Сообщений в теме: 14

[PampersW126]

ДВС 110987, грохочут распредвалы, вскрытие показало что изношены посадочные места распредвалов. Покупка новой ГБЦ исключена ввиду того что ее цена соизмерима с ценой авто, покупка бэушной не дает гарантии на то что она будет идеальной. Бугеля там не съемные, а выполнены в виде кольца. В связи с этим появилась идея: расточить эти места и запрессовать туда латунные втулки "а ля ЗИЛ" естественно подобрав точные размеры и шлифануть распредвалы тоже в соответствии размерам. Хотелось бы выслушать мнения участников форума относительно данной идеи и поделиться опытом если таковой имеется.

[ЗоМер]

PampersW126
Убрал из подписи картинку, вылезающую за размер окна, извиняй (загрузи корректно).
Удачи !

[cobalt_83]

Не мучай аппарат. Делай на совесть, это не АЛЯ ЗИЛ......
Я свой уже раз третий купил...
Есле нет желания вкладывать денежки в аппарат продай тому у кого оно есть...
А себе купи АЛЯ ЗЫЛ.

[sheremet]

ДВС 110987, грохочут распредвалы, вскрытие показало что изношены посадочные места распредвалов. Покупка новой ГБЦ исключена ввиду того что ее цена соизмерима с ценой авто, покупка бэушной не дает гарантии на то что она будет идеальной. Бугеля там не съемные, а выполнены в виде кольца. В связи с этим появилась идея: расточить эти места и запрессовать туда латунные втулки "а ля ЗИЛ" естественно подобрав точные размеры и шлифануть распредвалы тоже в соответствии размерам. Хотелось бы выслушать мнения участников форума относительно данной идеи и поделиться опытом если таковой имеется.

 

имеется такой опыт! только оборудование ОЧЕНЬ хорошее для этого нужно! сельхозтехника не подойдёт!
в "Механике" такую работу делают! шлифуют вал, растачивают посадочные места в голове и, как правильно было предложено, туда ставится вкладыш! но эти процедуры настолько точные, что без опыта туда нефига соваться! валы щлифуются под маленький конус, соответственно и вкладыши тоже! так что ищи у себя в городе крупную ремонтную контору, специализирующуюся на ремонте импортных моторов!

[PampersW126]

Спасибо за ответы, есть в нашем городе крупная опытная контора по этой части, весной буду делать

[Корнелий Шнапс]

имеется такой опыт! только оборудование ОЧЕНЬ хорошее для этого нужно! сельхозтехника не подойдёт!
в "Механике" такую работу делают! шлифуют вал, растачивают посадочные места в голове и, как правильно было предложено, туда ставится вкладыш! но эти процедуры настолько точные, что без опыта туда нефига соваться! валы щлифуются под маленький конус, соответственно и вкладыши тоже! так что ищи у себя в городе крупную ремонтную контору, специализирующуюся на ремонте импортных моторов!

 

Про маленький конус это круто!
А ценник всей процедуры не опубликуете.
Верхняя часть башки вместе с валами ну максимум на 5 тыщ потянет в почти идеальном состоянии.
А разбитые посадочные места распредов есть следствие маслянного голодания(например забит масляный жиклер в головке), так кто в этом случае гарантирует правильную геометрию кулачков? Новые валы по самому гуманному ценнику тыщ на 12 потянут.

 

Так что советуйте хоть какие мастерские, а самый доступный метод - поиск б\у!

[cobalt_83]

+1 б.у Колхоз полный крайняГ

[verge]

На моём та же беда - шумит как дизель, подозреваю тот же диагноз, правда у меня еще и расход масла велик. Вскрытия не делалось, но подозреваю, что дело еще и в разбитых втулках клапанов и естественно колпачки менять. Все мои попытки найти б.у. голову к 110 движку в хорошем состоянии были тщетны. Есть еще голова убитая в сборе... Поэтому от безисходности уже готов на колхозный "тюнинг"
Присоединяюсь к автору темы. Может кто уже восстанавливал голову на 110? Каковы результаты и Ваши советы?
А маленький конус на валах обекураживает... это что правда???

