Сообщений в теме: 36

[Creomag]

Трогается хорошо, на третью переходит нормально (40-45 км/час по спидометру, скорее всего врет, около 35 км/ч), затем доходит до 60-70 в зависимости от того, как давлю на газ (если не сильно давлю, то до 70 доходит, если сильно, то до 60), затем обороты "задыхаются", педаль газа на некоторое время словно перестает работать.
Масло нормального цвета, черноты на щупе не видно, проверял при заведенном на нейтрали, уровень чуть выше положения "мах".
Что посмотреть в первую очередь, и к кому можно обратиться в Питере, чтобы с первых слов не начали про капиталку АКПП?

[Creomag]

Посадил за руль специалиста, сделали большой круг, он сказал, что четвертая есть, и АКПП даже на нее переключается, а проблема в педали газа (тяга) и карбюраторе, а также что спидометр не врет, и передачи включаются реально поздно.
Куплю ремкомплект на Стромберг, посмотрим, что дальше будет, тем более что расход топлива дикий, чуть ли не под сорок литров на сто километров...

[Аркадий]

А можно спросить, как понять номер моей старой коробки - 720.1
Все говорят: "нет такой коробки и быть не может, это у тебя номер затёрся. в природе существует только 722". Ну, смотрите:

Ясно видно 720. Поставил с донора 722.1 немного поездила и буксовать стала. Через 200км масло свежее почернела.
По виду коробки неотличимы. Имеем 2 шт. ехать не на чем...
Стоит ли заниматься её ремонтом?
И ещё : есть ли принципиальные различия в 722.1, 722.2 ... 722.N? Они взаимозаменимы?
---
У! Вижу у коллеги такие же проблемыс карбом! Я бы не спешил уповать на стромбовый ремкомплект. Мне не помогло.

Сообщение отредактировал Аркадий: 17 September 2008 - 17:04

[Creomag]

Ясно видно 720. Поставил с донора 722.1 немного поездила и буксовать стала. Через 200км масло свежее почернела.
По виду коробки неотличимы. Имеем 2 шт. ехать не на чем...
Стоит ли заниматься её ремонтом?
И ещё : есть ли принципиальные различия в 722.1, 722.2 ... 722.N? Они взаимозаменимы?
---
У! Вижу у коллеги такие же проблемыс карбом! Я бы не спешил уповать на стромбовый ремкомплект. Мне не помогло.

По поводу первого вопроса ничего не скажу, а по поводу второго - 722.1ХХ все же отличается от более поздних версий - http://murzik.ssa.ru...dfaq/43D7FE.htm

 

Вчера мне отрегулировали карбюратор. Стал глохнуть на драйве с тормозом

[Yura]

странно - кузов 123, а коробка от 201? первые три цифры АКП?
У меня номер коробки бъется так 722400 02 328250 (ставилась на 201 кузов под мотор 2.0, в крайняк 2,3) -видно что передних цифр 201 в коде нет.
Наверно неправильно считан номер (с какой-либо детали, а не с боковины АКП).
Нет 4-й передачи - скоростной модулятор/задний ленточный тормоз
Косвенная причина - регулировка переключений идет также от вакуумного модулятора, меряющего разрежение во впускном. При таком диком расходе что твориться во впускном - еще вопрос.
Проверка тросика натяжения - снять с рычага газа, переключения ухудшатся, но будут включаться все передачи в режиме эконом (быстро)
Приведи в порядок впрыск/карб, потом все смотри АКП
При этом обрати внимание, что хоть АКП 722.3 .... или 722.4 ......., но подходят под 123 только АКП от 124 (у них усилен средний пакет фрикционов по сравнению со 190-ми (проверено лично), да и мозги несколько отличны, хотя корпуса АКП ИДЕНТИЧНЫ внешне!!!
Скачай в нете таблицу АКП-тип авто-тип мотора (англ версия, я такую находил), далее если брать донора, то уже по конкретным номерам под тип мотора.

