Сообщений в теме: 45

[-=Goose=-]

Можно померять ещё ёмкость электролита 1,24 - норма для лета, 1,28 - для зимы.

При комнотной температуре померял заряженный вчера (сутки спустя) аккум.
1,2...
На следующей неделе займусь тестированием бортовой сети как было описано выше...

[ЗоМер]

померял заряженный вчера (сутки спустя) аккум.
1,2...

Не жилец.... зиму не протянет.
Удачи !

[grishcenya]

При комнотной температуре померял заряженный вчера (сутки спустя) аккум.
1,2...
На следующей неделе займусь тестированием бортовой сети как было описано выше...

Тут надо мерять более точно до сотых.

[-=Goose=-]

Тут надо мерять более точно до сотых.

Ровно 1,200 =) Я "округлил" просто ))

[grishcenya]

Ровно 1,200 =) Я "округлил" просто ))

Тогда у тебя АКБ разряжена нужно зарядить до плотности хотябы 1,25

[Дмитрич 300Е]

(заметил такю ещё связь - чем быстрее аккум заряжается тем быстрее он садится, заряжал я специальным девайсом для зарядки аккумуляторных батарей)

Могу конечно ошибаться, но по моему это "ключевая" проблема. Какой ток зарядки выдаёт это специальное устройство в начальный момент зарядки и какова продолжительносьть по времени зарядки? Для АКБ ёмкостью 60-70 А.ч нормальный ток зарядки 5-6 А (т.е. примерно 1/10 ёмкости и по времени хорошо бы поставить на сутки). Если зарядка происходила с большим током, то

С новым аккумом было вообще всё очень быстро... поработал он несколько месяцев и стал сажаться спустя 2 недели регулярно... Отнёс по гарантии - сказали негарантийный случай, типа там пластины испорчены вследствии какой-то неправильной зарядки...

- в гарантии ответили совершенно правильно, т.к я думаю что они внутри АКБ увидели сульфатированные пластины (следствие зарядки АКБ чрезмернобольшим током).
По мере зарядки ток будет падать, я в таком случае реостатом его повышаю, но надо стараться не допускать сильного кипения электролита, т.е, если начинает сильно кипеть ток надо понизить, т.к. при сильном кипении на пластинах образуется соль и АКБ приходит в негодность.
Всех Благ!
Если АКБ кипит на машине - 100% неисправно реле-регулятор.

[-=Goose=-]

Какой ток зарядки выдаёт это специальное устройство в начальный момент зарядки и какова продолжительносьть по времени зарядки? Для АКБ ёмкостью 60-70 А.ч нормальный ток зарядки 5-6 А

Да... 6 ампер он... заряжаю ровно сутки.
Ну я и другие аккумы им заряжал, но умирают они именно при эксплуатации на мерсе... буду смотреть.

[Merin E 250]

Плотность электролита в полностью заряженом акуме - 1,275 , падение окружающей температуры на 10 градусов уменьшает плотность на 0,05

[Memfis]

Да,беда!Я тебе вот что скажу,или у тебя где то каратышь,или что-то сажает акумулятор за ночь,может именно твоя музыка?Что-то не так подключил?

[-=Goose=-]

Да,беда!Я тебе вот что скажу,или у тебя где то каратышь,или что-то сажает акумулятор за ночь,может именно твоя музыка?Что-то не так подключил?

Володь, музыка то ночью не играет ) И завожусь я с ночи без проблем ) Вообще пока я езжу всё нормально! Но аккумы дохнут... Как тока поставлю так сокращаться начинает время которое он "держит"... Купэха вон месяца 3 стаяла - тока после этого сел. И заряжается он на ней - еле еле за сутки полностью =) Ито до максимума слегка не хватает =) Держит соответственно больше двух месяцев заряд даже если не ездишь.

 

PS. во вторник машинку протэстю. Насчёт стабильности напряжения - эт надо ездить... А вот ток и напряжение зарядки померяю - отпишусь.

[хатифнат]

Для того,что аккум нормально заряжался на машине его емкость должна быть неболее чем на 5 ампер больше чем ампераж генератора!!!Поставь 60а аккум и сбудется тебе счастье.

[ЗоМер]

его емкость должна быть неболее чем на 5 ампер больше чем ампераж генератора!!!

Откуда инфа ?
Если пойти от обратного -тогда чем меньше емкость аккумулятора тем лучше. Не успел завести авто - аккум уже заряжен. (если заведешь).
Ну пофигу генератору какой аккум. При заводке "сожрется" одинаковое количество энергии - что с 60 амперного аккума, что со 100 амперного.
Удачи !

