Сообщений в теме: 29

[yakudza]

Завел сегодня машину, сдохла печка - посмотрел предохранители - №1 был оплавлен - старый был зеленого цвета на 16 А, новый бардового цвета на 16 А (где-то читал, что они по цветам должны совпадать)... Завел - печка заработала. Приехал куда нужно оставил машину. Через час зажигание - печка чуть проработала - и опять сдохла - оплавился пред.
Что смотреть? куда лезть?=))) или проблема в преде? уж больно он хлипкий, хотя старый ни с того ни с сего сгорел...
Спасибо.

[Тимурыч]

Завел сегодня машину, сдохла печка - посмотрел предохранители - №1 был оплавлен - старый был зеленого цвета на 16 А, новый бардового цвета на 16 А (где-то читал, что они по цветам должны совпадать)... Завел - печка заработала. Приехал куда нужно оставил машину. Через час зажигание - печка чуть проработала - и опять сдохла - оплавился пред.
Что смотреть? куда лезть?=))) или проблема в преде? уж больно он хлипкий, хотя старый ни с того ни с сего сгорел...
Спасибо.

Проблема точно не в предохранителе. Просто так они не плавятся. А так надо смотреть... Где-то коротит.

[ЗоМер]

Воткни вместо предохранителя амперметр, включи вентилятор печки. Если ток около 16 ампер - проблема в вентиляторе. Как вариант - снимай, чисти, смазывай втулки (кстати, не воет ?).
Если это не поможет - замена вентилятора.
Удачи !

[ЗоМер]

проблема в преде? уж больно он хлипкий, хотя старый ни с того ни с сего сгорел...

Если подряд горят предохранители - беда в потребителе. Только не ставь пред на бОльший ток.
Удачи !

[yakudza]

Воткни вместо предохранителя амперметр, включи вентилятор печки. Если ток около 16 ампер - проблема в вентиляторе. Как вариант - снимай, чисти, смазывай втулки (кстати, не воет ?).
Если это не поможет - замена вентилятора.
Удачи !

Неа - печка не воет, работает нормально... А втулки чистить - придется до моторчика печки разбирать?

[yakudza]

Если подряд горят предохранители - беда в потребителе. Только не ставь пред на бОльший ток.
Удачи !

Ачто будет?

[E300_Mz]

Ачто будет?

Машину можешь спалить!

[ЗоМер]

втулки чистить - придется до моторчика печки разбирать?

Да, мотор надо снять. Там пыли могло набиться столько, что мотору не провернуть лопасти - отсюда и повышенное потребление тока.

Ачто будет?

Ну, как вариант - оплавится, загорится проводка. Загорится сам мотор печки.
Удачи !

[ЗоМер]

Машину можешь спалить!

Точно.
Удачи !

[yakudza]

Да, мотор надо снять. Там пыли могло набиться столько, что мотору не провернуть лопасти - отсюда и повышенное потребление тока.

 

Ну, как вариант - оплавится, загорится проводка. Загорится сам мотор печки.
Удачи !

Работала печка нормально - дула хорошо, я не думаю, что она забиться могла...

[ЗоМер]

Работала печка нормально - дула хорошо, я не думаю, что она забиться могла...

Тогда ничего не делай. Купи 287 предохранителей, и меняй.
Все нормально и хорошо работает, пока новое.
Сымай мотор, разбирайся.
Удачи !

[yakudza]

Тогда ничего не делай. Купи 287 предохранителей, и меняй.
Все нормально и хорошо работает, пока новое.
Сымай мотор, разбирайся.
Удачи !

а есть где фотоотчет о замене? и как вообще разобрать ее? можно с салона или только из под капота?

[ЗоМер]

Из салона. Где-то было обсуждение на форуме, все просто там.
Удачи !

[Kentavr]

Ну, как вариант - оплавится, загорится проводка. Загорится сам мотор печки.

Ну зачем же так пугать сразу!

 

Оплавляться предохранитель может просто потому что, плохой контакт между самим предом и контактами блока предохранителей.
Надо сделать как сказал Михаил:

 

Воткни вместо предохранителя амперметр, включи вентилятор печки. Если ток около 16 ампер - проблема в вентиляторе.

Если это так, то копать мотор печки, он снимается со стороны капота. А если ток в пределах нормы, то хорошенько почистить контактные площадки блока предохранителей и поставить нормальный хроник с керамическим основанием.

[ЗоМер]

хорошенько почистить контактные площадки блока предохранителей и поставить нормальный хроник с керамическим основанием.

Это в первую очередь. (действительно, автор ведь пишет об оплавлении преда, а не перегорании ).
А в названии темы - таки сгорает.
Удачи !

[yakudza]

Это в первую очередь. (действительно, автор ведь пишет об оплавлении преда, а не перегорании ).
А в названии темы - таки сгорает.
Удачи !

А это разные понятия? Вообще конечно плавится корпус предохранителя, а сам контакт перегорает по середине

[ЗоМер]

А это разные понятия? Вообще конечно плавится корпус предохранителя, а сам контакт перегорает по середине

Ну конечно разные !
Чтобы не плавился корпус - чисти лапки-держатели предохранителя, подгибай на встречу друг другу, ставь пред с керамическим корпусом (он не плавится). Как воткнешь предохранитель, сожми лапки пальцами и немного проверни предохранитель туда-сюда.
Чтобы не перегорал - меряй ток, сымай, чисти, смазывай мотор (или меняй).
Удачи !

[yakudza]

В общем вчера мерил ток на контактах для предохранителя, если ключ зажигания во втором положении или движок заведен, то: в 1-ом положении регулятора отопителя он давал 3 Ампера, во втором чуть больше (не помню сколько), в 3-ем - 12А, а в 4-м - 19А! В общем больше вентилятор так и не закрутился ни с предом ни с тестером (по идее тестер без преда должен замыкать цепь)...
Сегодня снял моторчик вентилятора... и кто мне сказал, что его с салона можно снять?!! Только из под капота!
в общем по**бался вытаскивать его оттуда...еле вытащил! и что вы думаете... Не Сименс и не Бош! ... Моторчик фирмы BEHR! уже менялся когда-то наверно?
В общем теперь надо как-то его проверить и выяснить причину поломки... и можно ли его как-то подключить дома, чтоб в машину каждый раз не бегать его проверять?

[ЗоМер]

и кто мне сказал, что его с салона можно снять?!

Это я, пардон.
Но меня поправил более грамотный форумчанин :

копать мотор печки, он снимается со стороны капота

можно ли его как-то подключить дома, чтоб в машину каждый раз не бегать его проверять?

Затащить домой аккум от авто. Попробовать поменять щетки, смазать втулки, подключить через амперметр, проверить ток.
А лучше - сразу меняй.
Удачи !

[yakudza]

Это я, пардон.

А я сначала всю бороду снял, думал щас быстро поменяю, да не тут то было=))))

Затащить домой аккум от авто. Попробовать поменять щетки, смазать втулки, подключить через амперметр, проверить ток.

Зачем аккум от авто таскать? напрямую подключить моторчик к аккуму?

А лучше - сразу меняй.

А что новый сколько примерно стоит? неужели не имеет смысла починить этот?

Сообщение отредактировал yakudza: 15 October 2008 - 18:02