Добрый день,поставил все как в книжке,но все равно что то мне не очень нравится, как работает,тянет тоже плохо(может придираюсь,дайте кто ниб.на таком же прокатиться)?),да и заводится тоже как то странно,хоть и с пол оборота!грешу на зажигание,подскажите как его точно настроить или оно выставляется эксперементальным путем?слышал про такую приспособу как стробоскоп для дизеля,как им пользоваться даже представить не могу,др.дело на пензинке..!Заранее всем спасибо!
Как настроить момент впрыска на 123 200d?
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 September 2008 - 12:37
W116 450SE V12 6.0 1979 г. 5АКПП
Мазда СХ7 2008 г.в 2.3 турбо
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2008 - 14:33
Настраивается всё элементарно. Выставляешь 40 градусов не доходя до ВМТ (не 24, а 40). Откручиваешь и снимаешь ТНВД. Выставляешь вал ТНВД на метку и вставляешь насос на место посередине (не в крайние положения от двигателя или к двигателю, а посередине). Наживляешь гайки крепления ТНВД одну подтягиваешь, подключаешь трубки, шланги, привод газа. Заводишь, прогреваешь, пробуешь. Если не устраивает, то отпускаешь затянутую гайку и с помощью монтировки передвигаешь насос.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2008 - 15:44
+40 или-40 и по какой метке: выступ с дырочкой и внутри указатель или просто виступ срезаный на бок? У меня мастера выставляли на 24 по их словам, результат не оч.хорошый - двигатель стучит и жестко работаэт. И реально на 40 град работает?Настраивается всё элементарно. Выставляешь 40 градусов не доходя до ВМТ (не 24, а 40). Откручиваешь и снимаешь ТНВД. Выставляешь вал ТНВД на метку и вставляешь насос на место посередине (не в крайние положения от двигателя или к двигателю, а посередине). Наживляешь гайки крепления ТНВД одну подтягиваешь, подключаешь трубки, шланги, привод газа. Заводишь, прогреваешь, пробуешь. Если не устраивает, то отпускаешь затянутую гайку и с помощью монтировки передвигаешь насос.
W123, М616, 4МКПП, 1982р.
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 09:12
+40 или-40 и по какой метке: выступ с дырочкой и внутри указатель или просто виступ срезаный на бок? У меня мастера выставляли на 24 по их словам, результат не оч.хорошый - двигатель стучит и жестко работаэт. И реально на 40 град работает?
выставлять повыступу срезанному набок,40 наверно многовато,я 36 ставил,попробую 40,но это все понятно...не понятно как производить более тонкую регулировку самим насосом,как понять когда "устраивает",а когда нет,по звуку или как,я не понимаю!может есть какие ниб.показатели..?
W116 450SE V12 6.0 1979 г. 5АКПП
Мазда СХ7 2008 г.в 2.3 турбо
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2008 - 09:17
я извиняюсь,что в этой теме,но есть еще один вопрос:у меня сейчас стоит сухой воздушный фильтр,он мне не нравится,подскажите какой лучше,есть еще масляный от такого же 200 мерса,думаю поменять....
W116 450SE V12 6.0 1979 г. 5АКПП
Мазда СХ7 2008 г.в 2.3 турбо
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 10:22
А почему 40град. а не 24? обоснуйте? Во всех букварях вроде 24град. до вмт первого цилиндра.Выставляешь 40 градусов не доходя до ВМТ (не 24, а 40).
S123 OM617.912+722.118 79г.в. увы продан.
W202 M111.920 PMS+LPG 95г.в.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2008 - 23:20
тоже интересно
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 19:21
Какой у тебя двигатель 615.940 или 941?
В книгах 941 -26 градусов 940 -24, если не ошибаюсь
Я выставлял 26 по отверстию, но двигатель тяжело заводится и троит, расход большой (тогда не знал точно по к чему градусы подгонять)
Как мне все это не нравится, стыдно ездить с таким звуком двигателя =)
Сейчас занимаюсь кузовынм ремонтом, как только сделаю отнесу на прочистку форсунки и проверю эти 40 градусов
ex 280CE
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 19:40
я извиняюсь,что в этой теме,но есть еще один вопрос:у меня сейчас стоит сухой воздушный фильтр,он мне не нравится,подскажите какой лучше,есть еще масляный от такого же 200 мерса,думаю поменять....
Сухой(бумажный) воздушный фильтр обеспечивает лучшую фильтрацию поступающего воздуха.....смысл замены непонятен...)
