Сообщений в теме: 10

[leon124]

Привет всем. Собираюсь при замене масла снять поддон и почистить. Есть уверенность, что на нем очень много каки.
Вопрос такой. Можно ли только при снятом поддоне поменять шатунные вкладыши? Коренные я так понимаю без снятия коленвала никак.

[белый русский]

в принципе меняются все вкладыши коренные и шатунные
сноровка определенная требуется, еще может двигатель с опор поднять придется
ослабляешь все коренные особенно крайние от заменяемой пары. старым вкладышем выталкиваешь верхний вкладышь, там ус установочный есть учти направление сдвига и ставишь новый
прослабления вала хватает
но лучше доверь мотористу или тому кто это делал надежней будет

[leon124]

в принципе меняются все вкладыши коренные и шатунные
сноровка определенная требуется, еще может двигатель с опор поднять придется
ослабляешь все коренные особенно крайние от заменяемой пары. старым вкладышем выталкиваешь верхний вкладышь, там ус установочный есть учти направление сдвига и ставишь новый
прослабления вала хватает

Понятно, спасибо. А есть ли смысл в установке новых номинальных вкладышей без шлифовки колена? Ну в смысле заменить хоть и старые подношенные но оригинальные вкладыши на новые Mahle. Просто оригинал по ценам неподъемно, в 4 раза дороже Mahle/Kolbenshidt.

 

но лучше доверь мотористу или тому кто это делал надежней будет

Дак а самому при этом остаться неопытным неумекой? Я года три уже все-все по машине только сам, вот и к мотору подбираться пора.

Сообщение отредактировал leon124: 17 February 2009 - 15:50

[Denwer]

это правильно но лучше не одному а с кем нибудь кто хотябы раз что нибудь подобное делал

[белый русский]

если шейки без задиров и конкретно в хорошем состоянии ,то можно так сделать.
и ты уверен что вкладыши номинальные. это увидишь только при вскрытии.
слушай вообще зачем тебе это -давление маленькое.
если все в норме то от нех делать лучше не лезь

 

я когда вскрывал ,шлифовал и менял /две шейки запорол/,то по остальным хотелось сказать, что они только притираться начали и это при пробеге 450т.км
расстроился тогда сильно из-за глупости своей .у меня насос на 2.0 инжекторе в канале сложился в цепочку из-за успокоителя рассыпавшегося ,а он успакоитель из-за растянутой цепи.вот я тогда не догодался редукционный клапан под масленным фильтром/вкладышь/ посмотреть и запорол две шейки

[leon124]

слушай вообще зачем тебе это -давление маленькое.
если все в норме то от нех делать лучше не лезь

Наверное это правильно. Давление нормальное. Просто я люблю делать все сразу и надолго.
Если подробнее, то ситуация с моим мотором в целом такая:
1. Никто туда не лазил в последние 300тыс.км. или 7лет, что было раньше не знаю но пробег по самым скромным оценкам 600-700тыс.
2. Сильно сцыт маслом из под прокладки ГБЦ (это точно что из под неё), помоеш мотор и через месяц-два он весь в масле +гена +помпа+ ТНВД +все все вокруг. Если учитывать течь, то масла почти не жрет (на 10тыс. литра 1,5 доливаю).
3. На холодную стучат гидрики, на горячую практически нет.
4. Дымит-коптит, порядочный дым виден даже летом в сухую погоду на прогретой машине при разгоне (ехал както на другой машине за своей).
5. Заводится в мороз до -28град (просто мороза сильнее не было у нас).
6. Постоянно присутствует легкая-средняя вибрация в салоне на холостых, но работает всегда ровно, без плаваний, тяга хорошая для 72л.с. и такого веса.
7. Расход соляры на трассе 6,5-10л (4-ступка), в городе зимой 10л, летом 9л (при разгоне тапку с пола не убираю).

 

Повторюсь, Сам по мотору ничего никогда не делал кроме масла, фильтров и ремня. За зиму изучил кучу инфы по моторам и дизелям в частности на этом форуме и не только и есть сильный позыв применить на практике.
Просто такая дилемма - снимать башку ради течи масла, стоит ли? А если уже снять башку, то не грех и колечки поменять, а если менять колечки, то и вкладыши не проверить тоже грех, все что с цепью связано тоже. Так бы я конечно не рыпался пока давление в норме и т.д., но эта дикая течь гложет мою совесть, капот редко открываю чтоб не расстраиваться. Не люблю я полумеры. Финансовый вопрос только стоит препятствием.

[Silin Mike]

Достаточно неудобно изучать мотор,не снятый с автомобиля.Если такие "глобальные" задумки,то лучше его снять и, не спеша,всё сделать.ИМХО.

[белый русский]

прокладку менять надо факт ,может всетаки прокладка клапаной крышки?
про остальное при вскрытии и мотористом
вообще у тебя заводится отлично, давление в норме ,масло получается не берет
из под крышки залива масла как ?если не идут в большом количестве картерные газы ,
то не лезь никуда глубоко
меняешь прокладку, смотри цепь, звездочки ,успокоители и хватит
просто за одно менять не стоит-- качество запчастей не то,не факт что хорошие попадут

[Silin Mike]

просто за одно менять не стоит-- качество запчастей не то,не факт что хорошие попадут

+1

[leon124]

прокладку менять надо факт ,может всетаки прокладка клапаной крышки?

Неа. В данном случае халявы не будет

 

из под крышки залива масла как ?если не идут в большом количестве картерные газы ,
то не лезь никуда глубоко

Вроде не идут. Если на только заглушенном горячем моторе открыть крышку, то легкий такой дымок, через пару сек. выветривается.

 

просто за одно менять не стоит-- качество запчастей не то,не факт что хорошие попадут

Согласен, весомый момент

 

меняешь прокладку, смотри цепь, звездочки ,успокоители и хватит

На том и порешу, спасибо.

[белый русский]

свечи накала проверь ,еще гидрокомпенсаторы если подозрение есть
дизель впринципе и должен коптить при разгоне ,но ни как икарус
проверяешь первое фильтр, потом форсунки и только потом тнвд
обычно фильтра хватает