Сообщений в теме: 39

[incoming]

Пару дней назад появился стук спереди справа, сегодня стало немного уводить в сторону на кочках, сразу поехал на яму посмотреть что там стучит и гремит. посмотрел шаровые - нормальные, сайлент блоки - тоже, начал раскачивать машину и йопт - ходит ходуном верхняя чашка опоры амортизатора. Лопнула по небольшой ржавчине и походу точечной сварке, где то на 200-2400 градусов
Че делать, куда бежать?
Возможно ли наварить накладку, или же надо вырезать чашку и вваривать новую?
и примерно сколько по деньгам выйдет?

[alef]

У меня такая хрень была,шток амотризатора пробил капот.Ехал из Питера,9мая,все сервисы закрыты.Нашел ребят копающихся в гараже-они посмотрели,походили и поставили мне чашку от восьмерки.Причем не варили ничего.ЕЕ снизу вставили на упор,и все.дело было в 98,но думаю что до сих пор ездит..Лучше чем родная получилось

[zema]

Пару дней назад появился стук спереди справа, сегодня стало немного уводить в сторону на кочках, сразу поехал на яму посмотреть что там стучит и гремит. посмотрел шаровые - нормальные, сайлент блоки - тоже, начал раскачивать машину и йопт - ходит ходуном верхняя чашка опоры амортизатора. Лопнула по небольшой ржавчине и походу точечной сварке, где то на 200-2400 градусов
Че делать, куда бежать?
Возможно ли наварить накладку, или же надо вырезать чашку и вваривать новую?
и примерно сколько по деньгам выйдет?

 

по идее надо меять брызовик поностью. а если бюджетно то наварить пару косыночег да по шву обварить. главное чтоб тарелка не ушла от места своей дислкации . если для себя после сварки на стапель заехать да посмотреть геометрию кузова.

[sheremet]

Пару дней назад появился стук спереди справа, сегодня стало немного уводить в сторону на кочках, сразу поехал на яму посмотреть что там стучит и гремит. посмотрел шаровые - нормальные, сайлент блоки - тоже, начал раскачивать машину и йопт - ходит ходуном верхняя чашка опоры амортизатора. Лопнула по небольшой ржавчине и походу точечной сварке, где то на 200-2400 градусов
Че делать, куда бежать?
Возможно ли наварить накладку, или же надо вырезать чашку и вваривать новую?
и примерно сколько по деньгам выйдет?

 

есть два варианта решения проблемы
1) качественно, для себя надолго! это разбирать всё что стоит на брызгоике, вваривать б/у чашку желательно по старым точкам!
на круг работа с материалами примерно 20-25тысяч!

 

2) дёшево, без разбора, на год-два!в любом сервисе за 3-4 тысячи обварят по шву на глазок и усилят парой косынок! эстетики никакой, но на какое то время хватит!

[incoming]

Блин =( буду собирать на большой ремонт, пока только наверно подварю, чтоб до весны хватило
Вот что нащелкал сегодня

 

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

[Panzer 200d]

У меня тож лопала, причем сначало одна а потом через полгода другая, хароший сварной заварил, три года уже ходят. Ну не любили прошлые хозяева мою Маруську!

[incoming]

Тут немного подумали вот что получилось.

Красным обозначил место сварки.
Осталось найти подъемник и сварочный аппарат =)

[incoming]

и еще вопрос! если после подварки чашки установить распорку?

Сообщение отредактировал incoming: 13 January 2009 - 21:31

[Knyazeff]

Пару дней назад появился стук спереди справа, сегодня стало немного уводить в сторону на кочках, сразу поехал на яму посмотреть что там стучит и гремит. посмотрел шаровые - нормальные, сайлент блоки - тоже, начал раскачивать машину и йопт - ходит ходуном верхняя чашка опоры амортизатора. Лопнула по небольшой ржавчине и походу точечной сварке, где то на 200-2400 градусов
Че делать, куда бежать?
Возможно ли наварить накладку, или же надо вырезать чашку и вваривать новую?
и примерно сколько по деньгам выйдет?

 

У меня есть чашка новая оригинальная. Думал, что менять нужно (развели). Отдал за нее в свое время около 2500 на заказ. Тыщи за полторы отдам, фигли она лежит. Но она левая, а у тебя вроде беда справа, если я по фоткам все верно понял.

[ptaha725]

Пару дней назад появился стук спереди справа, сегодня стало немного уводить в сторону на кочках, сразу поехал на яму посмотреть что там стучит и гремит. посмотрел шаровые - нормальные, сайлент блоки - тоже, начал раскачивать машину и йопт - ходит ходуном верхняя чашка опоры амортизатора. Лопнула по небольшой ржавчине и походу точечной сварке, где то на 200-2400 градусов
Че делать, куда бежать?
Возможно ли наварить накладку, или же надо вырезать чашку и вваривать новую?
и примерно сколько по деньгам выйдет?

