Сообщений в теме: 153

[Сим]

На стартёре (поставленном на авто-не снятом!) контакты замкни общий и управляющий несколько раз, если 100% работает значит копай проводку от замка.
У мну кстати был похожий трабл правда не на мерине, разобрав я увидел что счётки не доходят до коллектора (пружины прослабли чтоль от времени ибо счётки были ну почти как новые -не стал их растягивать просто поменял пружины, счётки стали плотно прилегать и всё стало окейно. До этого так же глючил-снятый 10 из 10 работал, а на машине через раз.

[BAF.F1]

На снятом, стартер не заводился напрямую от АКБ. Хорошо попробую.

 

Может мне пока не возвращаться в мастерскую, а дать притереться щёткам об коллектор?

[Сим]

[4. Сам мастер рукой наждачкой отшлифовал коллектор]
Вот это момент не понял-шлифовал медную часть по которой счётки бегют??? Если её то надо было только пружины менять.
И вообще-если делали в мастерской то пусть сразу переделывают, притираться там нечему-они или прилегают или нет. Тем более если он не работает неприкрученный. Странный сервис, гарантию дать хоть какую то должны по любому.

Сообщение отредактировал Сим: 20 April 2009 - 14:08

[BAF.F1]

[4. Сам мастер рукой наждачкой отшлифовал коллектор]
Вот это момент не понял-шлифовал медную часть по которой счётки бегют??? Если её то надо было только пружины менять.
И вообще-если делали в мастерской то пусть сразу переделывают, притираться там нечему-они или прилегают или нет. Тем более если он не работает неприкрученный. Странный сервис, гарантию дать хоть какую то должны по любому.

 

 

Да, отшлифовал медную часть там, где щётки ходят. Гарантию дали, но кажется, там сдерут ещё бабла с меня за что-нибудь.

[74rus]

Коллектор по-хорошему шлифуеться в токарном станке чтоб "круглый был" без борозд от щеток. если хуже стало после того как перебрали то дело в "перебореке"- замок не причем. Хотя был казус не приятный был-сам чуть умом не тронулся поменяно было ФСЁ на новое стартер и аккум - при этом стартер снималося и перебирался не раз а все равно -как ты говоришь ЭЭК -ЭЭК. такая хрень оказалась -масса от двигателя отгнила а оплетка целая . на кузове масса отличная фары горят и тд .правда был не мерс. Но если он снятый через раз включаеться -надо в нем и искать причину.Не хочу сказать не чего плохого про электриков, но если стало хуже -нужно ехать и предъявлять по гарантии если нормальный сервис должны бесплатно сделать ибо было уплочино за починку стартера от ЭК -у них не полуилось а деньги взяли. Он же на стенде включался нормально потом перестал-может что не докрутили.

[BAF.F1]

Наверное, теряется цепь с минусовой щетки якоря на, собственно, массу. Может, плохо прикручен блок щеток. Может теряться контакт между частями корпуса стартера, если части корпуса стартера не очень плотно стянуты шпильками. Такое бывает, если стартер заливается маслом; это масло постепенно превращается в токонепроводящую грязь. При подключении стартера к АКБ "на столе", подать плюс минуя контакт втягивающего магнита, а минус подать на фланец, которым стартер крепится на двигатель. Если стартер не крутится, легонько (!) постучать молотком по корпусу стартера. Заметишь искры по корпусу - надо зачистить места соединения частей корпуса стартера. Может быть, зависают щетки и не достают до якоря. Надо проверить достаточно ли легко они ходят в гнездах. Надо проверить, не посыпался ли пластмассовый сепаратор; его обломки могут блокировать щетки. Ну и, на всякий случай, нужно проверить целостность паек обмоток ротора на коллекторе.

 

Масла нет, стартер полностью вымыт.

 

Да, если плюс подавать на стартер, а минус на фланец - ни какой реации, даже искр нет, но правда молоток не пробовал.

 

Щётки не зависают, это точно, они новые и длинные. А вот хождение в гнёздах - уточню.

 

У моего стартера нет паек обмоток, там какие-то блоки, но не обмотки.

 

В общем сегодня иногда с первой попытки заводился, иногда с 10-й попытки, иногда со 2-й, в общем по разному.

