Сообщений в теме: 17

[Megawollt]

Вот такая проблема началась. На низких оборотах пропадает тяга. При переключении передачи машина еле разгоняется, а иногда и с рывками. До этого такое было один раз и то не особо заметно. Просто мелкие рывки. После переборки стромберг проблем не давал, да и сейчас он внутри стерильный. Масло тоже в норме. Куда копать?

[Silin Mike]

В первую очередь необходимо смотреть систему зажигания.ИМХО.

[Silin Mike]

Совсем упустил из виду!Может прохудиться мембрана карбюратора.

[Megawollt]

Совсем упустил из виду!Может прохудиться мембрана карбюратора.

Карбюратор весь осмотрел, всё в норме. Насчет зажигания тоже сомневаюсь. Бензонасос может дурить?

Сообщение отредактировал Megawollt: 30 July 2008 - 20:32

[Silin Mike]

Бензонасос -не думаю.На больших-то оборотах работает нормально?По карбу.Вскрывали?По зажиганию.Здесь всё может сломаться "на раз".Свечи,провода.И ещё трамблёр:вакуумный и центробежный регулятор.

[Megawollt]

На больших-то оборотах работает нормально?

Где-то после 2500 вполне нормально.

По карбу.Вскрывали?

Да

вакуумный регулятор

А его и нет
Вот кстати провода и свечи разве могут дурить на низких оборотах? Кстати без нагрузки всё работает нормально.

[Silin Mike]

А куда девался вакуумный регулятор со 102 дв.?По свечам и проводам -версия!Ещё по карбу - на нём есть мембрана(маленькая).Стоит на входе.При небольшом расходе,соответственно,большом разряжении,перепускается больше топлива в "обратку".М.б. при малой нагрузке карб "переливает" из-за дефекта этого клапана.Дефект м.б. в мембране,в шланге,который соединяет этот клапан с задроссельным пространством.Ну и клапан поплавковой камеры.Кстати,большая мембрана бывает деформированая или "задубевшая"(прочитал,по-моему, в ЗР) и из-за этого бывает ситуация,как при порыве(но,честно,я сомневаюсь).Что скажете?

[Megawollt]

Что скажете?

Карбюратор пребрали в начале лета. Работало хорошо (и работает), ну и все диафрагма тоже как с завода...
Вакуумный регулятор есть (в принципе), но признаков жизни не подает и вакуум на него не подается тоже. Пытался разобратся, но так и непонял почему.

[Silin Mike]

Карбюратор пребрали в начале лета. Работало хорошо (и работает), ну и все диафрагма тоже как с завода...
Вакуумный регулятор есть (в принципе), но признаков жизни не подает и вакуум на него не подается тоже. Пытался разобратся, но так и непонял почему.

Получается всё работает,а авто не едет! Нонсенс!Я думаю,необходимо проверить ещё раз,т.к. то, что работало вчера,может не работать сегодня.Извините за банальность!Как вариант-проверить "обратку".По поводу "вакуумника"-подсоедините к нему трубку и попробуйте "дуть в себя"(выражение приятеля ).Пластина в трамблёре должна поворачиваться.Если не поворачивается- порвана диафрагма("вакуумник" на замену),либо заедает пластина(чистить).Если "вакуумник" работает -смотрите место подключения трубки на моторе.

[zemakh]

Вот такая проблема началась. На низких оборотах пропадает тяга. При переключении передачи машина еле разгоняется, а иногда и с рывками. До этого такое было один раз и то не особо заметно. Просто мелкие рывки. После переборки стромберг проблем не давал, да и сейчас он внутри стерильный. Масло тоже в норме. Куда копать?

 

кажется у нас одна и та же проблема. тока у меня не карбюратор а KE-Jetronic, особоых познаний в машине нет. потому сам тупо лезть копаться не рискую.

[Megawollt]

Получается всё работает,а авто не едет!

Разве я писал, что не едет? Сегодня проехал 50км. Просто то нормально всё, а то пропадает и расход кажется немного увеличился. Вот думаю может опять столбик прогрева завис....

По поводу "вакуумника"-подсоедините к нему трубку и попробуйте "дуть в себя"(выражение приятеля ).Пластина в трамблёре должна поворачиваться.Если не поворачивается- порвана диафрагма("вакуумник" на замену),либо заедает пластина(чистить).Если "вакуумник" работает -смотрите место подключения трубки на моторе.

Это я в курсе, но говорю же он не работал и не работает. Незнаю почему, но и без него всё нормально

[Silin Mike]

Не едет - это,когда едет,но не так, как должно ехать! Про вакуумный регулятор я понял,я и не считал,что причина в нём!Так,до кучи!Я считаю,что все системы должны работать "штатно".А про пусковое устройство - м.б.!Я же писал,что топлива м.б.мало,а м.б. - много! .Может причина и в пусковом.Буду очень рад,если нашли причину!

[Megawollt]

Да вот не нашел пока. Тоже грешу на пусковое устройство...

[Silin Mike]

Так проверяется же просто!Я одно время ездил,сняв "подогрев"-тоже пусковое "парило".Бывало подклинивал плунжер под "резинкой",хотя вытаскивал и шлифовал "1000"-ой наждачкой.

[Megawollt]

Так проверяется же просто!

Как?
Плунжер вроде меняли, когда перебирали карб

[Silin Mike]

Снял "балду" с трубками системы охлаждения,и открывается вид на пусковое устройство!

[Megawollt]

И все-таки не дает мне покоя бензонасос. Как проверить его пригодность?
Если б карбюратор переливал, то пахло бы бензином, хотя расход увеличился

[Silin Mike]

И все-таки не дает мне покоя бензонасос. Как проверить его пригодность?
Если б карбюратор переливал, то пахло бы бензином, хотя расход увеличился

Не факт,что пахло бы!Бензаносос проверить можно,сняв шланг с "карба" при заведённом двигателе.Шланг,есно,опустить в ёмкость.Посмотреть,сколько накачает за определённое время.(я думаю,в Вашем случае накачает достаточно!)