Сообщений в теме: 11

[sepalych]

Всех приветствую!такая ситуация!у отца авто мерседес 87 год универсал 230те 102 мотор механника .машина работала не ровно...плавали обороты.заменил форсунки свечи,трубки все.машина поехала прикрассно.прошло пару дней.-встала.заводится и глохнит.притащил на тросе в гараж. ...,думали носос который стоит под баком.сняли защиты ..оба насоса работают... .. ,позвонил спецу-сказал что симптомы такие ка сдыхает эгрд.снимаю реле насосов замыкаю 87 30,снимаю трубки с дозатора ,нажимаю на лопатку расходомера-бензин из дозатора не идет!....принимаем решение что сдох эгрд.бьем ключем по эгрд -бензин начинает идти.-получается эгрд сильно изношен...,и уже сильно залипает...!.решаем купить новый эгрд-(12000 р).в магазине уверяют что эгрд настроен на заводе.ставим.машина заводится и глохнет.проверяем новый эгрд способом описаном выше...,бензин отлично идет из дозатора...! .пытаюсь отрегулировать СО...,шестигранником в дозаторе.поподаю на рабочюю зону...,двигатель вроде работает нормально ровно.проходит минут 10.загдушил.пытаюсь завести опять та же песня.заводится и глохнит.как быть?грешу на заводские настройки эгрд.может быть?как настроить?

[ЗоМер]

грешу на заводские настройки эгрд.может быть?как настроить?

Вот глянь :
http://www.oldmerin....?showtopic=4822
Удачи !

[sepalych]

да и еще!есле пережать трубку которая идет к рхх двигатель начинает работать идеально

Сообщение отредактировал sepalych: 17 January 2009 - 12:56

[evg-korobanov]

да и еще!есле пережать трубку которая идет к рхх двигатель начинает работать идеально

воздуха много в мотор идет!

[sepalych]

все отключаю а именно (рхх ,эгрд и патенциометр)...,двигатель заводится отлично и держит обороты 1100.,включаю потенциометр.,держит обороты 1100,включаю рхх -держит обороты 1100,подключаю к этому всему эгрд -обороты опускаются до 700,и спустя сикунд 30 начинают предательски плавать....,после чего начинаются "качели"....-и в какой та момент двигатель окончательно глохнет

[sepalych]

такая ситуация....,заменил и дозатор.поставили чищенный,перебранный...,настроили давление с помощью подключенных манометров ......,обороты держит 1100 без подключенного рхх..,газуешь обороты поднимаются ..и медленно опускаются.,..отсечки нет.есле подключаешь рхх то обороты встают как вкопанные 3000,2800 .глушишь.заводишь-обороты жутко плавают и в конце концов глохнит. .есть мнение что это засрана ДЗ .так как и бензин подтекал со старого дозатора через плунжер...., .но ещё есть мнение что это проблема с электрикой.а именно проводка которая идет с потенциометра на компьютер.и обратно.... .что посоветуете?

[ADR]

Я бы посоветовал посмотреть напряжение на потенце и ток на ЭГРД во время глюка. И это.... лямбда что кажет, тоже надо глянуть...

[sepalych]

Я бы посоветовал посмотреть напряжение на потенце и ток на ЭГРД во время глюка. И это.... лямбда что кажет, тоже надо глянуть...

лямда отрезана...,она мертвая.уже давно.а как посмотреть это самое напряжение?куда че тыкать?:и че как сколько должно быть?

[ADR]

Есть такой пользователь: Misha190E Так вот, у него в подписи, ты найдешь ответы на большинство своих вопросов.

 

А так на всидку: Немного отстыковываешь разьем с потенца и встаешь на верхний-средний выводы вольтметром. На заглушенном моторе должно быть около 0,2-0,9В, на ХХ(на заведенном) 0,5-0,8В. Если не так, то электроника пытается поднять обороты (ну или опустить) когда это нафиг не нужно.

 

ЭГРД.... У меня бул уже разрезан один проводочек, поэтому мне не пришлось прибегать к вандализму)). В общем разрезаешь один из проводочков, что идут на разьем ЭГРД и встаешь амперметром. При отрезанной лямбде, на прогретом моторе ток должен быть около 0А, Чем холодней мотор, тем больше ток ну у меня примерно 0....+10мА по мере прогрева. Пусковой ток около +60мА. Если не так, то дачник температуры наверно в первую очередь.

 

Ещё весьма существенно на обороты влияет засранная или(и) большая выработка дросельной заслонки. Надо убедиться что рычаг ДЗ ложится на упор (винтик там такой хитрый)

 

Неплохо б глянуть как отрабатывают датчик положения дросельной заслонки и дачник ПХХ. НО про это все уже мильон раз написано))

[sepalych]

Есть такой пользователь: Misha190E Так вот, у него в подписи, ты найдешь ответы на большинство своих вопросов.

 

А так на всидку: Немного отстыковываешь разьем с потенца и встаешь на верхний-средний выводы вольтметром. На заглушенном моторе должно быть около 0,2-0,9В, на ХХ(на заведенном) 0,5-0,8В. Если не так, то электроника пытается поднять обороты (ну или опустить) когда это нафиг не нужно.

 

ЭГРД.... У меня бул уже разрезан один проводочек, поэтому мне не пришлось прибегать к вандализму)). В общем разрезаешь один из проводочков, что идут на разьем ЭГРД и встаешь амперметром. При отрезанной лямбде, на прогретом моторе ток должен быть около 0А, Чем холодней мотор, тем больше ток ну у меня примерно 0....+10мА по мере прогрева. Пусковой ток около +60мА. Если не так, то дачник температуры наверно в первую очередь.

 

Ещё весьма существенно на обороты влияет засранная или(и) большая выработка дросельной заслонки. Надо убедиться что рычаг ДЗ ложится на упор (винтик там такой хитрый)

 

Неплохо б глянуть как отрабатывают датчик положения дросельной заслонки и дачник ПХХ. НО про это все уже мильон раз написано))

 

спсиб большое.но эти все дейстивия надо проводить с отключенным рхх или нет?

[ADR]

Ол анклюзив)) Всё включено.

[sepalych]

Ол анклюзив)) Всё включено.

скажи пжлст..что именно нужно включить?((((

Сообщение отредактировал sepalych: 23 January 2009 - 13:38