Сообщений в теме: 735

[Misha190E]

Может, кто поможет...
Как купил машину до сих пор мучаюсь.
Проблема при запуске двигателя. Первый раз заводится, троит и глохнет(если педалькой поиграть, то не заглохнет). Второй раз совершенно всегда заводится немного троит(или что-то вроде того) буквально 5-7 сек и начинает работать нормально. В остальных режимах работает отлично. М102 2.3л КЕ

 

Как давно купил машину?
что делал для исправления дефекта? ездил ли к мастеру, что проверялось регулировалось?
ну и инфа общая типа год выпуска авто...
скажу сразу, ответа точного не знаю, но у меня этот дефект пропал после ремонтов КЕшки, уж даже и не скажешь что именно исправило ситуацию...

[Pavel 230CE]

 

Как давно купил машину?
что делал для исправления дефекта? ездил ли к мастеру, что проверялось регулировалось?
ну и инфа общая типа год выпуска авто...
скажу сразу, ответа точного не знаю, но у меня этот дефект пропал после ремонтов КЕшки, уж даже и не скажешь что именно исправило ситуацию...

 

Купил в апреле 2005 года, машина 1991года, 2.3л, АКПП.
Ездил на сервис Ротэкс, с начала мне подрегулировали систему КЕ, сказали что для дальнейшей диагностики нужно заменить потенциометр, заменили, старый был конечно с затертыми дорожками, но не помогло, затем сказали что нужно заменить форсунки, а если не поможет то тогда распределитель топлива виноват, но мне такой ответ не понравился. Форсунки здесь причем? Тянет нормально, работает на холостых отлично. А про распределитель топлива сказали что типа машина старая, к этому времени у всех изнашивается. На мой взгляд бред какой-то. Что они именно регулировали не знаю. Поэтому и хотел бы узнать у кого какие мысли есть.

[Misha190E]

по поводу того что троит после пуска секунд 10 - это может быть или одна форсунка, которая не держит давление, либо резиночка в дозаторе. У меня пару дет назад такое было - после пуска мотор троил 10 секунд далее все нормально. моя история кратко

 

http://www.carsoft.r...;num=1057047678

 

http://murzik.ssa.ru...Idquestion/AAFE

 

форсунка в принципе когда достанешь их и подцепишь через трубочки проверяется легко - она буит капать после остановки насоса... Если проблема в дозаторе, то при включенном насосе одна форсунка будет капать, когда диск не нажат...
в общем читай и разбирайся...
метод замены туп, но ты всегда можешь потребовать чтобы тебе визуально показали дефет той же форсунки, но придется за это платить :o))

[redi]

Миш а какое сопротивление должно быть на горячую на датчике температуры 4-х контактном?

[Misha190E]

Миш а какое сопротивление должно быть на горячую на датчике температуры 4-х контактном?

 

200-300 Ом в зависимости от теспературы.... Чем горячее тем ниже сопротивление, 200 это по моему при 100, но заморачиваться не стоит, т.к. если на горячем попало в диапазон значит нормуль

[redi]

Миш беда в том что на обоих контактах у меня кажет 0.30 кОм. может таки он умер?
Опять таже беда на паркинге теперь не плавают обороты, а на драйв аж до 500 вылетают, что еще может быть ума не приложу. Говорили мне всегда не радуйся раньше времени. может уже коробка подходит?

[Misha190E]

Миш беда в том что на обоих контактах у меня кажет 0.30 кОм. может таки он умер?
Опять таже беда на паркинге теперь не плавают обороты, а на драйв аж до 500 вылетают, что еще может быть ума не приложу. Говорили мне всегда не радуйся раньше времени. может уже коробка подходит?

 

ну дык это и есть 300 Ом... Если рпально помню на 80ти градусах джатчик показывает 320 Ом, но ИШО раз говорю - не парься, даже если бы он 400 Ом показывал - проблемы нет...

 

Я те про датчик скорости(ДС) в приборке гооврил или нет? если он наелся то буит и глохнуть... а вообще ишо для сведения - высоковато у тя напряжение на потенциометре, у меня при ХХ = 750, на горячем ниже чем 0.5В... а в движении мозги у меня регулят так, чтобы воздух был не ниже 0.52В... соответсвенно в движении обороты где-то 900 пока не остановишся...

 

но самому лезть пока не советую, помониторь пока как меняется напруга на потенце на ХХ, в движении после отпускания тапки - мож че и покажет...