Года полтора назад была аналогичная ситуация.Из-за просевших пружин морду пробивало,пока не вырвало чашку справа.Менять не стал,отдал машину хорошему сварному,сделал за 3 т.р..Недавно делал тщательный осмотр,даже и намёка нет на трещины,хотя поноситься люблю.(пружины тоже сразу поменял и амы).Ищи грамотного кузовщика.

[RAMZ]

Года полтора назад была аналогичная ситуация.Менять не стал,отдал машину хорошему сварному,сделал за 3 т.р..Недавно делал тщательный осмотр,даже и намёка нет на трещины,хотя поноситься люблю.(пружины тоже сразу поменял и амы).Ищи грамотного кузовщика.

 

Дело тебе говорят)) У меня на 124 тоже такое было,почти в таком же объеме трещина! Не переживай,убирай все что горит,поднимай эту сторону,ложи накладки и вари смело)))Уверяю, пока катаешся на этой машинке, про эти неприятности не вспомнишь... Да и о какой геометрии там речь шла? Если чашку поставишь на место(по разрывам смотри),то все будет впорядке) У тебя ж не рычаг за оланжероном повело,следовательно геометрия на месте)))(если конечно ранее не бита)

[incoming]

Ну ранее точно не бита, а просто была переварена плохо видать прежним хозяевым. как температура будет более менее отдам варить.
Вопрос про растяжку чашек еще остался актуален!

[MB@BARACUDA]

Главное понять где заканчивается труха и начинается живой металл ( к чему варить)))))

 

Главное больше оптимизма и креативный подход к любому вопросу ремонта.

 

Можно клепочным соединением сварку усилить.

 

И не маловажный момент защитить сварные швы после сварки лучше использовать преобразователь ржавчины или что то

 

вроде и потом нанести антикорозийное покрытие если не ошибаюсь BODY 500 и тому подобное

Сообщение отредактировал MB@BARACUDA: 31 March 2009 - 08:59

[incoming]

у меня уже химии припасено выше крыши, там и цинковые грунтовки (с работы еще возьму чистую цинковую краску, которой красят воздушные переходы нефте-газопроводов) мовили разные, антикоры, шкурки, краски, думал на работе еще тигель разобрать и как подкладку при сварке использовать графитовую прокладку.
Осталось дело за малым, найти того отчаяного который сварит это дело, ну или хотябы поможет со сборкой - заварить я и сам смогу

[incoming]

Далее пойдет особо жесткий материал. Просьба слабонервным и впечатлительным не смотреть!!!

 

Не большой отступ:
На ремонт отгонял машину в другой город. по шоссе нареканий не было на уже вполне уставшую чашку. при въезде в город Наро-Фоминск началось невообразимое

 

Первым делом помогли водителям! Слава железу все живы ну и почти здоровы (водительнице сов. машины оч. здорово пробило коленку пластиковой обшивкой)

 

Дальше начинались траблы с электричеством, на очередной кочке-ямище (коих там просто немерено) масса встречается с плюсом, который отвалился с чашки и свободно болтался где-то там. и тут то ли везение, то ли природная лень, но пожара не было, опять все живы здоровы из-за того, что оч. давно хотел поменять дряблый и уже почти отваливавшийся провод массы на новый - но лень

 

докатив кое как до места предположительного ремонта, возле ларька (остановились, дабы набрать пива на вечер) и лопается тормозная трубка
финишем был почти закончившийся бензин (1/4 бака, но его как бы и нету ) и проколотое колесо! писец... оставил на стоянке коня

 

а дальше 30 минут работы и все готово к сварке!
Видна хорошо борьба опоры и аккумулятора, перегородки и все, что там находиться

 

на прошедших выходных все было заварено и усиленно , пофотать не удалось т.к. и время было не то и место. на этих выходных поеду собирать все обратно: Восстанавливать перебитую проводку, долго и нудно закрашивать сварные швы, устранить по мелочи разные неприятности, заменить трубку тормозную и чего нибудь еще

 

Вердикт такой:
1) предыдущий хозяин пожалел денег на мастеров в итоге гнить начало по шву да еще и обильно обдуваясь газами от аккумуляторной батареи, на вскидку
варили даже не снимая капота, уж очень наляпано было возле батареи.
2) отсутствие антикорра и подкрылка
3) уже наверно моя вина - езда по обочинам

Сообщение отредактировал incoming: 20 April 2009 - 23:20

[den717]

не х. фига себе вырвало!!!!я таких разрушений не видал ещё.на днях обварил себе столбы и дно подлатал 5 т рублей,хорошо вовремя заметил отслоивш.заводск.герметик

[ptaha725]

Да уж,жесть!Надо почаще заглядывать под капот,на наличие трещин.При малейшем подозрении-на кузовню!

[Ozulai]

Про лопнувшие трубки скажу следущее-веди все новые медные трубки от абс к колесам, влетишь дороже встанет. проверено =(

[Ozulai]

Скинь плз фотки крепления эл. блока абс и крепления реле перегрузки.

Сообщение отредактировал Ozulai: 24 June 2009 - 19:17

[Nail32]

ДА_____ Я такого еще не видел. Желаю тебе нормально все заварить и безопасной езды.