Сообщений в теме: 12

[buvchik]

Стучат гидрики, решил поменять самостоятельно (не вижу смысла отдавать за эту операцию деньги, судя по описаниям не сложно, тем более интереснее самому) !
Со всеми матерьялами о замене гидриков ознакомился и возник вопрос :

 

Вскольз в нескольких местах упоминалось, что при замене необходимо поворачивать распредвал, чтобы гидрик не был под нагрузкой при установке, но ни где не упоминалось как это сделать и на сколько поворачивать?

 

И может кто-нить подскажет метод определения плохого гидрика?(выложенные в архиве файлы видел, не помогло)

Сообщение отредактировал buvchik: 25 July 2008 - 09:18

[Kentavr]

buvchik Добро пожаловать на форум!

 

как это сделать и на сколько поворачивать?

Чтобы "разгрузить" гидрики, необходимо поставить поршень цилиндра, над которым производятся работы, в ВМТ (так чтобы оба клапаны были закрыты). Вращать распред можно по разному, либо за шкив колена, либо вывесив заднее колесо и поставив на передачу вращать за него (я так делал).
П.С. болты крепления кронштейнов рокеров не перетягиваем (чревато сорванной резьбой) момент затяжки 2.2-2.5 кгс/м!

 

Успехов!

[buvchik]

Спб, я на форуме давно уже, но все как то хватало инфы!

 

Еще вопрос : Прокладку менять надо?
Хотелось бы маслосьемные колпачки поменять заодно, но незнаю как, на форуме не нашел! (может ссылка есть?)
Кстати давление 2.2-2.0 на ХХ (900) оборотах, стоит ли вообще менять маслосьемные?

Сообщение отредактировал buvchik: 25 July 2008 - 11:27

[Kentavr]

хотелось бы маслосьемные колпачки поменять заодно

Правильное желание! Для этого необходим рассухариватель от ВАЗ "классики" и шпилька 100Х8 с гайкой М8. Обязательно нужен помощник.

 

Успехов!

[Kentavr]

Процедура в кратце... Ставим поршень в ВМТ, сымаем кронштейн рокеров, вкручиваем в наиболее удобное отверстие крепления кронштейна шпильку, настраиваем гайкой на шпильке высоту "зацепа" рассухаривателя. Давим на шайбу пружины рассухаривателем так чтобы клапан упёрся в поршень, вытаскиваем сухарики... Поддевая отвёрткой сымаем старый МСК, перед установкой обмакиваем новый МСК в масло и надев спец-защитный колпачёк на клапан одеваем МСК на посадочное место.

 

Родными болтами крепления кронштейнов лучше не пользоваться, т.к. в процессе рассухаривания их загнёт.

[Ринат]

Кстати давление 2.2-2.0 на ХХ (900) оборотах, стоит ли вообще менять маслосьемные?

тут скорее надо о расходе масла говорить..и чистоте свечей и форсунок. давление не при чём тут.
а распредвал я вращал катая автомобиль вперёд на 3 передаче. (лень было мне машину домкратить, как Иннокентий)
и Кеша правильно написал-нужен динамометрический ключ. не сорви резьбу. иначе сам понимаешь...

[Ринат]

Еще вопрос : Прокладку менять надо?

желательно. но я не менял (т.к. менял её месяц назад перед заменой) но по хорошему лучше было бы заменить. она чуть ли не одноразовая..

[buvchik]

Расход масла примерно 2 литра на 7000 (учитывая что еще где то еще снизу подтекает масло), свечи черно-бархатного цвета, форсунки хз!
Может есть фотоотчет по замене маслосьемных, а то на словах сложно разобраться?

 

Ради интереса ценник за смену маслосьемных и гидриков узнал (25$+35$) не много, но из спортивного интереса буду сам Если конечно разберусь!
Кстати сервис мены сказали: то что гидрики стучат не страшно можно ездить и ездить, единственно не давать в топку пока не прокачаются! Правда?
Если нет то сколько можно отъездить без без ушерба?

Сообщение отредактировал buvchik: 25 July 2008 - 11:27

[Ринат]

свечи черно-бархатного цвета, форсунки хз!

смесь регулировать надо. если форсунки в масле -менять колпачки срочно.

 

Расход масла примерно 2 литра на 7000 (учитывая что еще где то еще снизу подтекает масло),

в принципе расход не криминальный.

Если нет то сколько можно отъездить без без ушерба?

а ХЗ. долго наверное)))

Ради интереса ценник за смену маслосьемных и гидриков узнал (25$+35$)

просто халява)))

[buvchik]

Было мнение что на плохих гидриках много не отьездишь, разбивается вся группа, это возможно?

[Ринат]

разбивается вся группа, это возможно?

вся группа чего?
а вообще, нехорошо это. газораспределение не то, стуки, удары по клапанам излишне сильные, да и движок сразу по другому работать будет.
лучше заменить. цена вопроса 2400 за ИНА, и 2 часа с пивом и перекурами. ничего сложного абсолютно!!!

Сообщение отредактировал Ринат: 25 July 2008 - 15:45

[buvchik]

На счет гидрокомпенсаторов согласен, что не сложно, но на счет маслосьемных можно и накосячить что-нить! Была б инструкция, можно было б взятся!

[Zlak99]

Некогда было фоткать. МЕнял тоже в комплексе гидрики+МСК. Менял в одиночку. Пользовал действительно рассухариватель ВАЗ, шпильку с гайкой, маленькую отвертку и магнит (!), такой чтоб в чашку рассухаривателя пролезал. Ставишь рассухариватель, давишь, клапан упиарется в поршень. Далее магнитом вытаскивал сухари клапана. Бывают прикипевшие, пошатать рассухаривателем из стороны в сторону. Меняешь МСК, берешь обычный солидол, мажешь негусто сухари, чтоб удобней ставить, прилипают к штоку клапана. Жмешь на пружину, ставишь сухари, поправляешь маленькой отверточкой.
По гидрикам фоотчеты есть везде по моему, причем хорошие и достаточно подробные.