Сообщений в теме: 105

[Nick-Merc]

Е500 - простой дорожный седан.

 

210 и 211, да - а 124 вряд ли...

[tjga]

М50 о 6- цилиндрах, а 102 4-ре...

 

Кол-во цилиндров и их расположение, при равном объеме, влияет исключительно на втискивание мотора в моторный отсек.

[don606]

М - спортивное отделение БМВ, а АМГ - спортивное отделение Даймлера.
М5 - заряженная 5-ка, а Е500 - простой дорожный седан.

с каких это пор "волки" стали простыми дорожными седанами???
или там обычная подвеска?как на обычных е-шках.
или движки обычные серийные?
и "порше" просто так там принимал участие,для галочки?

[tjga]

210 и 211, да - а 124 вряд ли...

 

Это почему ж ? )))

[tjga]

с каких это пор "волки" стали простыми дорожными седанами???
или там обычная подвеска?как на обычных е-шках.
или движки обычные серийные?
и "порше" просто так там принимал участие,для галочки?

 

Чем конкретно, подвеска Епицот отличается от Спортлайна Ешки ?
Движки серийные 5тилитровые, как и на 140ом.
Порше, только собирали эти автомобили, как мне кажется, в силу отсутствия свободных мощностей на заводах Даймлера, а для Порше, такое разумное использование своих заводов, вполне прибыльно, собрали - получили денежку.

[Nick-Merc]

Это почему ж ? )))

Смотри пост 23, сначала это был мелкосерийный эксклюзив, а потом просто большеобъемный е -класс.

[don606]

А если БМВ будет карбовая и 2ухлитровая, против 102го ?
На 102ом древний КЕ, на М50 уже электронный впрыск.

ну х.з.
я не гонсчег
но 190-тик у меня был и год выпуска у них одинаков,5-ка на 300 кг
тяжелее.разница в динамике колосальная.

 

а насчет карбовых бех это уже с реликвеей сравнивать.
а тут речь идет об "однокласниках".

[tjga]

Смотри пост 23, сначала это был мелкосерийный эксклюзив, а потом просто большеобъемный е -класс.

 

Ничего не увидел.

 

Может тогда и 140ой с 5тилитровым мотором - спорткар ?

[tjga]

ну х.з.
я не гонсчег
но 190-тик у меня был и год выпуска у них одинаков,5-ка на 300 кг
тяжелее.разница в динамике колосальная.

 

а насчет карбовых бех это уже с реликвеей сравнивать.
а тут речь идет об "однокласниках".

 

Сравнивай модельные года, пожалуйста. 190тик - модель 1982 года, с соответствующими моторами.
Корректнее сравнивать М50 с М111.

 

Да и во многом играет роль субъективное ощущение. Когда на зубиле кто-нить подвозит, мне тоже кажется что уже 200 летим, ан нет, всего 110... прошу ехать по-тише )))

Сообщение отредактировал tjga: 20 February 2009 - 12:55

[don606]

Чем конкретно, подвеска Епицот отличается от Спортлайна Ешки ?
Движки серийные 5тилитровые, как и на 140ом.
Порше, только собирали эти автомобили, как мне кажется, в силу отсутствия свободных мощностей на заводах Даймлера, а для Порше, такое разумное использование своих заводов, вполне прибыльно, собрали - получили денежку.

 

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготовлялись на заводах Порше в Цуффенхаузене, а потом доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.

 

я бы не сказал что это обычная серийная машина.
лично мое мнение.

[Nick-Merc]

Ничего не увидел.

 

Может тогда и 140ой с 5тилитровым мотором - спорткар ?

 

Нет, я же написал.
Кстати ваз 2108 тоже вместе с Порше разрабатывался

[tjga]

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготовлялись на заводах Порше в Цуффенхаузене, а потом доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.

 

я бы не сказал что это обычная серийная машина.
лично мое мнение.

 

Что именно, в этой машине разработали Порше ?
Автомобиль выпущенный, в кол-ве от 25 000 штук, уже серийный. Что спортивного в Е500 ?
Широкие арки, низкопрофильные шины, противотуманки - не самые спортивные штучки.

[tjga]

Нет, я же написал.
Кстати ваз 2108 тоже вместе с Порше разрабатывался

 

Ага, восьмое семейство. Вся разработка Порше, заключается в компоновке авто (подсказали как мотор расположить).

[don606]

Сравнивай модельные года, пожалуйста. 190тик - модель 1982 года, с соответствующими моторами.
Корректнее сравнивать М50 с М111.

 

Да и во многом играет роль субъективное ощущение. Когда на зубиле кто-нить подвозит, мне тоже кажется что уже 200 летим, ан нет, всего 110... прошу ехать по-тише )))

 

В 1990 году прекращается выпуск карбюраторной модели 190. Ей на смену приходит модель 190E 1.8, которая за счет применения инжектора обладает практически такими же динамическими характеристиками при меньшем объеме двигателя. На атмосферный дизель 190E 2.5 устанавливается нейтрализатор выхлопных газов. Выпускается вторая версия EVO (тиражом 502 шт) — 190E 2.5-16 EVOLUTION II по прозвищу «Боевая колесница».

 

причем тут именно стодивяност.

 

я говорил про два литра.
что системы впрыска разные,знаю.

 

ладно не будем спорить

[Nick-Merc]

Ага, восьмое семейство. Вся разработка Порше, заключается в компоновке авто (подсказали как мотор расположить).

А еще подвеска, развесовка и испытвния Порше в Германии.

[don606]

Что именно, в этой машине разработали Порше ?
Автомобиль выпущенный, в кол-ве от 25 000 штук, уже серийный. Что спортивного в Е500 ?
Широкие арки, низкопрофильные шины, противотуманки - не самые спортивные штучки.

а что тогда спортивного в м5?
она же тоже не создавалась как ралиййная,или кольцевая гоночная машина....

[tjga]

В 1990 году прекращается выпуск карбюраторной модели 190. Ей на смену приходит модель 190E 1.8, которая за счет применения инжектора обладает практически такими же динамическими характеристиками при меньшем объеме двигателя. На атмосферный дизель 190E 2.5 устанавливается нейтрализатор выхлопных газов. Выпускается вторая версия EVO (тиражом 502 шт) — 190E 2.5-16 EVOLUTION II по прозвищу «Боевая колесница».

 

причем тут именно стодивяност.

 

я говорил про два литра.
что системы впрыска разные,знаю.

 

ладно не будем спорить

 

Ну дык у тебя-то 5ка года 91го и моложе, корректно сравнивать с 124 Ешками. ))
Кстати, у товарища был 190тик со 102ым инжекторным мотором 2л 1982 года.

 

[tjga]

а что тогда спортивного в м5?
она же тоже не создавалась как ралиййная,или кольцевая гоночная машина....

 

Да, но создавалась спортивным отделением БМВ.

[tjga]

А еще подвеска, развесовка и испытвния Порше в Германии.

 

Это, за исключением подвески, и называется компоновка.
Сомневаюсь, что подвеску разработали Порше, подсказали - возможно, разработали - вряд ли.

 

8-ка - спорткар ?

[don606]

Ну дык у тебя-то 5ка года 91го и моложе, корректно сравнивать с 124 Ешками. ))
Кстати, у товарища был 190тик со 102ым инжекторным мотором 2л 1982 года.

 

 

дык.
да яж про то и пытался сказать.
что 124,даже если будет 2,3 со 102 мотором недогонит беху с м-50 2,0.

 

а вобще бмв ху...я скажу я вам по сравннению с "МЕРСОМ"