Сообщений в теме: 28

[VitaBol]

Всем доброго времени суток. Не совсем разобрался что, где и как заполнять так что прошу простить заранее со времен буду в теме. Сразу представлюсь Виталий W124, 280, 104.942, автомат, 94 года рождения, зеленый с бежевым салоном. На этой машине с 98 года. Начало.
Решил я в том году полечить болячки 104 движ., поменять прокладку ГБЦ, П-образную и так по мелочи, а также перемотать проводку жгута двигателя поскольку всем известно что там бывает .Загнал в октябре не спеша все делал, проводку соответственно тоже перемотали правда не совсем удачно упустили один момент но это позже. В середине в фераля все собираться и ставиться на место начинаются пробные запуска двиг, операция прошла удачно. Двигатель зашуршал радости были полные штаны . Что вот наконец о, избавился от кучи болячек. Примерно через 30 минут работы начили плавать обороты подумал что бензин, по сколку в баке было на донешке и качает все грязь. Залил бензин добавил промывки кастроловской, а обороты зараза не перестали плавать. Хорошо подумав раскинув так сказать мозгой, в следующий раз решил все проверить на предмет все ли поставлено, все фишки на мести и до конца ли они вставлены. Проверка показала не докрутил фишку расходомера воздуха, поставив ее на место все заработало . Довольный от счастья помчался делать гражданку, и по дороге пришла мне дурная мысль окончательно проверить была ли это проблема, что не до конца вставил фишку. На работающем двигатели (спешил, лень было двигатель заглушить ) решил отсоединит данную фишку чтоб убедиться поплывут ли обороты, чуть тронул провод воздухометра, а у меня как задымиться, заплавиться и все заглохнет короче пепец приехал.
Осмотрев место коротыша и оплавленую проводку жгута расходомера вспомнил о перемотчике проводов , разрезав жгут там где он еще был целый. Перед моим взором был страшны сон мерсовода (фото прилагаться), косяк перемотчика не посмотрел стояние проводки где жгут идем в моторном отсеке, а где он выходит из общ. жгута и находиться за теплоизолируещем щитком он в полном порядке да и затратно это фишки не разборные. Перепаяв провода и вернув все на место двигатель не подал признаков жизни, решил что мозгам пришел писец, (при заводке свечи сухие искры вроде тоже нет один смотрел поэтому не уверен) после диагностики ECU успокоили все в порядке. Пока диагностировали мозги я без дела не сидел прозвонил провода от разъема до катушек и форсунок все в порядке. С друзьями любителями так-же авто с натяжкой но решили что сгорело реле перенапряжение по сколку таково не нашлось на других мерседесах, пришлось заказать жду. Вчера искал поступает ли питание на блок управления, поставил все на место кроме разьемов на ЭБУ итог при включённом зажигании
27 нога на разьеме 11,8 V
39 нога на разьеме 0 V
Итог всего
Двигатель не заводиться
Бензонасос не работает
Свечи сухи
В искре не уверен

 

Буду рад выслушать мнение что может быть, реле перенапряжение или что другое.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ЗоМер]

W124, 280, 104.942, автомат, 94 года

Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

по дороге пришла мне дурная мысль окончательно проверить была ли это проблема, что не до конца вставил фишку. На работающем двигатели (спешил, лень было двигатель заглушить ) решил отсоединит данную фишку чтоб убедиться поплывут ли обороты,

Ну, впредь наука будет - не шутить с электрикой и электроникой. Но ты не одинок :
http://www.oldmerin....showtopic=45445

может быть, реле перенапряжение

Предохранитель в реле поменяй.
Удачи !

[VitaBol]

Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

 

Ну, впредь наука будет - не шутить с электрикой и электроникой. Но ты не одинок :
http://www.oldmerin....showtopic=45445

 

Предохранитель в реле поменяй.
Удачи !

Если бы 15 амп. целый

[M124Q]

Тоже самое произошло у меня неделю назад,в результате замыкания прогорела дорожка в реле перенапряжения и не работал бенэонасос,реле пропаяли и все заработало,пришлось естестно вскрывать проводку расходомера и по отдельности каждый провод изолировать в том месте где она осыпалась и каратнула,новое реле дорогое наверно.

