Рассказываю что за проблема:
Заводится холодным и горячим, по разному. сразу на 1000 об/мин, потом через время идёт на 750 или на 1200-1500 об/мин. Глушу, завожу, иногда 750 или 1200-1500 об/мин, начинаю ехать, такая проблема больше нигде не появляется. Такое при заведении появляется не редко и не часто, бывает, причём всё равно, холодный или горяч.
По мере езды и прогрева, обороты начинают быть постоянными на 150-450 об/мин, не троит, сильно не трясёт, но тахометр так и показывает, да и скорость маленькая очень и трогается слабо, приходся самому газовать в самой пробке, чтобы побыстрее чуть чуть ехал. Чем жарче, тем быстрее обороты низкими становятся.
Глохнуть начинает особенно сильно прогретым при торможении, например выехал из города на дачу, проехал 10 км без остановки и светофоров на скорости 60-90 км/ч и на последнем повороте, где нужно пропустить встречный транспорт, торможу с 90 км/ч так и глохнет на скорости 20-40 км/ч, если же самому держать газ то не заглохнет. Но заводится очень легко и причём обороты 550 об/мин, а потом после нескольких газований и торможений обороты снова низкие.
Топливный фильтр новый, свечи новые, шланги холостого хода новые, датчики температуры исправны сходятся по таблице, лямбда-зонд новый. Датчики все прозваниваются, т.е. их сигналы приходят на разъём для мозгов, реле перенапряжения новый.
Только вот потенциометр (ДМРВ) от 190E и напряжения не сходятся, которые указаны в книге.
Полностью отключая мозги, чисто механически авто заводится, но сразу на очень низких оборотах, ну на таких, что выше рассказывал.
Хочу родной ДМРВ поставить, рабочий и проверенный РХХ хочу ещё поставить и форсунки поменять.
Прежде чем их покупать, хочу узнать, я на верном пути или проблема совсем в другом кроется?
Свечи немного бледные, то есть обедненная смесь 
Расход по городу вроде 15 л на 100 км, с динамикой на средних и высоких оборотах проблем нет.
Где может быть проблема? Посоветуйте, пожалуйста.
И ещё вспомнил, в пробках температура часто доходит до 100 градусов с отключённой печкой. Но я правда антифриз ещё не поменял после прошлого хозяина, да и температура воздуха у нас 35-38 градусов тепла, а на Солнце 50 наверное.
1) Про АКПП, трос от АКПП к дроссельной заслонке оторван, сейчас никак трос не действует.
2) Дроссельная заслонка у меня заедает, заглушу авто, педаль не идёт, пока усилие не приложу, а потом всё нормально меньше и меньше заедает и вообще не заедает. Заедать по новой начинает, когда заглушу авто и заведу.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 28 July 2008 - 15:54
