Сообщений в теме: 60

[PuSheR]

Доброй ночи, мужики.
Не являюсь фанатом марки Форд, но как-то относился вполне либерально - за свои деньги нормальное тачло.
Теперь о фактах.
У моего отца был Мондео3 2003 год, универсал, 2.0 дизель Дуратек.
Пробег был большой, порядка 250 тысяч - все-таки рабочая машина.
Полгода назад машина перестала ехать. В сервисе меняли какой-то клапан, затем заменили ТНВД (35т.р.), потом еще что-то за 20т.р., а в итоге оказалось, что вышли из строя ВСЕ!! форсунки. На диагностике в Москве сказали, что ремонт требуется для ВСЕЙ топливной аппаратуры, стоить будет порядка 100 или 200 т.р. - я уж не помню, ибо менять надо все - от бензобака и магистралей до форсунок опять же. И не факт, что на нашем топливе он поедет опять. В итоге Форд ушел на запчасти. (Кстати, система впрыска была английская Дельфи, говорят, с Бошем таких проблем нет). А еще из бака откачали прилично воды.
Но это нюансы.
А теперь про фокус.
Есть у меня товарищ молодой-зеленый, на год младше всего, сталбыть 21 ему.
Есть у него Фокус2.
По молодости лет гонялся он с Лансером, не вошел в поворот на 130 км.ч.
Но это мелочи. Пробил два пластиковых ограждения (говорит, перекрестился за рас3.14здяев рабочих, которые бетонные не поставили), прополз на брюхе по куче гравия и заглох. Пострадавших нет, повреждения - пробит-протерт картер и его пластиковая (!!) защита, чуть покоцана морда, даж фары целые.
Ремонта насчитали на 50 тысяч. И это нормально в целом, там кузовня дорогая, бампер надо было менять.
Вчера я узнал, что по факту пробитого картера из движка ушло масло. Проехал он, не зная об этом порядка 6км.
Двигатель заклинило, компьютер не дает завести машину, на сервисе диагноз - замена движка, весь ремонт 320 т.р.
Собственно, вопросы.
Чисто тем, кому интересно и кто знает.
Сколько наши с вами мерсы или любые другие авто могут ходить без масла? Я слышал про езду насухую, но хочется послушать еще от тех, кто наблюдал собственными глазами это явление.
Как вы думаете, почему рабочие с фирменного сервиса форда не хотят разбирать движок? Они мотивируют тем, что он практически неразборный.
Насколько велик шанс, что парня разводят на бабло? Хотя от ремонта отказались в нескольких местах.
Насколько неремонтопригоден движок Фокуса? Я только слышал о том, что он там на самом деле практически одним блоком поставляется, хочу узнать.
В целом, наверное, все, если вспомню еще вопросы - напишу обязательно.

[Игорек]

У ФФ1 Америкоса мотор разборный, и очень даже ремонтируемый (был на сервисе форд, на каширке, там стоял такой), даже учитывая, что моторы там б/н, и перекинуть другой-плёвое дело. Как это, неразборный движок? ГБЦ к блоку приклепана, или еще что-то? 320 т.р.-это в принципе цена еще одного ФФ2.

[Nickolas]

На европейские и американские Фокусы ставились разные моторы. Не исключаю, что ремонт европейского мотора может и возможен, но экономически не оправдан.

 

Насчет Мондео с умершим "дизелем" - скорее всего, винить нужно нашу низкосортную солярку, а не производителя машины.

[Игорек]

Проскальзывала тема, что моторы машин типа форд-фьюжн, ниссан альмера моторы имеют неремонтопригодные, и чуть ли их даже не производят (т.е. камень в радиатор-перегрев-конец мотора=конец машины). Неспроста машины стоят так дешево, видимо производителю не особо выгодно моторы производить. Человек потеряв мотор своего любимого Форда (например) в 75% случаев купит почти такой же авто.

[Denir]

неделю девятка друга ездила при уровне масла таком, что щуп был вообще сухой. вроде живая пока))

[Octavo]

знакомый покатался на 116 моторе с отвалившейся масляной магистралью к одному из распредвалов - авто ездил (в принципе), но плохо, лязг, звон... В итоге - голова, скорее всего, под замену (лопнули подшипники, скончался вал)...

[sheremet]

у меня обслуживаются два форда! первый и второй фокусы соответственно! второй был куплен битым и мы его собирали! такого гимороя, скажу вам, я давно не испытывал! хотя и ставили всё новое и родное, но запчасти редко одна с другой дружили размерами и посадочными местами!
такое ощущение было, что собираешь не современную иномарку, а волгу, годов 90-х!
а сколько всё на него стоит, вообще отдельная тема! на 124-й ценники курят в коридоре!
с машиной старше 4-5-лет общаться просто не реально! такого количества одноразового крепежа я не встречал ещё ни на одной машине! причём отдельно многие пистоны не поставляются! например изза поломки фиксатора магистральной трубки в топливном фильтре, надо покупать не сам фиксатор, а топливную трубку в сборе с ними! а это почти 100 евриков! как вам? и таких примеров тьма! там нельзя заменить часть глушителя, только целиком или приваривать! а гниёт он на ура! и т,д и т, п!