[Kaiman]

Целый пред как раз говорит о том что он идет под замену. Я када только начал работать автоэлектриком, меня сразу мужики запугали рассказами как новый Вито мужки спалил китайским предохранителем... До сих пор работает за еду...

[VitaBol]

Тоже самое произошло у меня неделю назад,в результате замыкания прогорела дорожка в реле перенапряжения и не работал бенэонасос,реле пропаяли и все заработало,пришлось естестно вскрывать проводку расходомера и по отдельности каждый провод изолировать в том месте где она осыпалась и каратнула,новое реле дорогое наверно.

А можно по подробней, коротыш большой был, и как реле перепоял, там же реле запрессованно или у тебя другой стоит, фото моего прилагаться. Новое стоит оригинал 5080, не оригинал 3800

Прикрепленные изображения

• 

[M124Q]

А можно по подробней, коротыш большой был, и как реле перепоял, там же реле запрессованно или у тебя другой стоит, фото моего прилагаться. Новое стоит оригинал 5080, не оригинал 3800

У меня такое же реле, в реле от контакта 87u прогарела дорожка, реле разбирается легко, отгибаются внизу кончики и внутренности вытаскиваются, там сразу все увидишь, где что прогарело.С контакта 87u идет + на расходомер.

[VitaBol]

У меня такое же реле, в реле от контакта 87u прогарела дорожка, реле разбирается легко, отгибаются внизу кончики и внутренности вытаскиваются, там сразу все увидишь, где что прогарело.С контакта 87u идет + на расходомер.

А реле контакта по какой схеме смотреть, у меня бошевская схема там нет, если ссылки или схема есть скин пожалуйста. Или на моей обознач схему приложил

Сообщение отредактировал VitaBol: 28 March 2009 - 13:45

[VitaBol]

А реле контакта по какой схеме смотреть, у меня бошевская схема там нет, если ссылки или схема есть скин пожалуйста. Или на моей обознач схему приложил

Щето не получились фото скинуть, но буду рать любой инф.

[M124Q]

Щето не получились фото скинуть, но буду рать любой инф.

У меня реле стоит родное, последние цыфры 52 45.на нем схема есть.да просто вкрой его и сразу все будет видно.тут много тем было посмотри поиском.

[VitaBol]

У меня реле стоит родное, последние цыфры 52 45.на нем схема есть.да просто вкрой его и сразу все будет видно.тут много тем было посмотри поиском.

Спасибо за совет, а то я после разбора гидрика на натежителя цепи лишние раз пытаюсь не разбирать запчасть, два дня репу чесал как его на зад вернуть пока книжку не изучил .
По теме,
у меня маленько по другому + от расходомера идет на 2 ногу, а перегорел постоянный плюс дорожка перед самим реле на фото ее видно.

Прикрепленные изображения

• 

[M124Q]

Спасибо за совет, а то я после разбора гидрика на натежителя цепи лишние раз пытаюсь не разбирать запчасть, два дня репу чесал как его на зад вернуть пока книжку не изучил .
По теме,
у меня маленько по другому + от расходомера идет на 2 ногу, а перегорел постоянный плюс дорожка перед самим реле на фото ее видно.

И у меня плюс перегореп,интересно почему пред в этом случае остался жив,по совету автоэлектр.я поставил пред на 5А,вот не знаю теперь чем эта самодеятельность кончится

[VitaBol]

Итог короткого замыкания.
Сегодня праздник выгнал из стойла своего крокодила , после того как проложили с доставкой регулятора пренебрежения , а сил ждать не было решил перепоять дорожку, прошло все удачно. Все заработало как надо и поехало день удался.
Но осталась проблемка которая была до ремонта, а именно как покатаешься достигнишь всех рабочих температур двиг. и коробки, оставляешь минут на 15-20 машина начинает плохо заводиться, пока не нажмешь акселератор двиг. совсем не заведется. Что может быть, грешу на датчик температурный а какой именно не знаю.
Ремонт был следующий
замена прокладки ГБЦ
замена прокладки корпуса масленного фильтра
замена прокладки П будь она не ладна
и замена всех соответствующих прокладок согласно данной работе
перемотка жгута двигателя, раньше грешил на проводку но по сколько перемотали теперь думаю дело все таки в датчике.
Дабы сократить поиски прошу совета.