 

ДС мона затестить просто - завел горячую авту. стартанул резво и набрал чуть ли не до отсечки оборотов (газ в пол) - после этого до перезапуска обороты падать не должны, и на колодке диагностики буит висеть ошибка 60%... если так значицца ДС наелся (обычно их пропаивают, и далее они служат, т.к .новый 50$)

[cappuccini124]

а где ДС находиться?

[Misha190E]

а где ДС находиться?

 

на жопе спидометра, там где тросик подключается.. ДС на эффекте холла, 4 импульса на метр, ширина испульса 40% (скважность)... Легко проверяется вольтметром, сняв разъем с КЕ и прицепив на массу и 6-ую ногу вольтметр - стоя буит или 0 или 12, а в движении около 8ми вольтей.

[redi]

Слушай миш а на диагностике у меня 7.2 . если исходить из 13.2 какраз
то получается 54,5%. а как подлесть к этому ДС надо всю приборку снимать? а пропаивать его как? а что если его вообще отключить?

 

Обороты на драйве 650.

[cappuccini124]

у тебя 40 процентов.
похоже на ошибку потенциометра. в смысле что его данные выходят
за предельно допустимые.

[Misha190E]

redi, я ж те написал - если после разгона у тя перестанет проваливаться обороты, а "до" будут, то вероятно ДС глючит, чтобы не забивать мозг мона на время теста отключить ЛЗ, завести, засеч напругу на колодкке, далее разогнаться и ишо раз засечь что на колодке... Если отличие есть то явно это ошибка...

[Klaus]

кусок WIS от W201 С ОПИСАНИЕМ КОНТАКТОВ МОЗГОВ И ТЕСТИРОВАНИЯ

 

ТАМ ЖЕ ЗАВИСИМОСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТ ТЕМЕРАТУРЫ

 

в соседнем топике я уже выкладвал для W124 сейчас для W201 в нём самый популярный тип 190

 

http://webfile.ru/546134

 

Имя файла: 073-121.pdf

 

Файл проверяется
Статус проверки
Размер: 1394 кбайт
Номер файла: 546134
Доступен до: 06.10.2005 23:09

 

!!! для всех даю в подобном виде на всеобщие пользование
WIS W201(типа 190Е) WIS W124(типа до 500Е)

 

НА НЕМЕЦКОМ ЯЗЫКЕ !

 

ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛАДЫВАТЬ НЕ ВИЖУ СМЫСЛА , ПОЭТОМУ МОЖЕТЕ СПРОСИТЬ КАКУЕТО КОНКРЕТНУЮ ЧАСТЬ

 

ПО 1 ФАЙЛУ НА КАЖДЫЙ ВОПРОС !
ФАЙЛ МОЖЕТ НЕ СОДЕРЖАТЬ ПОЛНОЙ ИНФОРМАЦИИ , В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ НЕОБХОДИМО ИМЕТ ВЕСЬ КОМПЛЕТ НА ТЕМУ , ПОЭТОМУ ЛУЧШЕ СКООПЕРИРОВАТЬСЯ НЕСКОЛЬКО ЖЕЛАЮЩИХ И ВЫБРАТЬ РАЗНЫЕ РАЗДЕЛЫ ИЛИ ФАЙЛЫ

[Hasan]

Народ у меня вчера возникла такая трабла, возникла из ничего, т.е. машина работала нормально, я доехал до работы спокойно поставил, весь день возле офиса делали дорогу, короче когда я вышел на улицу я просто не смог узнать свою машину она была покрыта 4 мм. слоем пыли, завел ее, она как то странно завелась не так как обычно, и обороты 1100 и не падают т.е. на холостом ходу постоянно 1100. Что может быть, единственное что я могу предположить это гдето подсос по воздуху неслабый???!!! Подскажите где что искать, мож от пыли этой что то???

[Misha190E]

а с ковриком у тя проблем нет? т.е лежит нормально? ну или как вариант кнопка серая на которую давит рычаг ДЗ - ее проверить

 

Хотя есть ишо вариант что бяка какая-то прошла через воздушный фильтр и заклинила заслонку в РХХ, во всяком случае мой РХХ, который иногда клинит давал симптомы типа запустил - обороты 1300 и не падают. Если по нему постучать то глохнет - если так то точно РХХ клинит...

