Сообщений в теме: 13

[Андрей_]

Подскажите, какой допустимый люфт должен быть, и должен ли он чувствоваться при покачивании вывешенного колеса?

[ЗоМер]

Чисто теоретически люфта быть не должно. Вернее, быть должен, но точно не должен чувствоваться при покачивании вывешенного колеса (эк сказанул ). Видимо, пора менять подшипник.
Удачи !

[xand]

а можно подтянуть и еще поездить...

[Андрей_]

Дело в том, что их меняли тысяч 5 назад (как мне сказали), я решил проверить, действительно, видно, что меняли: смазка новая и т.д. Но, когда стал качать колесо чувствовался люфт, затянул гайку посильнее, люфт пропал. Вот я и думаю не будут ли они перегреваться? Или может все-таки отпустить?

[ЗоМер]

Затяни так, чтоб колесо свободно вращалось (крутани рукой - должно сделать несколько оборотов), но и люфта руками не ощущалось.
Удачи !

[МерСавец]

Приподнимаем машину, снимаем колпачок и приступаем к процессу регулировки. Покручивая колесо затягиваем гайку с всей дури рукой (без ключа!!!), далее берём подходящий ключ и доворачиваем ещё на пол оборота, так же покручивая колесо рукой. Должно ощутиться сопротивление. Теперь отпускаем гайку на один оборот и начинаем подкручивать гайку по 1/16 оборота и в каждом положении проверяем люфт горизонтальный и вертикальный. Для этого берёмся за резину либо горизонтально, либо вертикально и слегка пошатываем колесо. Продолжаем регулировку до того момента, пока не уберем люфт. В течении всего времени регулировки покручиваем колесо (кроме определения люфта)!!! После того как устраним люфт, затягиваем болт на ступичной гайке, не изменяя её положения. Внимание: через некоторое время (1000 км) следует проверить регулировку, при необходимости подтянуть гайку. Вставляем новую пружинку.

 

( Киевлянин )

[Ivan Ivanovich]

В прошлом году пришлось регулировать зазор в правом переднем колесе. При вывешеном колесе был явно повышенный. Регулировал следуюшим образом (все на холодную - ступица остывшая): затягиваем гайку до исчезновения люфта (прокручивая колесо на несколько оборотов после каждой манипуляции с гайкой, покачивал в вертикальном положении колесо), а потом чуть отпускаем до появления люфта, тоесть - только люфт появился-стоп! Сравнил со своей левой стороной - получилось одинаково. Потом проверил при поездках чтобы ступица не грелась. Для справки, в ТАЗах и Москвичах этот зазор значительно больше . После регулировки исчезли посторонние звуки спереди справа при торможении .

[xand]

в книге так написано:
1.отвернуть фиксирующий болт
2.подтянуть гайку настолько чтоб колесо едва можно было проворачивать. отвернуть гайку на 1\3 оборота назад и снять натяжение ударом платмассового молотка по цапфе поворотного кулака (по оси кароче))
3. люфт колесного подшипника отрегулирован правильно когда шайба за гайкой еще может проворачиваться с натягом. в противном случае повторить регулировку.

[Михаил Купе]

а можно подтянуть и еще поездить...

Сильно затянешь оторвётся запфа вместе с колесом. У меня тоже был всё время люфт,оказалось что эти умельцы поставили мне повототный кулак от 190

[Fava]

Главное не перетянуть.Т.к. при нагреве "материя" расширяется, затем
следует дикий износ.Зажатые и нагретые шарики, ищут себе пространство,
и выжирают себе новую дорогу, как правило не перпендикулярно оси.
Т.е. "восьмёрка" на лицо.Тормозной диск начинает бить, о плавных
тормозах можно забыть..., дальше не буду.
Правильно ЗоМер написал, люфта не должно быть, но "волосок" люфта
должен быть.При нагреве этот "волосок" исчезнет.Постоянные проверки
и нежные регулировки на НОВОМ подшипнике, пока он не станет на своё
место, исключат все неприятности.
Закон "лучше переб...ть, чем недоб...ть", в данном случае не применяется.

Сообщение отредактировал Fava: 11 February 2009 - 04:08

[kalina1]

Подшипник, передней ступици, регулируется один раз, при установке. Начнеш его трогать потом, жди скорой замены.

[ЗоМер]

Подшипник, передней ступици, регулируется один раз, при установке. Начнеш его трогать потом, жди скорой замены.

В книжке, кажись, прописано - проверять люфт, и при необходимости подтягивать (регулировать).
Делал это неоднократно - жив подшипник.
Удачи !

[leon124]

Был люфт где-то полгода назад подтягивал и до сих пор все ОК. Причем когда фиксир. болт отвернул, гайка легко от руки затягивалась, рукой зятянул сколько смог и люфт пропал и сейчас нету.

[ksv]

В книжке, кажись, прописано - проверять люфт, и при необходимости подтягивать (регулировать).
Делал это неоднократно - жив подшипник.
Удачи !

 

Эт точно .
Проверять надо иногда Подтяжка ступичных обычная ТО процедура. Подшипник изнашивается , возникает люфт . Если вовремя этот люфт убирать , подшипник переживет машину. Т.к для большинства регулировка люфта с использованием индикатора невозможна , эта процедура превращается в компромис между отсутствием люфта и свободным вращением колеса .
Склоняюсь к тому , что люфт руками чуствоваться не должен .Чтобы убрать возможные люфты рулевой трапеции ,
проверять люфт лучше взявшись руками за верх и низ колеса.

Сообщение отредактировал ksv: 11 February 2009 - 13:03