ближе к гидротрансу.
Какого-нибудь обслуживания эта штучка требует? Допустим, прочищать её или что там ещё.

[Silin Mike]

А что это за сапун(?)

Сапун!

[Аркадий]

Сапун!

Ну ... . Поручик! Что за шутки!? Понятно же, что я имел ввиду, в мануале не высмотрел его назначение , вот и спрашиваю, что за сапун? На что влияет?

[Silin Mike]

А можно подробнее узнать что за соображения заставляют олд-мерсоводов не соблюдать рекомендации изготовителя?

Поздновато,но приведу свои "соображения".Собирался менять коробку(не нравился ряд моментов в работе + лежала запасная)подтекало масло через передний сальник(дешевле было подливать дешёвое "ZIC",на тот момент другие узлы требовали фин.вливаний).В результате регулировок (многое подчерпнул из рекомендаций Юрия(Yura) коробка (родная) работает более-менее нормально.

по- моему, это самый верный способ рехнуться и с роликов сьехать. Такое разнообразие мнений и все так убедительно доказывают свою правоту.

Могу лишь посоветовать самый безотказный способ - читайте мануалы "Haynes" на оригинальном языке и заводские инструкции для сервисов(с этим сложнее,но может Вам повезёт ).

[Silin Mike]

Ну ... . Поручик! Что за шутки!? Понятно же, что я имел ввиду, в мануале не высмотрел его назначение , вот и спрашиваю, что за сапун? На что влияет?

Извините !Сапун АКПП.Служит,как любой сапун, для устранения избыточного давления в картерах механизмов.Д.б чистым,т.е. "продуваться".

[Fireman05]

давайте еще пообщаемся, ато уже месяц тишины , вобщем проблема такая(хотя мож и не проблема)
каробка пробуксовывает на определенных оборотах и при переключении со 2 на 3
если ехать и держать не болдше 2000об/м то колробка работает просто отлично
также если газить от 4000об/м тоже все ок
а вот от 2000об/м и до 3700об/м начинается тупизм с пробуксовкой при переключении но только со 2 на 3
началось все это вместе с холодами
? что это может быть ?
заранее спасибо

Сообщение отредактировал Fireman05: 20 November 2008 - 21:27

[produman]

Да, с холодами коробка стала работать похуже, хотя по утрам стал дополнительно прогревать автомат, удерживая машину тормозом...

[oper_vovan]

Привет всем. Вот не понимаю что такое пробуксовка, как она должна проявляться, читаю .... понять есть ли у мня такое или нет..

 

У меня такой вопрос (коробка 722.4): На днях решил проверить как работают передачи, те что нарисованы D 3 и 2. Так вот на D и на 3 работает всё хорошо, но тока я вторкнул 2, отпустил педель тормоза, машинка поехала как то тяговита (ну т.е с большей мощностью как то, на слух и по ощущениям, не так как на D) и буквально через пару метров из коробки раздался скрежет метелический, я на тормоз (испугался ) опять отпустил тормоз начал движение и снова скрежит, переключился в 3 и проехал, всё нормуль, потом в D тоже вроде всё нормально, но иногда на D при переключении на 2-ую передачу ощущается толчок сзади.

 

Подскажите от чего может быть скрежет при положении ручки АКПП в 2, и из за чего может быть толчок при включении второй передачи в режиме D.

 

Заранее всем спасибо!!!

 

P.S. Масло менял 15000 км назад, заливали Dextron-III, и фильтр с прокладкой. Смотрел уровень масла - в норме, светлое и запаха нет.

[Fireman05]

походу тут мы ответа не дождемся...

[Silin Mike]

Вот не понимаю что такое пробуксовка

При переключении АКПП вверх возникает задержка с включением следующей передачи,во время которой увеличиваются обороты(похоже на пробуксовку сцепления на АКПП.По поводу положений селектора.Вы поищите в форуме и почитайте,здесь много сказано по этому поводу.А если не разберётесь,то задавайте конкретный вопрос.Кстати,МВ на "D" трогается со второй передачи(при умеренном нажатии на акселератор).