[DSIvanov]

ЗоМер, +1
Жень, сымай гену, смотри проводку, таблетку, разъем генератора вскрой, все почисти (контакты разъемы)!
У меня было подобное, раз в 2 недели приходилось акум дома заряжать, потом чаще стало... Начал рыть, на улице зима.. А итоге внутри разъема на генератор провод отгнил, поменял разъем и таблетку за одно, все нормализовалось

Сообщение отредактировал DSIvanov: 16 November 2008 - 15:59

[CobaNET]

Прочитал все отзывы. Мое мнение, если с напряжением все в порядке, и если оно при любой нагрузке стабилизировано (около 14 вольт), то дело только в диодах. Это элементарно посмотреть осциллографом. На наших генераторах 6 вентильная схема, таки сразу увидишь провал полуволны на экране, дальше менять и наслаждаться. Если нет стабилизации напряжения, тогда таблетка! Удачи!

Сообщение отредактировал CobaNET: 16 November 2008 - 18:21

[CobaNET]

Для того,что аккум нормально заряжался на машине его емкость должна быть неболее чем на 5 ампер больше чем ампераж генератора!!!Поставь 60а аккум и сбудется тебе счастье.

Лажа это все! Надо в школе физику учить! Все дело в законе Ома для замкнутой цепи. Ток в цепи заряда равен напряжению в бортовой сети деленному на сопротивление проводов плюс внутренне сопротивление аккумулятора. Оно растет тем более, чем более заряжен аккумулятор, и при полностью заряженном этот ток равен нулю. Другое дело, если аккумулятор ну очень большой, можно спалить генератор при полностью разряжененой АКБ, вероятность этого равна нулю!

[хатифнат]

[quote name='CobaNET' date='16.11.2008, 19:27' post='423590']
Лажа это все! Надо в школе физику учить!
Тогда уже математику! 55А/ч генератора-70а/ч аккумулятора=15а/ч где их должен взять 55амперный генератор???
У меня в магазине дети пепсиколы брали на жигули 70а/ч аккумуляторы,а через месяц возвращали-незаряжатся мол,угадайте куда я их отправлял...А вот кто брал 55-60а/ч,претензий не было.Аккумуляторы были или мутлу или варта я другими не торговал.Брака с ними небыло возвратов с ними не было никогда если человек брал аккум по генератору,и не проявлял самодеетельность.А вот теперь прикинь какой должен быть генератор,что тянуть одновременно крутую музуку и заряжать аккумулятор на четверть больше можности гены!!

[-=Goose=-]

У меня в магазине дети пепсиколы брали на жигули 70а/ч аккумуляторы,а через месяц возвращали-незаряжатся мол,угадайте куда я их отправлял...А вот кто брал 55-60а/ч,претензий не было.Аккумуляторы были или мутлу или варта я другими не торговал.Брака с ними небыло возвратов с ними не было никогда если человек брал аккум по генератору,и не проявлял самодеетельность.А вот теперь прикинь какой должен быть генератор,что тянуть одновременно крутую музуку и заряжать аккумулятор на четверть больше можности гены!!

Про что мы говорим??? Когда я езжу - нету никаких проблем. Я ниразу не остановился потому что сдох аккум. Но дело в том что сами батареи дохнут, НЕ НЕДОЗАРЯЖАЮТСЯ а именно ДОХНУТ на автомобиле!... Дак вот давайте прикинем как эта проблема может быть связана с элементарной недозарядкой. Мне например както неочень верится что из-за недозарядки аакум теряет свои свойства держать энергию.

[DSIvanov]

Тогда уже математику! 55А/ч генератора-70а/ч аккумулятора=15а/ч где их должен взять 55амперный генератор???
У меня в магазине дети пепсиколы брали на жигули 70а/ч аккумуляторы,а через месяц возвращали-незаряжатся мол,угадайте куда я их отправлял...А вот кто брал 55-60а/ч,претензий не было.Аккумуляторы были или мутлу или варта я другими не торговал.Брака с ними небыло возвратов с ними не было никогда если человек брал аккум по генератору,и не проявлял самодеетельность.А вот теперь прикинь какой должен быть генератор,что тянуть одновременно крутую музуку и заряжать аккумулятор на четверть больше можности гены!!

 

Ну и как по твоему на 55 а/ч генераторе у меня стоял 100ка акум и прожил очень долго пока не умер по естественным причинам старости?
дети пепсиколы - пусть чинят свои жиги

[Merin E 250]

Послушайте ведь не берёт акум полную мощность на зарядку, акум большей ёмкости будет просто дольше заряжаться. Что по вашему если у меня на дизеле стоит гена на 55 А то и акум должен быть не большей ёмкости? 55 А/ч вообще зимой не будет крутить дизеля, так что рассуждения по поводу убитых на жыгах акумуляторов считаю не имеют к теме ничего общего

[BAF.F1]

ну вы даёте, аккум сутки заряжать. У моего аккума ВАРТА в документации написано, не заряжать более двух часов.