[ericaa]

Конус на валах...наверное это ошибка, конус шейки-признак износа и точить шейку под конус нет никакаго смысла...Наверное имеется в виду ступенчатая расточка шеек,насколько я помню шейки вала на 110 имеют разный диаметр.А завтулить головку правильная идея...нужен горизонтально-расточной станок,борштанга соответствующей длины и самое главное расточник с головой...вот найти последнего и есть проблема..))

[Ivan Ivanovich]

Решил и я высказать свое мнение. Имеется опыт по восстановлению и эксплуатации ГБЦ авто Москвич-412. Восстановление производилось на расточном станке (для соосности!!!!), материал подбирался близкий материалу головы. Методика следующая: шлифовались шейки распревала "как чисто" (если нужно!!!), растачивались места под постель, точились втулки с запасом на расточку, запресовывались, фиксирующий винт обязательно, , на расточном станке под новый размер шеек распреда растачивались втулки. Материал для втулок Д16 или Д16Т, - голова у М-412 с алюмин. сплава. Рассказывал моторист как ставили в такую голову бронзовые втулки - при нагревании заклинивало расредвал и рвало цепь . По всей видимости, при тепловом расширении колец, головки и распреда что-то не так расширяется, а скорее коеф теплового расширения бронзы и Д16 разные, и бронза там не подходит. Причем это считается стандартная процедура восстановления ГБЦ М-412

Сообщение отредактировал Ivan Ivanovich: 12 January 2009 - 20:57

[verge]

'Ivan Ivanovich' СПАСИБО! Ценнейшее замечание по материалу втулок. Учту обязательно.

[Silin Mike]

. Восстановление производилось на расточном станке (для соосности!!!!), материал подбирался близкий материалу головы. Методика следующая: шлифовались шейки распревала "как чисто" (если нужно!!!), растачивались места под постель, точились втулки с запасом на расточку, запресовывались, фиксирующий винт обязательно, , на расточном станке под новый размер шеек распреда растачивались втулки. Материал для втулок Д16 или Д16Т, - голова у М-412 с алюмин. сплава

Абсолютно точно написано!Был опыт восстановления.Единственное дополнение.Бывает,диаметр мест скольжения(контактирующие с постелью) чуть больше,чем "рабочий" диаметр кулачков,а износ велик.В таком случае необходима наплавка с последующей шлифовкой.
Работы эти непростые и ,соответственно,не дешёвые.Моё мнение - лучше поискать б\у.

[Silin Mike]

в "Механике" такую работу делают! шлифуют вал, растачивают посадочные места в голове

По моим сведениям,это единственное место в РФ,где имеется всё необходимое оборудование+специалисты+опыт+гарантии.

[Корнелий Шнапс]

По моим сведениям,это единственное место в РФ,где имеется всё необходимое оборудование+специалисты+опыт+гарантии.

 

Оборудование есть-рук нету, точнее они и ж. растут. Раньше они лучше работали.
Последний раз менял у них направляющие втулки клапанов, ток они мне так седла испоганили, что при следующем ремонте придется менять седла(правил естественно сам).

 

А грохот распредов на 110 всетаки больше связан с износом упоров рокеров - постоянная проблема на ТАЗовской классике.
У меня валы люфтов не имеют практически, а все одно-гремят. Не так чтобы очень, но есть.
Накоплю денег поменяю упоры или гидрики вкрячу.

 

Ремонт опор распредвалов целесообразен только при идеальном состоянии кулачков, что само по себе маловероятно.
Так же ворос в стоимости такого ремонта.

 

Если он потянет тыщ на 10, то можетпроще новый корпус распредов купить!
http://www.exist.ru/...1...sr=60&caid=
за 13 000.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 13 January 2009 - 14:26

[Silin Mike]

Оборудование есть-рук нету, точнее они и ж. растут. Раньше они лучше работали

Вы там,поближе, - Вам виднее!