[Dark Archon]

там нельзя заменить часть глушителя

это как? он целиковый от коллектора до зада что ли?

[Denir]

интересно, а какие пробеги у этих двух фокусов?

[Игорек]

У меня на работе водитель по найму на ФФ1 работает, 2003 года, пробег около 250, постоянно мелкие какие-то неисправности, замок капота износился (!) и не всегда сразу открывается.

[tjga]

Мотор 2ого Фокуса и в правду не ремонтируемый (данные производителя), идет как запчасть, вроде, в сборе, но некоторые наши умельци и их приспособились капиталить.

[Игорек]

Верх дибилизма, на американском ФФ1 чтоб заменить регулятор напряжения (который кстати стоит довольно ощутимо) нужно разобрать генератор...

[PuSheR]

А я согласен про то, что в случае с Мондео виновата солярка. Согласен на 100%.
Отсюда другая история.
Новый парень моей бывшей дамы (гыы, прошарьте параллель) уверенно говорит, что мерсы нашего с Вами уровня - это ведра. Сам он перегонщик, правда, много чего гонял, отдает предпочтение новым Инфинити и Лексусам. Сравнил, конечно, тачку за 2млн с тачкой за 200-300 тысяч.
Тем не менее, он сам не соображает, насколько он прав. Ведь в некотором смысле 124 реально ведро. Ведро для отечественных дорог.
Я последний раз капот открывал 4 месяца назад - воды долить в омыватель, скоро открою еще раз - масло поменять. Это с учетом того, что дорог у нас практически нет. Машина ездит и ездит, ездит и ездит, ей пофигу на климат, пофигу на ямы, пофигу на влажность. На все. Ремонт когда делал с год назад - все делал сам при помощи нормального базового набора инструментов, книжки, еще одного человека, имеющего опыт обращения с такими авто и даже без (!!!) помощи какой-то там матери.
Для примера - в 124 ступичный подшипник спереди устроен практически так же, как в ВАЗ2101. Что уж тут говорить о ремонтопригодности.)

 

А кстати, недавно товарищ на новенькой Инфинити ФХ35 влетел со светофора в бок девятке. Я думал, из девятки вынут трупы. Однако нет - повреждения у нее ощутимые, но у Инфинити просто нет морды и повреждений насчитано на 1,2 млн рублей. Машина ушла на запчасти, друг ждет новую инфинити.

 

Короче как-то мне неясно это все. Наверное, это синдром, когда "лягушка хвалит свое болото", и он прогрессирует. Ездил бы на БМВ - орал бы че-нить про них. На Логане - про него.. В общем, я пока на ведре ездить буду. А по весне - такое же ведро, только без намечающейся коррозии возьму, качественный окрас у нас дорого стоит.

[sheremet]

это как? он целиковый от коллектора до зада что ли?

 

да! отсоединяется только катализатор!

[sheremet]

интересно, а какие пробеги у этих двух фокусов?

 

у первого порядка 170 тысяч, а у второго не более 30!

[Denir]

мой отец ездит на фф-2 пробег 45 тыщ. не ломалось ничего.правда последнее то прошло оригинально - мастера сняли старый гур, и поставили похоже с другой машины, он гудит и сипит. просто убивает их сервис наповал

Сообщение отредактировал Denir: 18 September 2008 - 23:23

[Mainbrain]

Читал я как-то в журнале, из "пятерки" слили масло и поехали, так вот до стука (не до клина!) она 70 км проехала!

[Игорек]

Была в стародревнем "Автопилоте" статья хвалебная про Dura Lube (супер состав, предохраняющий от износа при пониженном уровне масла или вообще без него), и слили масло из шахи и 126-го 280-го. Шаха заглохла (не поймала клина, не застучала) через 40 или 60 км, мерс ехал и ехал, что там дальше-не помню.

[JMC!+]

...но у Инфинити просто нет морды и повреждений насчитано на 1,2 млн рублей. ...

 

может быть это сминаемые зоны безопасности вследствие заботы о жизни и здоровье.
у водителя ведь, наверное, даже сигарета изо рта не выпала?

 

есть у кого инфо о "разбитии" 221, 211 230 и т.п.?

[Игорек]

Забота о безопасности стоит дорого. Конечно, старый форд эскорт разбить, и скажем форд-фокус новый, естесственно цена ремонта несопоставима. Одни подушки поменять сколько стоит, а современные бампера-скорлупки, линзованные фары, радиаторы-вентиляторы и т.п..