Сообщений в теме: 19

[LEha0229]

Такая проблема: Слабая искра на трамблере. С бабины(катушки зажигания) искра просто отличная, а вот с трамблера на свечи искра ооооочень слабая... Хочу узнать, что это может быть... Конденсат в крышке трамблера есть, но незначительный... И ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: На кой-то фиг стоят два вариатора... Ну то есть не которые в коробке автомат, а которые имеет непосредственное отношение к зажиганию... Система зажигания электронная... Может ли это быть из-за того, что на бегунке стоит большое сопротивление?... Пожалуйста напишите свои мысли сюда... Свечи новые, карбюратор настроен хорошо... проблема именно в искре... Подскажите пожалуйста...

[ЗоМер]

Система зажигания электронная...

Отсюда подробнее.
Вот глянь, мож поможет :
http://www.oldmerin....h...c=37794&hl=
Удачи !

[LEha0229]

не нашел ничего по моей теме - там скорее наоборот - слишком мощная искра... Да и там про контактное зажигание - но все-равно спасибо...

[LEha0229]

Ну электронная, то есть в трамблере не контактная группа (молот и наковальня), а маленький электромагнит и металическая пластинка, которая имеет в себе разрезы для того, чтобы когда разрезик совпадал с магнитиком - била искра...

[Docent]

Конденсат в крышке трамблера есть, но незначительный...

А его вообще не должно быть. Что по твоему току проще - пробить давление 10-12 атм. при зазоре 0,75 мм. или уйти по конденсату на массу. Правильный ответ - по конденсату на массу. Ток ведь не человек - трудных путей не ищет, где легче туды и шлыщет. Так что для начала выясни происхождение конденсата, вычисти внутренности крышки, посмотри состояние угольного контакта, боковых электродов, а дальше отпишись, думать будем.

[Temruychanin]

Бегунок проверь. Если больше 1-1,2 кОм значит в нём сопротивление выгорело - меняй его.

[LEha0229]

Бегунок совсем новый... Даже 1000 км не прошел... А зазор между чем и чем??? У меня Бесконтактное Зажигание...

[LEha0229]

Но на всякий случай конечно проверю... Напомню еще раз - искра хоть и слабая, но есть.. И мотор работает...

[ЗоМер]

Бегунок совсем новый... Даже 1000 км не прошел... А зазор между чем и чем???

А крышка трамблера ?
Если имеешь ввиду этот зазор :

пробить давление 10-12 атм. при зазоре 0,75 мм. или уйти по конденсату на массу.

то имеются ввиду свечи зажигания. Действительно, пропустить искру на свече в конце такта сжатия - не так то просто (при изношенных деталях ВВ компонентов).
Удачи !

[ЗоМер]

Напомню еще раз - искра хоть и слабая, но есть..

Система зажигания электронная...

На кой-то фиг стоят два вариатора...

А вот не была ли переделана система зажигания ? Я не зря тебе ссылку давал. Наличие вариатора говорит о контактной системе зажигания. Кажись, для коммутатора вариатор не нужен.
Удачи !

[LEha0229]

Как раз-то для БКЗ он и нужен... Но вот нах 2 штуки??)) То что нужен - это 100%))) Трабла в том, что не на свече искра слабая, а на крышке трамблера, если снять провод прям на заведеном моторе, то искра должна сильно пробивать, а она ваще - еле-еле... А на бабине ваще фигачит мощно, а вот на трамблере че-то не очень... ( со свечами все супер гут))

[ЗоМер]

Как раз-то для БКЗ он и нужен...

Тогда, видимо, старого образца. У меня машинка не намного моложе, но нет вариатора.

 

если снять провод прям на заведеном моторе, то искра должна сильно пробивать, а она ваще - еле-еле... А на бабине ваще фигачит мощно, а вот на трамблере че-то не очень...

Давай отсюда подробнее. Если снять центральный провод с крышки трамблера - там слабая искра ?
Как тогда проверялась искра на бобине ?
ВВ провод от катушки к трамблеру не пробовал менять ?
Вариаторы стоят последовательно или параллельно ?
Удачи !

[LEha0229]

Если снять центральный с бабины искра хорошая, снять его с трамблера честно говоря не проверял... Проверю... Вариаторы?... а как сказать, они скреплены вместе, крепяцо к кузову на один и тот же болт, но вот только провода на них идут разные... Как я понял друг к другу отношения не имеющие... То есть нет - они вроде идут от трамблера все, но из разных, так сказать мест... И на один вариатор идут 3 провода, а на второй 2... Лучше я это дело сфоткая и выложу - так я думаю картина поясней будет)))

[ЗоМер]

Вот еще тему глянь по поводу вариатора и коммутатора :
http://www.oldmerin....h...c=22296&hl=
Удачи !

[LEha0229]

Про вариатор что-то ничего не нашел... И кстати - можно фотки этого самого коммутатора глянуть? Но ведь вроде если он накрывается, то симптомы другие, судя по оисанию...

[Docent]

Как раз-то для БКЗ он и нужен... Но вот нах 2 штуки??)) То что нужен - это 100%))) Трабла в том, что не на свече искра слабая, а на крышке трамблера, если снять провод прям на заведеном моторе, то искра должна сильно пробивать, а она ваще - еле-еле... А на бабине ваще фигачит мощно, а вот на трамблере че-то не очень... ( со свечами все супер гут))

Ну вот смотри - если с катушки искра мощная, а на выходе с распределителя слабая - то под подозренме попадают:
1. Центральный ВВ провод;
2. Угольный контакт;
3. Бегунок;
4. Ну и ВВ провода.
Все, дальше лазить не надо. Проверяй вышеуказанные 4 позиции.

[LEha0229]

Понял - проверю...)) Что есть угольный контакт??

[ЗоМер]

Что есть угольный контакт??

Крышку трамблера изнутри глянь. По центру - угольный контакт. Понажимай на него - он подпружинен.
Удачи !

[LEha0229]

Проверил - нормально... Искра с бабины на трамблер тоже вполне себе даже ничего... НО!!
Только я снимаю центральный провод с трамблера - отвожу его примерно на 1,5 - 2 см от контакта, обороты сразу становятся уверенней и стабилизируются... Искра то бишь становаится сильней, а как только подвожу обратно - сразу обороты немного падают.. Пришел к выводу что трабла в крышке... Я прав?

Сообщение отредактировал LEha0229: 18 December 2008 - 22:31

[ЗоМер]

Замени ты ее.
Удачи !