Сообщений в теме: 36

[maslov77]

Здравствуйте Уважаемые знатоки!Взываю к помощи.Такая проблема с авто W140,320,92,дв.104990.С утра,при плавном нажатии на газ и при холодной машине машинка едет и переключает все передачи 1-2-3-4,когда прогревается,4 передачу не включает вообще.Приходится останавливаться,глушить машину,заводить и опять едешь1-2-3-4 пока не притормозишь на светофоре и т.п тоесть не переключится на 3 например.После 3,4 уже не включается.Мало того,но при долгой езде без глушения мотора,коробка начинает затягивать и 1 со 2 передачей до 3,5-4000 оборотов...Что могло бы быть?Масло при этом чистое и без запахов постороннихБыл у официалов,сказали,что коробас этот убить сложно и в первую очередь надо проверить,а скорее заменить трос кикдауна и проверить трубки вакуумные...Но как это сделать???Жду помощи,уважаемые специалисты...

[maslov77]

Как ты это не показалось глупым но уровень масла нормальный? так как у меня такое же было когда масла мало было
И давно оно вообще менялось ?

масло новое,без запахов и т.п уровень нормальный

[Mariachi]

ну вот, теперь я +1 в этой теме... та же песня практически..

Сообщение отредактировал Mariachi: 28 October 2009 - 05:37

[maslov77]

ну вот, теперь я +1 в этой теме... та же песня практически..

Да проблема похожа на мою,но найти бы причину....

[maslov77]

Лююююди,хелп!!!!!

[romas1213]

Лююююди,хелп!!!!!

privet. nascot vakuma stoit v nizu na karobke so starani vaditelia naiti mozno po vakumnoi trubke k karobke padchodit tolka odna trubka.da iscio vakumi idut 4 raznich cveta ,toest est 4vida karobak i na kazduju raznii cvet .udaci

[Mariachi]

в моем случае всё печально (капремонт).. желаю тебе этого избежать...

[maslov77]

в моем случае всё печально (капремонт).. желаю тебе этого избежать...

как поставили диагноз?

[Mariachi]

т.к. в техническом английском я не спец - не все понял..
но вкратце что понял - если на прогретую другие показатели чем на холодную (на холодную переключает), то 99% нет давления (масло нагревается и давление уходит),
вакуум, тросы и прочие неизменные моменты тут ни при чем, т.к. было б то же на холодном.
у меня кердык уже пришел на прогретую - трогается с первой, залипает, 3-4 не переключает и т..д.
клапанам, т.е. мозгу, тоже хана. скоростной регулятор под замену. промывки дают лишь временный негарантированный эффект (трата денег)
химические присадки в масле, которые они распознали, говорят о том что коробку пытались лечить и промывать.
фрикционы и прочие радости проверить по маслу нельзя, т.к. оно свежепоменянное было предыдущим владельцем - надо вскрывать

 

Значит надо вскрывать, если уж вскрывать - то разумнее делать уже всё. Этим спецам доверять можно.

Сообщение отредактировал Mariachi: 31 October 2009 - 09:34

[maslov77]

т.к. в техническом английском я не спец - не все понял..
но вкратце что понял - если на прогретую другие показатели чем на холодную (на холодную переключает), то 99% нет давления (масло нагревается и давление уходит),
вакуум, тросы и прочие неизменные моменты тут ни при чем, т.к. было б то же на холодном.
у меня кердык уже пришел на прогретую - трогается с первой, залипает, 3-4 не переключает и т..д.
клапанам, т.е. мозгу, тоже хана. скоростной регулятор под замену. промывки дают лишь временный негарантированный эффект (трата денег)
химические присадки в масле, которые они распознали, говорят о том что коробку пытались лечить и промывать.
фрикционы и прочие радости проверить по маслу нельзя, т.к. оно свежепоменянное было предыдущим владельцем - надо вскрывать

 

Значит надо вскрывать, если уж вскрывать - то разумнее делать уже всё. Этим спецам доверять можно.

Мда...не радужная перспектива....

[maslov77]

Мда...не радужная перспектива....

Так почему жэе все-таки когда машину глушишь и снова тут же заводишь,начинает переключаться все как и должно быть????Причем нет разницы горячая или холодная!!!но как только притормозил и автомат переключил на третью-четвертая больше не включается до того,пока снова не заглушишь....

[Mariachi]

после заглушки масло стекает в картер - после заводки хватает давления на первые пару минут (одно переключение до верха), потом давление уходит.

[maslov77]

после заглушки масло стекает в картер - после заводки хватает давления на первые пару минут (одно переключение до верха), потом давление уходит.

Я проводил эксперемент вчера,так вот когда глушишь,заводишь тут же,не проходит и 5 секунд и все работает.Масло не успевает стекать за столь короткое время,а коробас начинает работать тут же....ю

[maslov77]

Может механику поставить?Кто скажет номер коробаса,который подойдет на 140/3,2?

[Mariachi]

S-class на механике - как президент в кедах, имхо

[maslov77]

S-class на механике - как президент в кедах, имхо

Согласен,но машина нужна,а с ремонтом автомата заморачиваться не хочяется,да и гарантий никаких что долго после ремонта ездить будет,а механика....

[tuzik35]

Я проводил эксперемент вчера,так вот когда глушишь,заводишь тут же,не проходит и 5 секунд и все работает.Масло не успевает стекать за столь короткое время,а коробас начинает работать тут же....ю

 

Тут мож так как я делал ремонт одной коробки -
Что давление масло падает то и ежу понятно. Вот в моем случая был засорен фильтр ,
да плюс к тому в крышке что прикрывает фильтр собралась всякая дрянь- она и забиваетфильтр
при работе , а стоит заглушить машину - то она падает вниз на энту крышечку под силой тяжести и стекающего из насоса масла
, при заводке машины фильтр еще не так забит и все работает , но проходит немного времени и все забилось опять. Так часто перед продажей в коробке меняют масло , а фильтр не меняют (или не моют)- эт надо ведь возиться. Ведь это самое первое при проблемах - смотри фильтр.

[maslov77]

Тут мож так как я делал ремонт одной коробки -
Что давление масло падает то и ежу понятно. Вот в моем случая был засорен фильтр ,
да плюс к тому в крышке что прикрывает фильтр собралась всякая дрянь- она и забиваетфильтр
при работе , а стоит заглушить машину - то она падает вниз на энту крышечку под силой тяжести и стекающего из насоса масла
, при заводке машины фильтр еще не так забит и все работает , но проходит немного времени и все забилось опять. Так часто перед продажей в коробке меняют масло , а фильтр не меняют (или не моют)- эт надо ведь возиться. Ведь это самое первое при проблемах - смотри фильтр.

Масло и фильтр в коробке поменял сразу,как машину купил.Ни грязи,ни каких либо частиц в поддоне и на фильтре небыло,да и с заменой масла ничего вообще не изменилось...Единственное,что меня насторожило,это то,что когда старое масло сливал,при отворачивании сливной пробки,там что то зашипело как когда пробку бензобака отворачиваешь с неработающим клапаном МОТ....Что бы это могло быть-до сих пор не понимаю.Менял до этого масло в маленьком своем(124)-такого "шипа" не было...

[Voctok]

такая же ситуация...звонила сегодня в ЮНИТ, записали на диагностику движка(перебрала только неделю назад), сказали что это не в АКПП проблема, а в двигателе....вот так