Сообщений в теме: 26

[Гари]

там просто внизу плунжерной пары есть отверстие чтобы бенз попадал в нее типа для смазки (ИМХО) так вот физика в том что при работе насоса около этого отверстия давление минимально (оно равно давлению в обратке) а на остановленном моторе там остаточное под 3 бара поэтому и протекает по месту износа....
[/quote]

 

поробуй запаять (с кислотой) енту дырочку. я у себя делал и получилось. не течет

[Misha190E]

поробуй запаять (с кислотой) енту дырочку. я у себя делал и получилось. не течет

дык отверстие же там не просто так... иначе будет тереть на сухую - прогрессирующий износ...
уж если колхозно решать проблему то вынуть обратный клапан из насоса чтобы остаточного не было и сделать так чтобы при пуске пусковая отрабатывала и на горячем моторе... но тогда будет колбасить секунд 10-20 после пуска теплым

[Гари]

там просто внизу плунжерной пары есть отверстие чтобы бенз попадал в нее типа для смазки (ИМХО) так вот физика в том что при работе насоса около этого отверстия давление минимально (оно равно давлению в обратке) а на остановленном моторе там остаточное под 3 бара поэтому и протекает по месту износа....

 

(чо-то пропадают сообщения)
проверено - запайка этой дырочки приводит к положительным эффектам

[Гари]

иначе будет тереть на сухую - прогрессирующий износ...

 

дык он УЖЕ изношен что течет ручьем! а смазываться будет и так, сверху.
уже несколько лет так езжу. бенз в дозатор не течет. плунжер не зависает. (ладно, буду пребирать еще раз посмотрю.)

[Misha190E]

в принципе при износе мож и будет смазываться, но там износ сильный вверху и внизу а топливо по центру...
ок.

[Specter]

А сколько примерно стоит эта плунжерная пара? И можно ли её самому заменить? А лучше подскажите пожалуйста куда я могу машинку здать чтоб нашли точную причину и всё сделали)) И я тока потом довольный уехал. А то сам я скорее всего больше поломаю чем починю)) И сколько стоить это примерно будет

[Carlsson]

Заменил форсунки(лили),пусковую(на всякий случай),перебрали дозатор(текло из под плунжера),заменил насосы(было 5атм теперь 12,5 давят),провод на 6 цилиндр(обрыв),регулятор давления(стоял от Фольца или Ауди),пропаял проводку,заменил мозги(не работали),заменилЭГРД(попался под руку заведамо исправный),прокладку под впускной коллектор(секла),захомутал все патрубки и машина поехала,да так что я теперь ее боюсь,динамика как у истребителя.Но проблема с запуском не ушла , заводиться лучше,но не с пол пинка.Эксперименты продолжаются.Остался под вопросом гидроаккумулятор и обший износ поршневой.Завтра буду мерить компрессию.
ЗЫ.Какая максимальная скорость у 124 с 103(3литра)на 5-ст.КПП?