[BAF.F1]

Я ничего не делал, холодный стартер с первой попытки заводится. Но так как я CO регулировал и часто глушил и заводил, по мере прогрева и частых включении стартера, уже заводился 2-3 попытки, затем с 5-6 попытки.

[BAF.F1]

Отнёс обратно мастерам, выяснилось, втягивающее реле не замыкает контакты АКБ с самими щётки. Сказали, менять реле. Правильно сказали мастера?

 

Реле ремонту подлежит или только менять?

 

Дело в том, шестерня выходит, а стартер не крутится, хотя если стартеру напрямую (мимо реле) подавать напряжение, всегда включается.

[BAF.F1]

На холодном двигателе стартер почти всегда исправно крутится, а как на прогретом двигателе заводить (после заправки) начну, то не получается.

 

То есть, ключ поворачиваю, освещение тухнет, несильно, но заметно и щёлк, типа звук "эк" и молчание, даже не крутит, ещё раз ключ поворачиваю и так по 3-15 раз поворачиваю, пока не начнёт крутить.

 

Вся проблема была в втягивающем реле. Заменил реле - все проблемы исчезли.

[Андреичь]

Подниму темку.На холодную крутился тоже не плохо,но когда мотор горячий,то стартер еле - еле кручился.Сегодня вот 2 раза провернулся и вообще молчок.Думаю втягивающее,так как стартел(щетки год назад менял),и втягивающее менял,но ставил древнее б/у.Что еще может быть?И втягивающее отремонтить вообще не реал?

[Fava]

Втягивающее представляет из себя обычный соленоид, т.е. тупо намотано
медной проволокой.Количество витков отвечает за напряжение, 12в,
толщина( диаметр провода), за ток( т.е. мощность) при которой оно давит
бендикс на маховик.Тонкий диаметр не даст того давления, которое нужно,
толстый диаметр просто не влезет на своё посадочное место в катушке.
Но самое интересное, что всё таки стартер прийдётся снимать ,
а снятый стартер уже покажет чего там не работает.

[Андреичь]

Втягивающее представляет из себя обычный соленоид, т.е. тупо намотано
медной проволокой.Количество витков отвечает за напряжение, 12в,
толщина( диаметр провода), за ток( т.е. мощность) при которой оно давит
бендикс на маховик.Тонкий диаметр не даст того давления, которое нужно,
толстый диаметр просто не влезет на своё посадочное место в катушке.
Но самое интересное, что всё таки стартер прийдётся снимать ,
а снятый стартер уже покажет чего там не работает.

Сгорели щетки.Надо весь этот механизм сколько он стоит?может номерок кто знает?

[vik]

Бендикс то входит в зцепление,то нет,стартер крутится.Зубья на венце вроде нормальные,может есть у кого фотка выработанных зубьев.Бендикс нормальный,втягивающих два\при замене изменений нет\.

 

Чего бы такое сделать,а то надоело,через раз заводится.

[Андреичь]

Бендикс то входит в зцепление,то нет,стартер крутится.Зубья на венце вроде нормальные,может есть у кого фотка выработанных зубьев.Бендикс нормальный,втягивающих два\при замене изменений нет\.

 

Чего бы такое сделать,а то надоело,через раз заводится.

фток нет,но зубья будут скошенные,может не везде,а например в одном месте.У теня так на транспортере было,то зацепится,то нет.
А что щеточный узел скажите?

[vik]

А что щеточный узел скажите?

Нормально,крутится то всегда и в зацепе, и не в зацепе.

[Андреичь]

Нормально,крутится то всегда и в зацепе, и не в зацепе.

Я имел в виду свой вопрос)))
Сгорели щетки.Надо весь этот механизм сколько он стоит?может номерок кто знает?

[lehavitebsk]

А у меня другая проблема. Стартер крутится произвольно. Причину нашёл - магнитола создает КЗ. Возникает следующий вопрос: я её пытался запитать как от прикуривателя, так и от плюсового провода, идущего от замка зажигания - итог один. В чём беда?
Кстати, если плохо крутится стартер (подсказка для тех, кто только что купил авто) - посмотрите родной ли стоит стартер. А то у меня оказался волговский.))))) пришлось купить родной

[adilhan]

у меня были похожие проблемы со стартером, поменяли якорь на новый, поменяли щетки причем щетки менял дважды, первый раз пожалел денег купил дешевые щетки пришлось менять второй раз на более дорогой, короче все проблемы изщезли