W123 200D 82г обменян на DODGE INTREPID 99г
Mazda626 94г.1.8FP ГБО голландия.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 October 2008 - 19:46
Какой у тебя двигатель 615.940 или 941?
В книгах 941 -26 градусов 940 -24, если не ошибаюсь
Я выставлял 26 по отверстию, но двигатель тяжело заводится и троит, расход большой (тогда не знал точно по к чему градусы подгонять)
Как мне все это не нравится, стыдно ездить с таким звуком двигателя =)
Сейчас занимаюсь кузовынм ремонтом, как только сделаю отнесу на прочистку форсунки и проверю эти 40 градусов
Солидарен....звук двигателя мне тоже не нравится...громковато,есть подозрение что неприятную ноту вносит вакуумный насос.....посему ищу ему замену на диафрагменный.
W123 200D 82г обменян на DODGE INTREPID 99г
Mazda626 94г.1.8FP ГБО голландия.
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 October 2008 - 09:05
Когда выставляешь коленвал на 40 градусов не доходя до ВМТ, а насос на метку, то впрыск в первом цилиндре происходит именно на 24 градуса!А почему 40град. а не 24? обоснуйте? Во всех букварях вроде 24град. до вмт первого цилиндра.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 October 2008 - 10:51
А я думал насос на метку- это и есть начало впрыска(значит ошибался). Всё понятно тогда.Когда выставляешь коленвал на 40 градусов не доходя до ВМТ, а насос на метку, то впрыск в первом цилиндре происходит именно на 24 градуса!
S123 OM617.912+722.118 79г.в. увы продан.
W202 M111.920 PMS+LPG 95г.в.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 October 2008 - 12:35
А если впрыск должен быть на 26 градусов, выставлять 42 ?Когда выставляешь коленвал на 40 градусов не доходя до ВМТ, а насос на метку, то впрыск в первом цилиндре происходит именно на 24 градуса!
ex 280CE
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 October 2008 - 08:25
Когда насос установлен в блок, то его можно двигать и к двигателю и от двигателя этот интервал составляет 10 градусов. Так что 24 или 26 это особой роли не играет, потому что потом необходимо выполнить точную регулировку (на слух, стробоскопом или по дымлению).
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 October 2008 - 16:52
Ясно
На слух-чтобы не троил?
Про стробоскоп слышал, можешь рассказать поподробнее про прибор
По дымлению: в каких случаях куда двигать ТНВД?
ex 280CE
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 October 2008 - 10:35
Про стробоскоп я тоже только слышал, поэтому ничего не скажу.Ясно
На слух-чтобы не троил?
Про стробоскоп слышал, можешь рассказать поподробнее про прибор
По дымлению: в каких случаях куда двигать ТНВД?
Регулировка на слух: на работающем двигателе с помощью монтировки медленно передвигаешь отпущеный насос. Слушаеш работу двигателя (она будет сильно меняться от жёсткой до очень мягкой). В это время напарник следит за дымом из глушителя. При правильной регулировке дыма не должно быть (если форсы, ТНВД, клапана, кольца исправны). Двигатель должен работать ровно, без перебоев и не сильно жёстко.
Все регулировки выполняют на прогретом двигателе. После получения промежуточного результата, переходят к испытаниям на ходу.
P.S. Не забудь затянуть насос.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 October 2008 - 11:38
.
Регулировка на слух: на работающем двигателе с помощью монтировки медленно передвигаешь отпущеный насос.
Я вот как ни пытался,не смог подвинуть насос...трубки очень жосткие....
W123 200D 82г обменян на DODGE INTREPID 99г
Mazda626 94г.1.8FP ГБО голландия.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 October 2008 - 12:08
Насос отпускается (3, а может 4 точки крепления). Потом между блоком и насосом вставляем хороооошую монтировку и двигаем.Я вот как ни пытался,не смог подвинуть насос...трубки очень жосткие....
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 October 2008 - 09:30
такой вопрос: двигать тоже не получилось,но не это интересует.если насос отпущен,а мотор работает,как в таком случае будет проходить смазка насоса,масло ведь будет просто вытекать и все или нет?
W116 450SE V12 6.0 1979 г. 5АКПП
Мазда СХ7 2008 г.в 2.3 турбо
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 October 2008 - 09:39
По дымлению,это как? точно знаю и опытным путем проверил,что при позднем зажигании - белый дым (чем он вызван - бедная смесь?),логично предположить что при раннем - будет черный,я прав или нет?
какой дым при раннем зажигании?
W116 450SE V12 6.0 1979 г. 5АКПП
Мазда СХ7 2008 г.в 2.3 турбо
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных
-
Mediapartners(AdSense) (1)