Сообщение отредактировал Yura: 18 September 2008 - 17:00

[Аркадий]

У меня № той коробки, которая стояла на машине у прежнего хозяина 3092701201 720.104 02 00 2448. Она переключалась пинками жутко текла и запралялась deksron III ZIC.
Поставил другую коробку снятую с донора-близнеца (вин 123023 12 150828) её № 1232701601 722.119 02 05 4170. Залил Mobil 220. Стало ненамного лучше. Пропали пинки но скорость набирается вяло, несмотря на хорошие обороты, нахолодную вообще спит. Но иногда просто выстреливает, особенно, если уже есть некоторая скорость. На подьём заползает как Леонид Ильич на трибуну. Вобщем, системы в работе коробки не проглядывается. .
При анатомировании старой коробки обнаружил в поддоне 3 винта и вот такой агрегат:

 

Интересно узнать что это. В новой коробке я такого невидел.
На снимке виден штекер. Это контакт-от данного агрегата. К чему он подключается? Не для него ли предназачался проводок, который у меня обрезан в пучке, идущем на клапан ХХ и подогрев пускового? Хотя, на 722-й такого контакта нет.
--
Кстати, на этом приборчике виден наплыв олова(?). Это следы ремонта или так надо?

Сообщение отредактировал Аркадий: 20 September 2008 - 20:24

[Аркадий]

Ленточный тормоз и кольцевой тормоз - это одно и то же или нет?!

Сообщение отредактировал Аркадий: 21 October 2008 - 17:49

[Yura]

722.3 и 722.4 такой детали нет, поэтому не подскажу. Данные АКП (кроме соленоида кик-даун) полностью гидравлические без проводов (лягушку не считать).
Визуально АКП также отличается, поэтому ничего не подскажу.
Раз такой проблем, я-бы лично ставил АКП 722.3 или 722.4 от 124 и не парился.
Без мануала по 722.1. не обойтись
Сильная вялость АКП - обычно связана с быстрым включением 3 или 4 передачи (мотор не раскручивается), а выстреливает, включились повышенные.
Основа управления переключений 722.4: мозги + разность давлений управляющего и давления скоростного модулятора (с грузиками)
Жесткость/плавность включений - люфты муфт/ленточников - давление модулятора рабочего давления - аккумуляторы мозгов - тросик АКП.

[Аркадий]

....
Раз такой проблем, я-бы лично ставил АКП 722.3 или 722.4 от 124 и не парился.
Без мануала по 722.1. не обойтись

Только что вернулся от Акпписта. Он поездил на моей таратайке и вынес приговор: "коробка мёртвая. За ремонт не возьмусь". Долго отговаривал меня от желания самому отремонтировать. Потом, когда не смог отговорить, хотел найти мне мануал по 722.1 , но не нашёл. Несохранилось всилу неактуальности.
Сказал, что 722.4-я неполезет ко мне по размерам и форме..
--
Реально ли на разборе найти гарантированно живую 722.1 и сколько будет стоить?

[Silin Mike]

А можно спросить, как понять номер моей старой коробки - 720.1
Все говорят: "нет такой коробки и быть не может, это у тебя номер затёрся. в природе существует только 722"

У меня на родной коробке нет(мог не заметить,но смотрел внимательно) идентификационного номера(типа 722.ХХ).Есть только номер детали(картера),он похож на то,что на Вашей фотографии.На другой же коробке "всё" есть.

[Аркадий]

У меня на родной коробке нет идентификационного номера(типа 722.ХХ)

Это означает, что у Вас уникальная коробка штучной работы.
Поздравляю.

а ктонибудь может пояснить, что тут где? Которые из них планетарки? Что за пластиковые рожки торчат посредине? что за ряды трубочек по краям?

Сообщение отредактировал Аркадий: 17 October 2008 - 18:57

[Аркадий]

А почему дальше не разбирается?

Снял стопорное кольцо, а этот диск(незанаю как его звать) что-то ещё держит.
Что там такое синеет вверху?

[Dim W126]

А почему дальше не разбирается?

Снял стопорное кольцо, а этот диск(незанаю как его звать) что-то ещё держит.
Что там такое синеет вверху?