[Hasan]

Ну коврик нормально лежит, а вот с этой кнопкой серой непонятка какаято когда даже машина нормально работала, то при нажатии педали газа до того момента как открывается дросельная (т.е. дросель не открылся еще) а контакт на этой фигне разомкнулся, то обороты у меня падали с 800 до 500 примерно и машина естепственно вся дергалась. Почему это, также не должно быть???? Здесь в форуме спрашивал но мне никто по сути ответить не смог, т.е. все грят что она практически ни на что не влияет. А вот как могла какаято бяка в РХХ попасть ума не приложу, ну дросель заклинить еще ладно в РХХ как???? Как мне проверить рабочий ли РХХ или нет??? Т.е. как посмотреть закрывается/открывается он или мож заклинил или как то напругу на нем померять или что то подобное тестером и сколько должно быть едениц в нормальном его исправном состоянии??? Может дросельная приоткрыта и не закрывается до конца???? Как проверить микрик дросельной тут в форуме грилось об этом но если честно нет времени искать где?

[Misha190E]

Ну коврик нормально лежит, а вот с этой кнопкой серой непонятка какаято когда даже машина нормально работала, то при нажатии педали газа до того момента как открывается дросельная (т.е. дросель не открылся еще) а контакт на этой фигне разомкнулся, то обороты у меня падали с 800 до 500 примерно и машина естепственно вся дергалась. Почему это, также не должно быть????  
Здесь в форуме спрашивал но мне никто по сути ответить не смог, т.е. все грят что она практически ни на что не влияет.  

 

Ха, я когда-то это тоже заметил, есть такая фича. Суть в том что как только эта кнопка размыкаются мозги подгоняют воздух (с помощью РХХ) на значение 0.52Вольта. А на ХХ у меня менее 0.5, поэтому обороты растут чуток... у тя подозреваю регулировка потенца кривая, или вообще сам расходомер стоит 001, вместо 043....
Так что если интересно, цепляй приборы и смотри что как работает...
По поводу влияния - ты же ездишь без проблем, так что зачем париться? ;o)

 

А вот как могла какаято бяка в РХХ попасть ума не приложу, ну дросель заклинить еще ладно в РХХ как???? Как мне проверить рабочий ли РХХ или нет??? Т.е. как посмотреть закрывается/открывается он или мож заклинил или как то напругу на нем померять или что то подобное тестером и сколько должно быть едениц в нормальном его исправном состоянии??? Может дросельная приоткрыта и не закрывается до конца???? Как проверить микрик дросельной тут в форуме грилось об этом но если честно нет времени искать где?

 

РХХ нуна проверять в момент глюка
писал уже много раз в разных конфах. ссылки:
http://wwwboards.aut...des/419066.html
http://wwwboards.aut...des/502226.html
http://wwwboards.aut...udi/665229.html
http://wwwboards.aut...des/293710.html
http://wwwboards.aut...des/400836.html

[redi]

Мих почитал на автору, у меня такая же точь в точь трабла, как решилась она? известно или нет? РХХ - у меня не причем, все работает все промыто что только можно единственное смесь не проверял

[Misha190E]

не сравнивай авту 86-ого года и 92-ого - он решил купить потенциометр и пропал...

 

понимаешь Redi, тебе опишешь метод тестирования, а ты потом с вопросом, типа что-то померил, там то-то, а выполнил ли условия замера, что делал и как ты не пишешь и что я те тут скажу?
ты написал 7.2Вольта, а толку то? 7.2. стояли постоянно или напруга гуляла, после чего и т.д. и т.п., даже что было на АКБ ты не написал (замер между выводами 2 и 6)

 

Могу сказать что у меня ощибка регистрилась методом разгона до макс. оборотов, но не могу гарантировать что всегда на любых мозгах так же реализован отлов ошибки по этому датчику, так что мона тупо вольтестром посмотреть на 6-ой ноге в движении (отключив ЭБУ КЕ нафих) - посмотри я тут кому-то описывал что должно быть...

[redi]

для Миши190.

 

Еще раз все в купе пешу.

 

АКБ - 13.2 В
на диагностической колодке между 2 и 3 контактом напряжение скачет от 6.82 до 7.02В.
Сикрик ДЗ заслонки работает нормально полностью закрыта, полностью открыта.
на потенциомере (верхний и средний контакт) напряжение скачет от 0.62 до 0.68В, в момент провала 0.48В, глохнет когда на нем 0.3В оборотов при
этом меньше 500.

 

На ЭГД на ХХ 0.
на РХХ 5.89В на ХХ. при его отключении обороты 1200.
Сопротивление на датчике температуры 4-х контактном 30 кОм на 60 градусах.
Реле перегрузки перепаяно. Кнопка за тягой газа почищена и работает в норме.
добавь если что-то я забыл?