Сообщений в теме: 8

[komikx]

Доброго время суток всем! Вобщем проблемма такая, на трассе ехал было все ок, потом начал троить и больше 90 не ехал... после того как заглушил (сходил перекусить) стало нормально... проехал 100 км опять началось и до сих пор! Проверил, нет искры 2-3 цилиндр+нет бензина, форсунки не открываются(нет щелчков)! облазил всю проводку от форсунок до компа, все ок! Ребята подскажите что теперь с ним делать, и куда лезть! зарание благодарен!

[Misha190E]

W202 наверное все же..

 

если комп видит проблемы с искрообразованием то форсы отключает, все закономерно... при этом будут ошибки по пропускам зажигания на эти горшки.
Если с проводкой все ок, катушки исправны, мощный плюс приходит на ту катушку где нет искры, то нуна лезть в блок и смотреть контур зажигания.

 

в общем-то известная проблема, если HFM то лечится достаточно недорого, если ПМС, то дороже.

[komikx]

Извиняюсь кузов w210 лупарик, система управления hfm , 2кода ошибок с ланча (058 Каскад зажигания 1 Т1/2 цил.2: обрыв! 059 Каскад зажигания 1 Т1/2 цил.3: обрыв.)

[Misha190E]

Извиняюсь кузов w210 лупарик, система управления hfm , 2кода ошибок с ланча (058 Каскад зажигания 1 Т1/2 цил.2: обрыв! 059 Каскад зажигания 1 Т1/2 цил.3: обрыв.)

 

ну в общем-то есть такая болячка.... в ремонт блок скорее всего, если хошь, можешь пошерстить яндекс по слову dida это известная проблема

[komikx]

в общем-то известная проблема, если HFM то лечится достаточно недорого,

можно ли своими силами это сделать, если нет то как !?

[Misha190E]

ну все зависит от того что там накрылось и как ты дружишь с электроникой...
я сам бы не полез...
www.ecu.ru позвони, поговори

[komikx]

ну все зависит от того что там накрылось и как ты дружишь с электроникой...
я сам бы не полез...
www.ecu.ru позвони, поговори

Значит 100% дело в hfm? я просто пробовал его заменить с рабочего мерса, но ни чего не получилось, так как не сошлись чипы иммобилайзера!
Огромное спасибо за помощь! Буду искать умельцев!

[Misha190E]

Значит 100% дело в hfm?

100% не дам, но 90% при наличии ошибок, исправной проводке, катушке, и наличии плюса = проблема в мозге...
причем у тя хитро - нет искры совсем, а часто там бывает что искра есть, а форсы отключены из-за того что блок думает что есть пропуски (дефект при анализе первички)...

 

я просто пробовал его заменить с рабочего мерса, но ни чего не получилось, так как не сошлись чипы иммобилайзера!

оно и понятно...

[produman]

ПРоверь свечные наконечники и провода, у знакомого на e200 kompressor так же троил на средних оборотах, оказалось, что один наконечник пробивал.