[VitaBol]

Предыстория здесь http://www.oldmerin....showtopic=45937
Сегодня праздник выгнал из стойла своего крокодила , после того как проложили с доставкой регулятора пренебрежения , а сил ждать не было решил перепоять дорожку, прошло все удачно. Все заработало как надо и поехало день удался.
Но осталась проблемка которая была до ремонта, а именно как покатаешься достигнишь всех рабочих температур двиг. и коробки, оставляешь минут на 15-20 машина начинает плохо заводиться, пока не нажмешь акселератор двиг. совсем не заведется. Что может быть, грешу на датчик температурный а какой именно не знаю.
Ремонт был следующий
замена прокладки ГБЦ
замена прокладки корпуса масленного фильтра
замена прокладки П будь она не ладна
и замена всех соответствующих прокладок согласно данной работе
перемотка жгута двигателя, раньше грешил на проводку но по сколько перемотали теперь думаю дело все таки в датчике.
Дабы сократить поиски прошу совета.

Сообщение отредактировал VitaBol: 07 April 2009 - 21:55

[ЗоМер]

Предыстория здесь

Дык, нафига новую тему плодил ? В своей бы и отписывался.
Не обессудь, щас темы объединю.
Удачи !

[Fedor_FR]

Но осталась проблемка которая была до ремонта, а именно как покатаешься достигнишь всех рабочих температур двиг. и коробки, оставляешь минут на 15-20 машина начинает плохо заводиться

Рекомендую посмотреть РДТ (регулятор давления топлива). Стоит на топливной рампе. От него идет вакуумная трубка на впускной коллектор. Часто в нем диафрагма немного теряет герметичность и после остановки двигателя топливо через эту "негерметичность" проникает во впускной (в рампе то около 3 кг давление). Проверить легко - снять и отглушить вакуум. Если будет заводится нормально - значит РДТ под замену.

[M124Q]

" проникает во впускной (в рампе то около 3 кг давление). Проверить легко - снять и отглушить вакуум. Если будет заводится нормально - значит РДТ под замену.

 

Давление в рампе на хх 3,5 при снятой трубке 4.у меня так,проверить легко на рампе есть штуцер.ДТОЖ проверяется тестором при разной темп. двига.

[VitaBol]

Спасибо завтра попробую, но сегодня диагностика выдала
датчик температуры поступающего воздуха что стоит в трубе с права над двиг.

[VitaBol]

Привезли датчик оригинал с мерсосвездочкой VDO, номер на датчике 0105425217 проверил его на сопротивление, при температуре +13 показал примерно 9000 Ом, согласно данным по этой ссылки http://www.mb-info.r...n/HFM/hfm_2.htm на 104 сопротивление должно быть 3000 Ом. Старый тоже примерно показывал около 9000 при соответсвующей температуре, а еще старей выдавал примерно 4500 т.е. показатели были ближе к родному. Вопрос может последние два на 111 двига. и какой номер з/ч датчика температуры поступающего воздуха на 104 двиг.
Может кто подскажет.

[Yevgeniy_190]

Датчик тепрературы воздуха не влияет на запуск двигателя. Точней не влияет в такой степени чтоб он не мог завестись больше чем через 4-5 секунд кручения стартером.
Я бы проверил остаточное давление бензина в рампе через 10 минут после остановки двигателя давление должно остатся как при рабочем двигателе. Далее вопрос про свечи и наконец показание ДМРВ при запуске. или лучше вообще посмотреть текущие данные, сколько на горячую двигатель потребляет кг воздуха. Еще может быть подсос воздуха, проверь все вакуумные трубки. Если менялись прокладки теплообменника то скорей всего снимали впускной коллектор, при этом обязательно нужно было поменять прокладки впускного коллектора на новые и прокладки форсунок тоже, через них может поступать лишний воздух.