Три шестерни на диске это планетарная передача. ИМХО необходимо сначала перечитать много литературы и порыть инет чтоб хоть в теории знать что к чему. Помоему в Файловом архиве видел инфу по автоматам.
Удачи.

[Аркадий]

Это всё распечатанное передо мной лежит. Учитался уже вдоволь. Ничего не поймёшь. Потому и спрашиваю. Это я на трупе 720-й тренируюсь. её не жалко.

Сообщение отредактировал Аркадий: 17 October 2008 - 20:01

[Silin Mike]

"Синеет" пластмассовая планка(фиксирует от смещения в верхней части тормозные ленты).Если сняли(вижу) стопор - тяните покручивая барабан.Всё выйдет.Не получилось загрузить свои фото .

[Аркадий]

Это и есть ленточный тормоз?
Кто по фото сможет определить его износ и дальнейшую пригодность?

 

Вытряхнул содержимое коробки. Обнаружено 3 больших "блока". Между ними есть биметаллические шайбы. С одной стороны белый металл, а с другой жёлтый. Полагаю, золото + платина.
Блоки неразборные. Фрикционы наверное где-то внурти них запрятаны.

[Silin Mike]

На вид - тормозная лента работоспоспособная(посмотрите сообщение от Yura).С фрикционами в 722.1ХХ два барабана.Разбираются элементарно-необходимо извлечь пружинный фиксатор(расположен под зубцами барабана).

[Аркадий]

На вид - тормозная лента работоспоспособная(посмотрите сообщение от Yura).С фрикционами в 722.1ХХ два барабана.Разбираются элементарно-необходимо извлечь пружинный фиксатор(расположен под зубцами барабана).

Да, спасибо! Я уже обнаружил как они разбираются. Появилась всвязи с этим куча вопросов.
На фото видны открытые скрвоприводы. Вверху слева поршень чуть подался и застопорился насмерть. ни туда ни обратно. Это на последнюю ленту. Справа вверху (со стрелящей пружиной_ - это на среднюю ленту. И внизу справа - на первую. Пока не вскрыл.

Как извлечь верхний правый верний поршень?
--
Что это за торчалки на валу второй муфты? Весь день читал про 722.-е и не смог найти ответ:

вскрытие муфт показало отличное состояние фрикционов. Поэтому непонятно, почему коробка пиналась и тормозила.
В задней муфте вокруг фрикционов стоят пружинки собранные в 3 неравные группы 6+6+4 шт.
Это правильно или ошибка предыдущего ремонта?
Буду благодарен за ответ.

[Silin Mike]

Вверху слева поршень чуть подался и застопорился насмерть

Чугунное кольцо разжалось и попало в канавку фиксатора крышки.Можно попытаться сжать и извлечь кольцо при помощи полосок латунной или медной фольги,подсовывая их с одного края и равномерно распределяя по окружности.Достаточно трёх штук.Только будьте осторожны - не царапайте поверхность цилиндра.Затем,когда сожмёте кольцо,поршень выйдет.Кстати,при установке кольцо также необходимо утапливать в поршень.

Что это за торчалки на валу второй муфты?

Полагаю,это направляющая(для предотвращения проворачивания )Там же трубки, соединяющие исполнительные механизмы с мозгами.

почему коробка пиналась и тормозила

Я полагаю,что если коробка "пинается",то это в последнюю очередь из-за сгоревших фрикционов.

В задней муфте вокруг фрикционов стоят пружинки собранные в 3 неравные группы 6+6+4 шт

В разобранной мной коробке было нечто похожее,только,по-моему пружин было чуть больше(м\б, 7+ 7+ 6,точно не помню)

[Аркадий]

А мне сказали, что если машина при разгоне получает "пинки" под зад, то это только сгоревшие фрикционы и только они - других причин быть не может.
Всёж-таки я не понял - можно ли мне воткнуть .3 или .4 как советовал Юра? Есть мнение что по размерам и разьёму лягухи не подойдёт. Уточнить бы...