Сообщений в теме: 3

[джеймс]

В планах:увеличение мощности до 500 сил,за счет установки компрессора. Подскажите,кто знает:какой коленвал ставить(оставлять родной и доработать его,если да,то как?-или приобрести с другого мотора(напр. с М119),или кованный. Шатуны;с чего(если поднимать кол-во оборотов до 8000-9000);поршня какие выдержат,фирма,где приобрести(и сколько ремонтных групп на 117 моторе-2,3,4...). Читал на форуме, про установку турбин,компрессоров на 102,103-е моторы с системами Ке-jet-много полезной инфы,фото, а всетаки,если оставлять родной впрыск(117М)-мы просто ставим ком-сор?-а с заслонкой как быть,ее не вырвет? Даже на холостых оборотах комп-сор создает давление на заслонку и дозатор уже будет подавать топливо в форсунки-получается двигатель всегда работает на повышенных оборотах?-подправьте, если я не прав. Что нужно дополнительно сделать с заслонкой,распределителем. На фото-все выглядит довольно просто и пишут,якобы ничего менять не надо. Или поменять систему механического впрыска на электронную?-тогда с чего? Дополнительные масляные форсунки куда именно ставить? Мотор уже раскидан,сейчас собираю инфу,кто занимался такими вещами-ребят помогите! Если можете,оставьте контактный тел.По секрету: документы уже оформил в ГАИ-этот 117 будет стоять на w201 кузове! Заранее благодарю.

[Корнелий Шнапс]

Почитай соседние темы для начала.
http://www.oldmerin....showtopic=42680
Зачем плодить одну и ту же тему каждый день.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 12 February 2009 - 01:45

[S.Mario]

и рекомендую автомобиль и город прописать в профиле
а как мотор оформлен до установки?

[джеймс]

Неделю не было-в больницу попал, не мог ответить.
Знакомые помогли с оформлением. В ПТСе уже стоит замена движка м102 на м117.